spoorwegnet doelen van Turkije tot het jaar 2023

spoorwegnet doelen van Turkije tot het jaar 2023
Minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Binali Yıldırım merkte op dat, in overeenstemming met de doelstellingen voor 2023, het spoorwegnet ongeveer 26 duizend kilometer zal bereiken en dat 10 duizend kilometer van dit netwerk hogesnelheidstreinlijnen (YHT) zullen zijn.

Volgens het nieuws van de AA-correspondent, die de verklaringen van minister Yıldırım aan Hazar World samenstelde, zou de publicatie van het Caspian Strategy Institute (HASEN) 2013 procent van de investeringsvergoeding van het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, die 13 miljard bedroeg, In 900 werd 56 miljoen lira toegewezen aan de spoorwegen.

1. Binali Yıldırım herinnerde eraan dat 2023 miljard dollar van de 350 miljard dollar aan investeringen die in de transportsector moeten worden gedaan in het kader van de “Visie 45” van de Transportraad, en zei dat investeringen in hogesnelheidstreinlijnen in toenemende mate binnen het raamwerk zullen worden voortgezet. van de investeringen die in dit verband zijn gedaan, en dat de gehele hogesnelheidslijn Ankara-Istanbul voltooid zal zijn. Hij verklaarde dat deze samen met Marmaray op 29 oktober 2013 in gebruik zal worden genomen.

Yıldırım zei dat 15 provincies met elkaar verbonden zullen worden met YHT en dat 15 provincies met YHT met elkaar verbonden zullen worden met het kernspoorwegnet dat in Ankara is aangelegd, dus Ankara-Istanbul 3 uur, Ankara-Bursa 2 uur en 15 minuten , Bursa-Bilecik 35 minuten, Bursa-Eskişehir 1 uur, Bursa-Istanbul 2 uur 15 minuten, Bursa-Konya 2 uur 20 minuten, Bursa-Sivas 4 uur, Ankara-Sivas 2 uur 50 minuten, Istanbul-Sivas 5 uur, Ankara-Izmir 3 uur en 30 minuten, Ankara-Afyonkarahisar 1 uur. Hij zei dat het maximaal 30 minuten zou duren.

Yıldırım stelde dat het spoorwegnet 2023 kilometer lang zal zijn, in lijn met de doelstellingen van TCDD voor 26, en dat 10 kilometer van dit netwerk YHT-lijnen zullen zijn. Yıldırım merkte op dat er verschillende projecten zijn geïmplementeerd om de effectiviteit en efficiëntie van het spoor in het goederenvervoer te vergroten.
“Er zit een groot potentieel in het spoor”

Minister Yıldırım zei:

“Er wordt een logistiek centrum opgericht waar gecombineerd transport wordt uitgevoerd over de weg, per spoor, over zee en, indien van toepassing, door de lucht, en waar ook opslagdiensten worden aangeboden. Logistieke centra, ontworpen op 19 locaties op verschillende schaalniveaus, zullen jaarlijks ongeveer 40 miljard dollar bijdragen aan de Turkse logistieke sector. Het zal een extra transportmogelijkheid bieden van 26 miljoen ton en 8,4 miljoen vierkante meter containervoorraad en afhandelingsoppervlakte.

Türkiye is een land geworden dat de geavanceerde spoorwegindustrie produceert en exporteert. Gezien het feit dat er 150 miljard dollar zal worden geïnvesteerd in de spoorwegsector in de regio, is er een groot potentieel in de spoorwegsector.

We zullen de herstructurering van de Turkse spoorwegen voltooien om de serviceverliezen te verminderen en de operationele kwaliteit te verhogen door een competitieve omgeving te creëren. We zullen doorgaan met het vernieuwen van bestaande lijnen om het aandeel van de spoorwegsector te vergroten. We voltooien de signalering van bestaande signaalloze spoorlijnen. We zullen ook de elektrificatie van bestaande niet-geëlektrificeerde spoorlijnen tegen 2023 voltooien. We zullen het 3.344 kilometer lange hogesnelheidsspoorwegnetwerk, waarvan de bouw- en implementatieprojecten lopen, binnen drie jaar voltooien. In 3 zal er in totaal 2023 kilometer spoor zijn aangelegd, wat neerkomt op een totaal spoorwegnet van 14.000 kilometer. "We zullen de transportcorridors van Istanbul-Basra, Istanbul-Kars-Tbilisi-Baku, Kavkaz-Samsun-Basra, Istanbul-Aleppo-Mekka, Istanbul-Aleppo-Noord-Afrika en Zuidoost-Azië ontwikkelen."

Yıldırım verklaarde dat ze naast deze investeringen van plan zijn om binnen 10 jaar een internationaal geaccrediteerd test- en certificeringscentrum voor spoorwegen op te richten bij het Spoorweginstituut binnen het ministerie, en zei het volgende over het Kars-Tbilisi-Baku Spoorwegproject:

“Het 73 kilometer lange traject Turkije-Georgië, waarvoor wij de basis hebben gelegd, wordt gebouwd volgens internationale normen. In feite was de navigatiesnelheid gepland op 120 kilometer per uur. Ook zal er een station worden gebouwd op de grens tussen Turkije en Georgië, op de lijn waar een tweeënhalve kilometer lange tunnel, 3 viaducten en 12 viaducten zullen worden gebouwd. De bouwactiviteiten gaan door in het 28 kilometer lange deel van het project aan de Georgische kant. We schatten dat zodra de lijn in gebruik wordt genomen, er in het eerste jaar een capaciteit zal zijn van 1,2 miljoen passagiers en 3,5 miljoen ton vracht, en 2034 miljoen passagiers en 7,8 miljoen ton vracht op de genoemde projectlijn in 21,5. "Met de Baku-Tbilisi-Kars-lijn, Marmaray en de lopende hogesnelheidstreinprojecten zullen niet alleen Turkije, maar ook Georgië en Azerbeidzjan de meest economische en veiligste optie van de Azië-Europa-corridor worden."

Minister van Transport Yıldırım, die informatie gaf over het feit dat het Kars-Tbilisi-Baku Spoorwegproject in 2011 voltooid zou zijn, maar nog steeds niet kon worden geopend, zei: "Vanwege het feit dat de uitgang in het Georgische gedeelte, die in de eerste fase van het project werd vastgesteld, zich in het aardverschuivingsgebied bevindt, verzocht Georgië om de lijn verder naar het zuiden te verleggen. Om deze reden was het noodzakelijk om de 1.286 meter lange grenstunnel in dit traject te vergroten tot 2.380 meter. Daarnaast waren nog eens 7.870 meter boortunnels en 10.000 meter cut-and-cover-tunnels nodig. "We hebben in deze context vertragingen ondervonden", zei hij.