De eerste tramlijnen van Izmir

De eerste tramlijnen van Izmir: in de straten van Izmir werden trams voor het eerst zichtbaar in 1 april 1880. De eerste tramlijn van İzmir werd geopend tussen Konak en Punta (Alsancak). In dit proces was een andere belangrijke lijn in Izmir de tramverbindingen tussen Göztepe en Konak. Xnumx.yüzyıl bekend als resortzicht die verwijst naar medium en KarataşÕs Göztepe Izmir regulateur tijdens de ontwikkeling Mithat Pasa Bij aanvang gerçekleşmişti.göztepe voorkeur als een belangrijke oplossing Izmir; De Göztepe-straat, die aan het begin van 19 werd geopend, verbond Konak-Karataş en Göztepe. De activiteit van de straat en het feit dat Goztepe een nieuwe woonwijk begon te worden, leidde tot het idee om na een tijdje een tram in deze straat te laten rijden. Harenz Brothers en Pierre Giudici, die deze kans niet wilden missen en deze onmiddellijk wilden evalueren, hadden zich tot de Ottomaanse staat gewend en hadden het recht om de concessie te exploiteren.
In het licht van deze ontwikkelingen, opende het bedrijf in het jaar 1885 Göztepe tram, werd oorspronkelijk gebouwd als een enkele lijn, terwijl in 1906, is omgevormd tot een dubbele fout. De tram begon hun reizen in de vroege uren van de dag en was de laatste keer in middernacht. De hutten, die waren ontworpen als open boven de trolleytrolleys, waren gearrangeerd als harem, voor dames en heren.
Tegen het jaar van 1908 was de tramlijn van Göztepe doorgegeven aan de Belgen, die ook het bedrijf van Izmir op zich namen. Wederom op dezelfde data kreeg het project toestemming om de Göztepe-lijn uit te breiden naar Narlıdere, maar dit project kon niet worden gerealiseerd. Echter, alleen de lengte van de lijn uitbreidingswerkzaamheden in 1 km '' S vinden en in opdracht van de gemeente Izmir Göztepe '-. Güzelyalı lijn was in staat om te voltooien. Gemonteerde trams zijn een van de belangrijkste middelen geworden die de mensen van Izmir gebruiken in stadsvervoer. In de laatste jaren van het rijk en in de eerste jaren van de Republiek werden door paarden getrokken trams onmisbare elementen van stadsvervoer. Met de verspreiding van elektriciteit als een energie-installatie en elektrische trams zijn geworden van de eerste elektrische tram tussen de 18 1928 oktober Güzelyalı-host is ontvangen sinds de studie begon. Door paarden getrokken tramsporen hebben nu hun leven in de straten van Izmir voltooid. In lijn met deze ontwikkelingen werd de 31 oktober 1928 trouwens gebruikt om de laatste trams in de stad te verwijderen.
Met de versnelling van de stedelijke ontwikkeling van İzmir tijdens de Republikeinse periode, waren de trams niet langer voldoende voor stedelijk vervoer. In de 1932 waren ook bussen voor het eerst zichtbaar in de straten van de stad samen met trams. Bussen waren moderner en nuttiger als openbaar vervoermiddel en er werden voor het eerst busdiensten georganiseerd tussen Konak en Reşadiye in Izmir. In het proces begon het publiek te beoordelen dat trams een trager transportmiddel waren dan bussen. Bij de 1950s had de gemeenteraad van Izmir regelmatig vergaderingen over het geleidelijk opheffen van trams. Na lange en controversiële vergaderingen stemde de gemeenteraad van Izmir 19 in met de volledige afschaffing van de trams op 1952 in februari en de 2-trams, met een jaarlijkse overgangsperiode; 7 is in juni 1954 volledig uit de straten van Izmir verwijderd.