De oude Uludağ-kabelbaan, waarvan de bouw in 1957 begon, werd gebouwd in het Uludağ National Park, dat later tot nationaal park werd uitgeroepen. In 1963 werd de eerste kabelbaan van Turkije, van Teferrüç naar Sarıalan, in gebruik genomen. Voor deze 4,3 km lange kabelbaanlijn werd in de jaren zestig de onderkant van de lijn vrijgemaakt!
Uludag, de hoogste berg van Marmara, behoudt nog steeds zijn functie als het populairste en oudste skigebied van Turkije. De gemeente Bursa Metropolitan, die tot doel heeft een gemakkelijke partner te zijn voor de sporen in de hotelregio van 2.000 m om het winter- en zomertoerisme nieuw leven in te blazen, besloot deze kabelbaan te vernieuwen. De lengte van de oude lijn, die 4,3 km was, werd vergroot tot 8,8 km. De nieuwe Bursa-kabelbaan, die is verdubbeld, gaat nu naar de 2e hotelregio. Deze radicale oplossing, die het wegtransport en de COXNUMX-uitstoot vermindert, is de handigste en snelste manier van vervoer naar de regio Uludağ Hotels.
De gemeente Bursa Metropolitan, die besloot om dezelfde lijn te gebruiken tot Sarıalan, met het oog op milieubescherming en veiligheid, gaf de bouw van het project aan het bedrijf Leitner met het build-operate-transfer-model. Het is zeer tot nadenken stemmend dat er een bijl is geslagen omdat er 4 bomen zijn gekapt voor het project, waarvan wordt geprobeerd om het tot het winterseizoen te laten groeien!
Ik kan het niet laten om de volgende items op te sommen over de 3 bomen die moeten worden gekapt voor Bursa Cable Car, het langste kabelbaanproject ter wereld, met een vaste gondel die bestand is tegen de wind en snelle toegang biedt :
1) Er is een verplichting om een gang onder de kabelbaanvoorzieningen te openen voor zowel de toegang als de brandveiligheid. Hieronder vindt u voorbeeldfoto's van verschillende projecten over de hele wereld.
2) De garantie van het planten van 10 nieuwe en gekwalificeerde bomen voor elke gekapte boom is wettelijk gegeven door Bursa Metropolitan Municipality. Deze bebossing is uitgevoerd sinds 2012.
3) In hetzelfde gebied werd een brandcorridor geopend voor een lijn van 4,6 km voor elektriciteitspalen in het bos.
4) Volgens boswet nr. 6831 die geldig is in nationale parken, werd met dit project voldaan aan de noodzaak om een brandcorridor te openen en werden er voorzorgsmaatregelen genomen tegen mogelijke branden na Sarıalan.
5) Binnen de reikwijdte van het project zal de oude stoeltjesliftlijn van Çobanayaka-Sarıalan (lijn van 2,8 km) binnen deze reikwijdte worden bebost en worden toegevoegd aan het Nationaal Park.
6) Het doel is om het milieu langdurig te beschermen door het aandeel van het Nationaal Park uit de bedrijfsomzet te halen.
Tegen al deze feiten in bleven de bestaande bomen die werden gekapt in de brandgang. Deze stammen die niet kunnen worden verzameld zijn schadelijk voor het milieu en zijn droge bomen die het risico op brand vergroten. Deze bomen moeten per direct uit de rij gehaald worden!
Daarom is een volledige reiniging van de lijn die onder de New Bursa-kabelbaan door gaat een technische noodzaak.Een corridor van 27,3 decare die moet worden geopend in het 7,8 duizend hectare grote Uludağ National Park is slechts één op de 100 duizend van de totale oppervlakte! Deze wetenschappelijke berekening is het bewijs dat er geen boommoord is!
L.Ozen
