KARAKUTU (Event Recorder) staat erom bekend alleen in vliegtuigen te worden gebruikt.
Tegenwoordig worden recorders op grote schaal en effectief gebruikt in bijna alle railsysteemvoertuigen.
Vandaag, wanneer alle spoorwegvoertuigen worden onderzocht, heeft Haslerrail, de fabrikant van oude tachometers en tachografen van 1890, eerst TELOC 1990-apparaten geleverd die zeer grote en gecompliceerde DOS-software zijn voor Raybuses in ons land.
Later, in TCDD-locomotieven, hebben deze elektronische apparaten een veel kleiner volume gekregen maar meer functionele versies.Tegenwoordig is het noodzakelijk geworden om deze apparaten in Metro-voertuigen en trams te gebruiken. Omdat het comfort, veiligheid en snelheid zoekt bij passagiersreizen. Bedrijven kunnen succesvol zijn in kwalitatief hoogwaardige diensten, zolang ze aan deze behoeften van klanten voldoen.
Veiligheid en ongevallenpreventie worden geboden door de besturing en training van de bestuurder, in plaats van eenvoudigweg de snelheids- en afstandsinformatie van multifunctionele opnameapparatuur vast te leggen. Bovendien bieden stem, camera, passagierentelsysteem en GPS-opnames naast vele functies continue bewaking van bestuurder, passagier en voertuig, waardoor een effectief en efficiënt beheer van het voertuigenpark mogelijk is.
Gegevens zijn toegankelijk via pc, USB-geheugen en WI-FI vanaf de locatie waar analyse en evaluatie kunnen worden uitgevoerd met grafieken en tabellen.
Daarom is kwaliteit en veilig transport tegenwoordig essentieel voor onderhoud en falen van voertuigen, brandstofverbruik en besparingen kunnen worden gerealiseerd door alle gegevens te registreren en te evalueren.
Gebruikers die zwaar investeren in deze apparaten, die voortdurend worden ontwikkeld volgens de toenemende behoeften van vandaag, lopen helaas niet het risico om alle gegevens te verliezen in geval van een ongeluk en brand zonder een tiende van de back-up van de recorder.
Gebruikers die zich niet bewust zijn van dit risico hebben een grote verantwoordelijkheid bij het bewijzen van de dader en het slachtoffer, aangezien zij geen gezonde informatie kunnen verstrekken aan de rechterlijke macht in het geval van een ongeluk.
Last but not least, als de gegevens in het lange-termijngeheugen niet worden gearchiveerd, kan het management niet herstellen van de mogelijke slachtoffeklachten van de verzekeringsmaatschappij of individuele schadevergoeding in de toekomst.
Wees de eerste om te reageren