Şerafettin Aşuttan Logistics Central Call

Şerafettin Aşuttan Logistics Central Call
Şerafettin Aşut, voorzitter van de raad van bestuur van de Mersin Kamer van Koophandel en Industrie (MTSO), verklaarde dat de stijging van Turkije naar de 27e plaats in de Logistics Performance Index verheugend is, maar dat de logistieke infrastructuur onvoldoende is voor de top 10 doelstellingen.
In een schriftelijke verklaring over de door de Wereldbank aangekondigde logistieke prestatie-index 2012 verklaarde MTSO-president Aşut dat Turkije volgens de logistieke prestatie-index zeven stappen vooruit is gegaan ten opzichte van 2011 en is gestegen naar de 7e plaats. Aşut wees erop dat het doel van de Turkse logistiek is om in de top 27 terecht te komen en benadrukte dat de stijging aangenaam is, maar dat de logistieke infrastructuur onvoldoende is om de top 10-doelstelling te bereiken. In zijn verklaring zei Aşut: “Het hebben van te veel logistieke bedrijven, het hebben van strategisch belang, het hebben van een haven of duizenden vrachtwagens is niet genoeg om van je een logistiek centrum te maken. Logistiek is de planning en calculatie hiervan. Zonder logische planning kunt u niet aan logistiek doen of geld verdienen met uw logistiek. Deze inefficiënte logistiek heeft een negatief effect op de kosten en levert geen enkel concurrentievoordeel op. In logistieke centra zal al deze efficiëntie worden bereikt. “Wat we niet mogen vergeten is dat alleen het opzetten van een logistiek centrum niet genoeg is; het moet gevestigd worden in de meest productieve regio”, zei hij.
In die zin is het feit dat het Mersin Logistics Specialized Organised Industrial Zone-model, dat gepland is om te worden gebouwd in Mersin, na Istanbul het grootste buitenlandse handelscentrum van Turkije, en waar alle noodzakelijke inspanningen worden geleverd als de zakenwereld van Mersin, niet is bevestigd. nog niet geïmplementeerd, is een reden waarom Turkije niet tot de top 10 van de logistiek kan behoren. Aşut zei dat het in tegenspraak is met zijn doel: “Met welke logistieke infrastructuur zullen we de last van 500 miljard dollar aan export dragen? Met welke planning creëren we meerwaarde? Als je kijkt naar de logistieke mogelijkheden van de landen boven ons op de lijst, kan niet gezegd worden dat we al op dit niveau zitten. We mogen niet vergeten dat logistiek niet alleen een sector is die toegevoegde waarde creëert, maar ook een sector die de winst van de export bepaalt en het werkloosheidsprobleem oplost. We kunnen niet in de top 10 komen door ons sterkste punt te verwaarlozen, waardoor we drie vliegen in één klap kunnen slaan. Ze zeggen: 'potentieel is de rivier die naast je stroomt terwijl je dorst hebt'. Ja, we hebben logistiek potentieel, maar als we het niet kunnen activeren met het logistieke centrum, zal het water langs ons heen stromen, maar zullen we sterven van de dorst.