Trabzon wil zich met zijn logistiek centrum openstellen voor Azië

Eastern Black Sea Exporters' Association (DKİB), met het Trabzon Logistics center dat ze in Trabzon willen vestigen, wil een groter aandeel halen uit de handel die de komende tijd naar verwachting zal intensiveren in de Kaukasus, het Midden-Oosten en het Verre Oosten .
DKİB-voorzitter van de raad, Ahmet Hamdi Gürdoğan, vertelde Anadolu Agency (AA) dat de oostelijke Zwarte-Zeeregio zich in een strategische positie bevindt op het gebied van logistiek en buitenlandse handel.
Gürdoğan verklaarde dat ze van de oostelijke regio van de Zwarte Zee een knooppunt tussen Azië en Europa willen maken door de historische zijderoute nieuw leven in te blazen. Gürdoğan zei: “Vandaag de dag is de wereldhandel geconcentreerd in Azië. In de toekomst, met de mobilisatie van de rijke ondergrondse hulpbronnen in de Kaukasus, Centraal-Azië en Azië, zal de wereldhandel in deze regio's worden geconcentreerd. Ontwikkelde landen positioneren zich al in overeenstemming met deze situatie en ontwikkelen hun logistieke infrastructuur snel.
Turkije benadrukte ook de noodzaak om de logistieke infrastructuurcentra van Gurdogan gereed te maken, zei:
“Daarom hebben we opgeroepen tot de Batumi-Hopa-spoorweg, die we sinds 1998 proberen te realiseren. De oostelijke Zwarte Zee dient als handelsbrug tussen Azië en Europa. De havens in de oostelijke Zwarte-Zeeregio werken echter met onbenutte capaciteit vanwege het ontbreken van een spoorverbinding met internationale netwerken.
We willen een groter aandeel halen uit de handel die de komende periodes in Azië intensiveert, en dus tot de actoren behoren die deze handel leiden. Voor dit doel werken we aan de oprichting van het Hopa-Batum-spoorwegnet en de terugkeer van de oostelijke Zwarte Zee naar zijn historische zijderoute-missie en aan de oprichting van een logistiek centrum dat een regelmatige vrachtstroom naar Azië in onze regio zal verzorgen.
”Oostelijke Zwarte Zee is logistiek aantrekkelijk”
Benadrukkend dat de oostelijke Zwarte-Zeeregio logistiek aantrekkelijk is geworden, vervolgde Gürdoğan:
“Het is belangrijk dat de Kazbegi-Verhni Lars grenspoort, die doorgang biedt naar de Russische Federatie via Georgië, is geopend. Naast de haven van Adler, die wordt gebruikt voor vrachtvervoer, zal waarschijnlijk ook de haven van Sochi na 2014 worden heropend voor vrachtverkeer. Vanwege het feit dat het een doorvoerroute naar de Aziatische regio is, de politieke onzekerheid en risico's in het Midden-Oosten en de negatieve gevolgen die Iran en het Midden-Oosten de komende jaren kunnen ondervinden, gaat de doorvoer naar Centraal-Azië en de Turkse republieken via deze landen zullen riskant worden. Het feit dat deze overtochten waarschijnlijk zullen leiden naar Kazachstan-Turkmenistan per veerboot vanuit Georgië-Rusland en Makhachkala aan de Kaspische kust over de oostelijke Zwarte Zee, maakt onze regio aantrekkelijk, aangezien deze route zich ook over de weg uitstrekt naar China en India.”
Gürdoğan zei dat er een logistiek centrum moet komen in de oostelijke Zwarte Zee en dat de Hopa-Batum-spoorwegverbinding snel moet worden gerealiseerd:
“Dankzij dit centrum dat zal worden gevestigd in de oostelijke regio van de Zwarte Zee, is er de mogelijkheid van transitovervoer van de ladingen afkomstig uit de Russische Federatie en de landen in het achterland door Europa en de grondstoffen die van deze landen naar de Europese landen gaan. . Omdat het 975 kilometer van de Kaspische Zee ligt via de oostelijke Zwarte Zeeweg. Het feit dat de regio veel dichter bij Turkmenistan en Kazachstan ligt in vergelijking met andere lijnen, is een belangrijk voordeel.”
Ahmet Hamdi Gürdoğan wees ook op het belang van de nabijheid van de oostelijke Zwarte-Zeeregio tot het Midden-Oosten en zei:
“Midden-Oosten-Europa en Midden-Oosten-Centraal-Azië transitvrachtstromen lijken mogelijk via het geplande logistieke centrum in Trabzon. De haven van Trabzon en havens in andere regio's zijn van strategisch belang voor Noord-Irak, waar westerse bedrijven momenteel fors in investeren. Ook de opening van de Ovit Tunnel zal het gebruik van deze lijn aantrekkelijker maken.”

Bron: Logistieke lijn