Zakenman Abdülkadir Karavil, die investeert in de Diyarbakır Organized Industrial Zone (OSB), zei dat ze de oplossing van het aardgasprobleem en de aansluiting van de spoorlijn als een zeer belangrijke stap zien. Karavil zei: “Aardgas zal de maandelijkse uitgaven met 30 procent verlagen. Het transportprobleem wordt opgelost met de spoorlijn. Diyarbakır wordt hopelijk een industriestad met de voltooiing van de lopende ringwegen, ”zei hij.
waardoor de opstand van de beleggers en nieuwe investeerders zet een glimlach op de gezichten van de eigenaar stappen fabrieken genomen voor de oplossing van de problemen in verband met het terugbrengen van het keerpunt in Diyarbakir, Elazig met ervaring in de georganiseerde industriële zone op de weg naar aardgas en spoorlijn. Development Minister Cevdet Yilmaz, minister van Verkeer Binali Yildirim, minister van Energie Taner Yildiz, voeding, landbouw en veeteelt minister Mehdi Eker, gouverneur Mustafa jaar 2012 werk na de stappen beeld met betrekking tot de ontbinding van de twee zaken te nemen aan initiatieven van de aarde gedragen zal naar verwachting worden afgerond tegen het einde. Georganiseerd in samenwerking met de investeringen in de industriële zone Karavil zakenman Abdulkadir, zei hij dat de aardgas- en spoorlijn zal het concurrentievermogen van de sector te vergroten.
Karavil zei: “De ontwikkeling van de industrie is onmisbaar voor de ontwikkeling van een provincie. Volgens mij gaat de industrie voor de landbouw. Er is geen groei met de landbouw, maar de economische en werkgelegenheidskracht van een stad wordt vermenigvuldigd met de industrie. De georganiseerde industriezone mist veel, maar aardgas en spoorwegen waren de belangrijkste. Door deze op te lossen zullen de kosten van bestaande investeerders dalen, het concurrentievermogen toenemen en nieuwe investeerders worden aangemoedigd. Nu wachten we op de voltooiing van de ringwegen. De ringweg die de Ergani-weg met de Urfa-weg verbindt, is bijna klaar. Er werd een aanbesteding uitgeschreven voor de weg die de Urfa-weg met Mardin verbindt. Er wordt ook een spoorlijn aangelegd. Een andere belangrijke tekortkoming is de afvalvoorziening: als dit gebeurt, zal deze worden aangevallen tijdens de industriële verhuizing van Diyarbakır ”.
Om erop te wijzen dat aardgas de investeerder 30 procent van de kosten bespaart, zei Karavil: “Er zijn maandelijkse brandstofkosten van 250 duizend TL. Dankzij aardgas is er een reductie van gemiddeld 90-100 duizend. De interesse van investeerders in dit gebied begon ook toe te nemen. Zo vestigt Boydak Group hier een fabriek. Hij gaat meubels maken. In de eerste plaats zullen 500 en daarna 1000 mensen werkzaam zijn. Op deze manier zal ook de toeleveringssector zich ontwikkelen. We zijn erg hoopvol voor de toekomst van Osb. Er is ook een cultuur van solidariteit ontstaan, die onder investeerders ontbreekt.
Wij exporteren naar buurlanden Georgië-Irak-Iran en Azerbeidzjan. We hebben een heel belangrijk nadeel. Hoewel de afstand van Diyarbakır tot de naburige landen en steden minder in zicht is, wordt het langer vanwege het ontbreken van doorvoerroutes. Zo gaat de plaats voor 2 uur tot wel 6 uur omdat de wegen niet goed zijn. De export wordt dan geblokkeerd. Dit moet worden opgelost. Er moeten intercitywegen worden aangelegd, de snelweg moet komen, de spoorlijn moet worden aangevallen. Als dit gebeurt, heeft Diyarbakır al geografisch geluk. Omdat het het centrum van zijn geografie is. Diyarbakır heeft het potentieel om een merk te worden in gips, voedsel en verpakkingen. Met een paar bewegingen wordt Diyarbakır een centrum van attractie, ”zei hij.
Bron: Nieuws
Wees de eerste om te reageren