Interview met BTS-president Bülent Çuhadar over de privatisering van TCDD

Interview met BTS-president Bülent Çuhadar over de privatisering van TCDD
"Om onze instelling, ons bedrijf, ons brood te beschermen ..."
- Wat staat er in het ontwerp van de spoorwegwet, ondertekend in de ministerraad en naar verwachting op de agenda van het parlement? Kunt u gedetailleerde informatie geven?
- Het is de voltooiing van de privatiseringswerken die al lang aan de gang zijn bij de spoorwegen. Namelijk; Deze privatiseringsstudies, die begonnen met het Booz Allen & Hamilton-rapport in 1995, werden voortgezet met het Canac-rapport, een Canadees bedrijf, gedurende deze periode werd begonnen met het uitvoeren van veel door de instelling verleende diensten door de particuliere sector, werden bedrijven gesloten, werden treinen op niet-winstgevende lijnen stopgezet, enzovoort. veel toepassingen zijn al geïmplementeerd. Deze wet betekent de voltooiing van al deze processen en de overdracht van spoorwegvervoer naar de particuliere sector en de onzekerheid van de werknemers.
De wet voorziet de overdracht van lijnen en bedrijven aan de particuliere sector in plaats van de ontwikkeling van spoorwegen. De 8252 km-trein rijdt echter als een enkele lijn. Naast nieuwe wegen moet deze eenregelige bewerking dubbel gesignaleerd worden.
Er is geen bepaling in de wet om werknemers te garanderen. Een aanzienlijk aantal werknemers zal naar de pool worden gestuurd. Veel medewerkers in de organisatie worden als IFP (Surplus Personnel) naar andere instellingen gestuurd.
Bij wet zullen politieke en bureaucratische interventies legaal worden gemaakt. De minister is de enige bepalende positie.
De wet voorziet in de oprichting van verschillende commissies, en vertegenwoordigers van het ministerie, de instellingen en de particuliere sector nemen deel aan deze commissies, maar vermelden de vertegenwoordigers van de werknemers niet. Daarom zal de uit te vaardigen wet noch TCDD ontwikkelen noch een toepassing ten gunste van werknemers zijn.
- Beschouwt u dit wetsontwerp als een aanval op vakbondsorganisaties?
- Dit wetsvoorstel is niet alleen een aanval op de vakbondsorganisatie, maar ook een toepassing die de baanzekerheid van werknemers elimineert. Voor alle duidelijkheid: het ontwerp is opgesteld door TÜRK TREN A.Ş. door de huidige organisatie van de spoorwegen te elimineren. vindt plaats in de sector. Aangezien de werknemers nu lid worden van een naamloze vennootschap, zullen ze onderworpen zijn aan arbeidsvoorwaarden uit de privésector en zal het natuurlijk onmogelijk zijn om over werkzekerheid te praten. Men dient in gedachten te houden dat in combinatie met de decretale wetten die gericht zijn op alle openbare instellingen van de regering en samen met de openbare personeelswet beschouwd, de werkzekerheid van alle openbare werknemers zal worden opgeheven.
- Wat bent u van plan als BTS-vakbond tegen dit wetsvoorstel te doen?
- Onze vakbond voorzag dit proces jaren geleden en heeft zeer serieus gestreden om te voorkomen dat de rapporten van Booz Allen & Hamilton en Canac, die ik eerder noemde, zouden worden gerealiseerd, maar er kon geen serieus verzet worden georganiseerd omdat het alleen in de sector moest vechten. Op het punt dat we hebben bereikt, is de nieuwste wet een poging om de spoorwegen helemaal af te schaffen. We weten uit onze ervaring dat de strijd van onze unie alleen niet genoeg zal zijn. Om deze reden hebben we geprobeerd een platform te creëren om de wet te bestrijden samen met andere vakbonden en verenigingen, met name onze vakbond, georganiseerd op het spoor. We hebben onze vastberadenheid uitgedrukt met een verklaring die we onlangs openbaar hebben gemaakt. Terwijl het platform werd gecreëerd, staan ​​er veel acties en activiteiten op de agenda tegen de plundering en liquidatie van onze instelling, om de baanzekerheid van onze medewerkers te voorkomen, en we hebben onze vastberadenheid uitgesproken om ze samen te bestrijden.
- Wat wil je als laatste zeggen?
Als we onze herinneringen een beetje pushen, zijn de spoorwegen de toonaangevende instellingen die sinds 2002 de agenda bezetten, toen de AKP-regering aan de macht kwam. Helaas werd dit niet veroorzaakt door vooruitgang en ontwikkelingen zoals de regering zei, maar door ongevallen die tientallen mensen vermoordden, zoals in Pamukova en Tavşancıl, meer dodelijke arbeidsongevallen dan Tuzla-scheepswerven en hogesnelheidstreinen die de overheid veranderde in een show. Er is niet langer een manier om te vechten voor spoorwegarbeiders. We doen ook een beroep op al onze mensen om samen te vechten voor een veilig spoorvervoer. Omdat onze mensen die gebruikmaken van de spoorwegvervoerssector heel goed moeten weten dat privatisering niet alleen een ideologische aanval is, maar ook de transportbeveiliging in de spoorwegsector vernietigt.