Het spoorvervoer ontwikkelt zich in een duizelingwekkend tempo. Interessant is dat wanneer spoorwegsystemen in Turkije wereldwijd worden genoemd, de naam ervan altijd in de top 10 staat. Zowel als infrastructuurinvestering als vanuit de kant van de exploitant, met de investeringen die op korte termijn operationeel zullen zijn. Maar belangrijker nog is dat Turkije wordt genoemd als een van de staten die serieuze doorbraken hebben geboekt in de industriële productie. Diverse industriële producten voor het spoorwegsysteem, vooral metrotoestellen, worden ontwikkeld en geproduceerd door bedrijven als het Amerikaanse GE en het Zuid-Koreaanse Hyundai Eurotem. In het kader van de doorbraakprojectie van de Turkse Staatsspoorwegen (TCDD) wordt de vooruitgang geboekt door publieke instellingen zoals TÜLOMSAŞ en TÜVASAŞ bij de productie van Turkse locomotieven en wagons in termen van productdiversiteit die aan de wereldspoorwegsysteemmarkten wordt aangeboden, opmerkelijk.
Als het gaat om hogesnelheidstreinen in de wereld, denk ik momenteel aan Japan, Duitsland, Engeland, Italië, Frankrijk, China, de VS en Turkije. In sommige ranglijsten staat Turkije op de zesde plaats. Het spreekt voor zich dat de snelle evolutie van het mondiale transport naar de spoorwegen een duizelingwekkende impuls heeft gegeven aan de ontwikkeling van de industrie. Messe Berlin InnoTrans wordt elke twee jaar gehouden en dit jaar opende het voor de negende keer zijn deuren voor de mondiale spoorvervoersector. Het liet een groei zien van 6 procent ten opzichte van de beurs in 9. Het is mogelijk om op de beurs in Berlijn de impact te zien van de serieuze investeringen van de AK-partijregering in het spoor, en in alle vervoerswijzen, in de afgelopen tien jaar. Anatolië is opgenomen in de investeringsprognoses van alle landen zoals Duitsland, Canada, Italië, Spanje, China en Zuid-Korea.
Kan iedereen een beurs organiseren?
Om een perspectief te krijgen op de ontwikkelingen in ons land, volstaat het om te kijken naar de ontwikkeling van Eurasia Rail, gebouwd door Türkel Fuarcılık in Turkije. Ten eerste namen 2010 bedrijven uit 20 landen deel aan de beurs die in 118 in Ankara werd gehouden onder de naam Eurasia Rail Turkey. De tweede beurs, die vorig jaar werd gehouden in het Istanbul Expo Center (IFM) Yesilköy, werd bezocht door ongeveer 21 professionals met deelname van 188 bedrijven uit 17 landen. De beurs, die wordt gehouden van 7 tot en met 9 maart 2013, zal met 40 procent groeien ten opzichte van het voorgaande jaar en er worden bijna 300 bedrijven verwacht.
Deze cijfers tonen duidelijk de belangstelling aan voor de Turkse spoorwegsector, die zich nog in de investeringsfase bevindt. Gezien de ontwikkeling van de spoorwegindustrie is het echter noodzakelijk om nieuwe beurzen te organiseren en op een professionele manier stappen te ondernemen die verdeeldheid in de sector, oneerlijke winsten en discussies met de sluwe handelaarsbeweging van de stad zullen veroorzaken. Ik zag een stand van CNR Fuarcılık op InnoTrans. Net zoals ze in Turkije veel kermisorganisaties hebben gesaboteerd, hebben ze nu de spoorlijn overgenomen. Er is echter een bedrijf dat dit bedrijf al drie jaar doet en laat groeien met de steun van het Ministerie van Transport en TCDD en dat de beurs organiseert, dat met de derde editie een 'internationale' identiteit zal krijgen. Wat is nu de logica van een tweede bedrijf dat zich op dit terrein begeeft? Er waren eerder soortgelijke valse pogingen geweest op gebieden als bootshows en luchtvaartbeurzen, en Turkije werd beschadigd. TOBB, dat ook toeziet op eerlijke regelgeving aan de publieke kant, moet nu op deze details letten.
400 KM SNELHEIDSTREIN KOMT KOMEN
Laten we het hebben over het model Frecciarossa 1000, dat wordt geïntroduceerd als de meest exclusieve en opvallende trein van InnoTrans. Op de beurs is de 'mocup'-versie van de trein te zien, ontwikkeld door het Canadese Bombardier en AnsaldoBreda. De trein heeft een maximale snelheid van 400 km per uur en kent 4 klassen in zijn configuratie: executive, business class, premium en normal. Het heeft een capaciteit van 2 zitplaatsen, waarvan 469 rolstoeltoegankelijk. De trein, die zeer comfortabel is, heeft tot nu toe 50 bestellingen uit Italië ontvangen. De eerste oplevering staat gepland voor 2013 en de eerste commerciële exploitatie staat gepland voor 2014. De trein, bestaande uit 200 wagons met een lengte van 8 meter, is ontworpen in overeenstemming met de infrastructuur van de Europese Unie. Het lijkt erop dat de ingebruikname van deze en soortgelijke treinen de troon van de spoorwegvervoerswijzen zal blijven doen schudden met de aanleg van nieuwe geschikte lijnen. Dat is alles uit Berlijn voor vandaag. Morgen zullen er meer interessante en belangrijke onderwerpen zijn. – HaberTürk – Güntay Şimşek
Wees de eerste om te reageren