Hoeveel langer zal het vermenigvuldigen?

Natuurlijk had ik mijn algemene kennis, ik wilde het een beetje dieper onderzoeken. Hoe werkt dit Marmaray-project?

Eerst dien je in, daarna beschouw je de bredere kwesties een voor een. Als ik zou zeggen "ik kon er niet uitkomen", zou het gepast zijn.

Als de bevolking van Istanbul vandaag 5 miljoen was, zouden ze dan nodig zijn? Dit is het belangrijkste punt. Ik denk dat het niet zou worden gehoord. Het zou zowel mogelijk als gemakkelijk zijn om een ​​bevredigend evenwicht te bereiken zonder de noodzaak van raadsel.

Istanbul 7 heuvels worden gezegd voor de muur. Eigenlijk 77 pieken! Zachte en gevoelige bovenkant ook. Een stad aan zee met een historische structuur ... Een eerstegraads en verwachte aardbevingszone ... Het heeft dus een bijzondere ernst en hoffelijkheid.

Terwijl een patiënt een veelzijdige operatie ondergaat, wordt rekening gehouden met zijn algemene toestand. Hun leeftijd, gevoeligheden, allergieën, immuunsysteem, hart, longen en zwakke punten worden overwogen en geëvalueerd. Er wordt rekening gehouden met de mogelijkheden van complicaties. "Is Istanbul's algemene geschiedenis, geografisch-geologische-stedelijke structuur geschikt voor een dergelijk project?" De vraag is op zichzelf een kwestie van contemplatie.

Ik heb het programma van Discovery bekeken. Heel mooi gedaan. Vol met verbluffende technologische processen. Je kijkt met verbazing en bewondering toe. Er worden enorme stukken geproduceerd, neergelaten op de zeebodem en geassembleerd.

Er is geen project, maar een "reeks projecten". Zelfs de integriteit van dit gedicht is een apart projectonderwerp. Wie beslist hoe en over welk onderwerp? Hoe zal vooral een "centraal brein" worden gevormd? Ik begrijp het nog niet. Er is niet zo iemand. Er zijn alleen instellingsnamen.

Een architect weet niet precies wat de civiel ingenieur weet; maar ze hebben een idee over algemene technologische en financiële kansen. Hoe combineert u in een dergelijk project de informatie van de ontwerper en de behandelaar? Dit is geen frequent werk, er zijn zelfs enkele voorbeelden in de wereld; bovendien is dit anders en moeilijker dan alles. De anderen zijn niet zo diep. Verbindingsprojecten zijn niet zo ingewikkeld en problematisch als wij.

Ik ben in een staat van verbazing en gedeeltelijk in aarzeling. Zeer interessant zijn ook erg aantrekkelijk; maar is het rationeel? Het is niet gemakkelijk om na te denken over de potentiële risico's, het opent meestal niet tot enige nalatigheid in zeer aantrekkelijke banen en het is niet gemakkelijk om vrij te zijn van deze psychologie. Zoals ik al zei, als Istanbul 5 stabiel zou zijn op een miljoen, zou ik dit project niet gepast vinden. Ik wil de derde, vierde brug.

De afsluiting van bepaalde pleinen voor verkeer is op het eerste gezicht prettig. Er wordt gezegd dat zelfs de Fevzipaşa-straat is afgesloten voor verkeer. De afwezigheid van verkeer was de enige praktijk van "negatieve bestemmingsplannen" in de Menderes-periode die het Beyazıt-plein verstoorde. Het zwembadplein met trams die van beide kanten passeren; Hij werd onderworpen aan een ongenezende lelijkheid. Boomloze, verkeersvrije holtes van betonblokken schaden het vertrouwen en de esthetische gevoelens van mensen. Het was zo in Beyazit. Het mooie is niet het gebrek aan verkeer, maar het stromende verkeer.

... Istanbul Turkije dichter bij 15 miljoen, en een op de vijf! Is dit normaal? Is het mogelijk om deze voortschrijdende anomalie in een normaal evenwicht te brengen? Een halve eeuw van vermoeide woningen boven de grond, woongebouwen zonder vergunning, buitenwijken, afwisselende wolkenkrabbers; moderne transportkanalen ondergronds! De zin "uitgaan op straat" zal waarschijnlijk verdwijnen. We gaan de tunnel in en reizen, verlaten de tunnel en keren terug naar huis! Er is ook een beweging van scholen uit de stad. Kom en word niet nostalgisch! De scholen van mijn jeugd, de basisschool-middelbare school-universiteit, waren allemaal op loopafstand.

Tegenstellingen worden steeds groter. Terwijl ik deze zin schrijf, zegt een innerlijke stem: 'Niet alle tegenstrijdigheden zijn tegenstrijdigheden. Er kan een harmonie tot stand worden gebracht tussen de contrasten, de slechte is inaccessie. ' Natuurlijk zwijg ik. Deze taal is onbegrijpelijk! Het leeft en kan niet worden begrepen. Gaan we het nu hebben over "cultuur en technologie"? Laten we verder gaan! Hoeveel meer kunnen we de capaciteit van deze stad vergroten met wolkenkrabbers en vloeren? Het was niet alleen nodig om wegen te maken, maar ook om de manier van denken te openen. Istanbul groeit oncontroleerbaar en we proberen het bij te houden. "Air-rail" is hiervoor niet voldoende.

Bron: tijd