Op de hogesnelheidstrein

Reizen met de hogesnelheidstrein tussen Ankara en Konya was voor mij een groot avontuur.
Dankzij TCDD General Manager Süleyman Karaman, die wordt beschouwd als het hoofd van de familie van de spoorwegmannen, hielp hij de oorlogskapitein en liet hij mij in VIP reizen en liet hij mij af en toe de cockpit betreden waar de ingenieurs zich bevinden. Ik ga u niet overweldigen met ingewikkelde informatie zoals technische informatie, verspilling van cijfers, commerciële vorming, aantal passagiers. Integendeel, ik zal alleen de projecties in mijn gedachten delen van een snelle, comfortabele en uiterst veilige treinreis die het ruimtetijdperk waardig is. Eerder Eskişehir-
Amenna, ik schreef over de hogesnelheidstrein in Ankara. De Konya-lijn is echter niet alleen snel, maar ook 'high speed'. Denk eens aan wat het betekent om een ​​gemiddelde snelheid van 250 kilometer per uur te hebben. Het is bijna gelijk aan de snelheid die vliegtuigen bereiken om op te stijgen vanaf de landingsbaan.
Kijkend naar je aantekeningen
Onderweg heb ik aantekeningen gemaakt:
Mijn eerste indruk is dat het voelt alsof ik aan boord van een Cruse-schip of een Jumbo Jet-vliegtuig ben gestapt, en niet in een trein.
Een schone, lichte omgeving. Toiletten zijn de belangrijkste indicator van het bedrijf, ze zijn net zo modern en schoon als bij ons thuis. We horen het via het interne omroepsysteem. 'Onze reis duurt 1 uur en 50 minuten', zegt hij, en we komen zonder een millimeter afwijking aan in Konya.
Als ik verder ga met het uitleggen van de binnenkant van de trein; De stoelen zijn ongelooflijk comfortabel. Hij is zo groot dat zelfs de zwaarste passagier met plezier kan zitten en ontspannen. Zodra ze opstaan, toeren de jonge servicemedewerkers met hun mobiele kraampjes door de wagons en bieden ze hapjes en drankjes aan. Vervolgens delen onze mooie jonge meisjes koptelefoons uit aan alle passagiers. Het is namelijk mogelijk om twee soorten films te kijken of muziek van verschillende zenders te luisteren op de monitoren die achter op de stoel voor je zijn gemonteerd.
In het middengedeelte van de trein bevindt zich een bescheiden bar. Ga daar op de barkrukken zitten en geniet van je drankje. sohbetBouw je hol.
Machinistische droefheid
Wat de machinisten het meest van streek maakt, is het incident waarbij vogels op de rails worden geraakt.
Het is onvermijdelijk dat onderweg veel duiven, patrijzen, leeuweriken, weidezangers en torenvalken sterven. “We kunnen de mensen die vastzitten onder de locomotief niet zien, ons hart tolereert ze tot op zekere hoogte, maar als ze aan het glas blijven plakken en bloed spatten, voelen we ons heel verdrietig”, zegt een jonge ingenieur. Ik vraag: is er geen manier om dit te voorkomen?
– Tijdens de proefritten kwam deze situatie veel vaker voor. Wij hebben ons algemeen management over de situatie geïnformeerd. Ze schreven naar enkele westerse landen en Japan die hogesnelheidstreinen gebruiken en vroegen om een ​​oplossing.
– Wat was het antwoord?
– Er kwam een ​​heel interessant antwoord, broeder…
- Wat is het?
– Maak je geen zorgen, de vogels zullen de situatie snel begrijpen en zichzelf beschermen.
- Oh Allemachtig!..
– Dat is precies wat er gebeurde, broeder. We vatten het licht op door het vogelbrein te noemen, maar na een tijdje begrepen de vogels de situatie echt, en de spotters die de trein op 5 kilometer afstand zagen, informeerden onmiddellijk de vogelgroep door af te dalen en te zingen, en vertrokken.
– Wat zijn de dingen waar we 24 uur per dag tegenaan lopen?
– Het zijn maar een paar vogels die los van hun clusters vliegen en geen wachters of boodschappers hebben.
– Heb jij wel eens een vee aangereden? Wild zwijn is een soort vee…
– Ze kunnen de rij niet betreden omdat er zeer sterke draadafrastering langs de weg staat. Daarnaast bellen onze wegpatrouilleteams 24 uur per dag voor routebeveiliging. Het belangrijkste is dat er geen kuddeoversteek plaatsvindt. zijn grap
dat doen ze ook
Op een gegeven moment glimlachen ze en zeggen:
- Alleen de ossen klaagden over ons, broeder Savaş.
– Oh mijn God, waarom was dat?
– Vroeger werd gezegd dat 'een os naar een trein kijkt', als we zo snel passeren, kunnen ze niets vinden om naar te kijken. Hahaha…
Een kleine eigenwijze echtgenoot bestuurt en bestuurt de trein, maar zonder de ervaring en alertheid van de machinisten zou die supertechnologie nutteloos zijn.
Als degenen die een combinatieticket kopen het hele jaar door 's morgens en' s avonds met de trein reizen, kost deze reis 1-2 lira per reis.