Hejaz-spoorweg, II. Het maakt deel uit van de spoorwegen van het Ottomaanse rijk, die in 1900-1908 door Abdulhamid tussen Damascus en Medina werd aangelegd. De Duitse ingenieur Meissner had de leiding over de technische werkzaamheden aan de spoorlijn. Bij de aanleg van de Hejaz-spoorweg werden 2666 gemetselde bruggen en duikers, zeven ijzeren bruggen, negen tunnels, 96 stations, zeven vijvers, 37 watertanks, twee ziekenhuizen en drie werkplaatsen gebouwd.
Hidjazspoorweg is speciaal gemaakt om de verbinding tussen Heilige Land Istanbul te versterken, het vergemakkelijken van het transport van de troepen zal worden verplaatst naar dit gebied, pelgrims veiliger bedevaart pendelen en de Arabische landen zijn doelen voorrang aan de economische macht te vergroten.
Het werk van Duitse ingenieurs is echter vooral gericht op de wens om te beginnen in Berlijn, Duitsland, door Istanbul te reizen en het gemakkelijker te maken om de regio Hejaz te bereiken. In die tijd stond Egypte onder Britse bezetting en stond het Suezkanaal onder hun controle. De kortste route voor een voorgevel die de Duitsers met de Britten direct boven het Ottomaanse land in Egypte willen openen, zal via deze spoorweg zijn.
De bouw van de spoorlijn begon in 1900, die vooral uit Turkse en werknemers werkte in de bouw, technisch advies en ondersteuning als goed, maar de Duitsers werden genomen, veel Duitse ingenieurs waren ook betrokken bij de bouw. Een andere spoorweg in dezelfde jaren is de spoorweg Berlijn-Bagdad.
Na de bouw waren er problemen. De Arabische stammen, vooral degenen die werden beroofd van diefstal en plundering van de Haji-clans, richtten zich deze keer op de spoorweg, en de mensen in de regio probeerden de traverse te ontmantelen en ze te gebruiken in hun eigen werken.
De spoorlijn kon niet worden doorgetrokken naar Mekka, dat de belangrijkste bestemming was. Hejaz Railway kon zijn doel niet bereiken.
Wees de eerste om te reageren