Zodra je dergelijke alternatieve hekken in Bursa hebt voordat je zo'n sjieke tram maakt. Wanneer je Altıparmak en Atatürk Street sluit, ga je dan door de smalle straatjes van Çarşamba, Muradiye of Maksem?
Er is ook dit: laten we zeggen dat je van standbeeld naar sprinkhaan gaat. Deze afstand bedraagt maximaal 15-20 minuten per minibus. Maar je zult de Uluyol-Stadsplein-Atatürk Stadion-Altıparmak-tour moeten nemen met de tram waar meneer Recep Altepe zo enthousiast over is. Hier houdt het niet op, u stapt ook uit bij Altıparmak en neemt de Çekirge-minibus. Uiteraard zult u bij terugkomst dezelfde beproeving ervaren.
Wat ik ook niet begrijp, is waarom de Metropoolgemeente de behoefte voelde om de nostalgische tram door te trekken naar Mesken. Dit project is tot stand gekomen door Istiklal Street als voorbeeld te nemen. Het was dus gewoon een stadsornament. Voor zover ik weet was het niet nodig om de tram in de Istiklalstraat verder uit te breiden.
Nogmaals, als er in de stad een innovatie wordt doorgevoerd, waarom wordt dan de voorkeur gegeven aan het oude modeltram? Is dit niet teveel nostalgie?
Na al deze kritiek heb ik een suggestie. De tram tussen Meydancık en Zafer Plaza moet zeven dagen per week en met frequentere tussenpozen rijden. Omdat dit toeristische gebieden zijn. Het zou tenminste een toeristische waarde hebben.
Bron: Nieuw Tijdperk
Het is een verkeerde investering in Bursa, dat geen wegeninfrastructuur heeft. De burgemeester zal bij de eerste gemeenteraadsverkiezingen anders zijn en deze spoorlijnen ontmantelen. Wat een schande voor dit geld.