Bij de derde overbruggingsaanbesteding zijn gisteren financiële biedingen geopend. Tijdens het aanbestedingsproces, waarbij 28 bureaus het aanbestedingsdossier hebben onderzocht, hebben 11 bureaus een bestek ontvangen en zijn er biedingen binnengekomen van 5 bureaus.
De derde brugtender werd afgesloten op de 559e verjaardag van de verovering van Istanbul. Het Turkse IC İçtaş en het Italiaanse Astaldi wonnen de aanbesteding met een korte looptijd van 10 jaar, 2 maanden en 20 dagen. Het partnerschap Cengiz-Limak-Kolin-Makyol-Kalyon bood met 14 jaar, 9 maanden en 19 dagen het beste aanbod voor de gebruiksduur... Zelfs als de bedrijven binnen 6 maanden geen lening kunnen vinden, beginnen ze met de bouw. De nieuwe brug zal in 2015 operationeel zijn.
Binali Yıldırım, minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, maakte het resultaat van de aanbesteding van gisteren bekend. Volgens het nieuws van de avondkrant; Minister Yıldırım zei dat het Salini-Gülermak-project werd uitgesloten van evaluatie vanwege het feit dat de brugpijlers in zee liggen. Yıldırım verklaarde dat de investeringskosten van het project 2.5 miljard lira zullen bedragen en benadrukte dat de voeten van het project vooral op het land gewenst zijn om niet beschadigd te raken bij een mogelijk ongeval op zee. Yıldırım wees erop dat 29 mei de 559e verjaardag is van de verovering van Istanbul en zei: "Daarom kondigen we het bedrijf aan dat vandaag de derde ketting in Istanbul zal dragen."
Er is ook een treinpas.
Yıldırım verklaarde dat het investeringsbedrag van de brug 2.5 miljard dollar is, dat is 4.5 miljard lira, en zei: “We zijn niet betrokken bij de prijs. Als we het bedrijf meerwerk geven, wordt deze prijs niet verhoogd. Dan wordt de operatietijd verlengd', zei hij. Yıldırım verklaarde dat het hun doel is om de brug in 36 maanden te voltooien en uiterlijk eind 2015 in gebruik te nemen, eraan toevoegend dat de bouw eind dit jaar zou moeten beginnen. Yıldırım wees er ook op dat er in het project een treinovergang komt.
start over 6 maanden
Yıldırım merkte op dat het bedrijf ook aan financiering zal gaan werken, en zei dat als financiering niet kan worden gevonden, het partnerschap moet beginnen met de bouw met eigen vermogen. Yıldırım zei: 'We hebben hiervoor een limiet gesteld aan het bedrijf. Hij heeft binnen 6 maanden een lening gevonden en als hij die niet kan vinden, moet hij met eigen middelen beginnen. Het is geen probleem om toch geen lening te kunnen vinden. Hij zal het zeker vinden. Het is een project waar iedereen de eer aan zal geven', zei hij.
'Gekke aanbieding'
Mehmet Cengiz Cengiz İnşaat Voorzitter van de Raad van Bestuur: We omschrijven dit bod als een 'gek aanbod'. Het lijkt moeilijk uit te voeren. Wij zien geen mogelijkheid. In deze omstandigheden is het nog steeds erg moeilijk om een brug van hout te bouwen. De yoghurt van iedereen is anders. We zullen afwachten.
Süleyman Varlıbaş Varyap Voorzitter van de raad van bestuur: Het is verheugend dat Turkse aannemers het project zullen uitvoeren. Zeker, ze hebben de haalbaarheid gemaakt en dienovereenkomstig een aanbod gedaan. Het is niet aan ons om negatieve opmerkingen te maken. Ik wens veel succes voor de Turkse economie en voor de groep die de aanbesteding heeft gewonnen.
Nihat Özdemir Limak Holding Voorzitter van de raad van bestuur: Iedereen heeft een boekhouding. Om gerespecteerd en gefeliciteerd te worden. Gefeliciteerd.
Bestuurslid Ebru Özdemir Limak Holding: We hebben heel hard gewerkt en veel energie gestoken. Door een consortium van vijf op te richten, hebben we berekeningen gemaakt in elk aspect, ons doel was om een serieus kapitaal te plaatsen en snel zaken te doen, het is niet gebeurd. Ze hebben zeker hun eigen berekeningen gemaakt. Gefeliciteerd.
Emin Sazak Yüksel İnşaat Vicevoorzitter van de raad van bestuur: Er is een verschil van 40 procent tussen het eerste bod en het tweede bod. Ik denk dat de winnende groep deze klus wel zal klaren.
Als 135 duizend voertuigen per dag niet passeren, betaalt de staat het verschil.
Hoewel geen enkel bedrijf een bod uitbracht tijdens de eerste aanbesteding op 10 januari, werden er enkele wijzigingen aangebracht in het project.
414 kilometer snelweg werd verwijderd uit het Northern Marmara Highway Project, dat ook de brug omvat, waardoor er slechts 100 kilometer weg overblijft.
De dagelijkse verkeersgarantie van de brug is verhoogd van 100 duizend voertuigen naar 135 duizend voertuigen.
Ook de onteigeningskosten werden uit de schouders van de bedrijven genomen.
Als 135 duizend voertuigen per dag niet passeren, wordt de voertuigtol betaald door de staat.
Als het voertuig daarboven passeert, is de winnaar IC İçtaş-Astaldi.
Transacties in het brugbouwproces worden vrijgesteld van btw.
Van deze vrijstelling ontvangt het bedrijf naar verwachting een bijdrage van 500 miljoen dollar.
Bron: T24
Wees de eerste om te reageren