Plan B van minister Binali Yıldırım aangekondigd

De aanbesteding van de Noord-Marmara-snelweg, die de bouw van de 3e brug naar Istanbul omvat, is de reden waarom geen van de 18 bedrijven die de specificatie ontvingen, niet heeft geboden: 'Financieringscrisis...' 

De reden waarom veel binnen- en buitenlandse bedrijven die specificaties voor de aanbesteding ontvingen niet boden, was de wereldwijde financiële crisis.

DE FINANCIËLE CRISIS HEEFT DE PLANNEN GEBRACHT

Er wordt gesteld dat moeilijkheden bij het vinden van financiering als gevolg van de aanhoudende financiële crisis in Europa de weg van bedrijven hebben geblokkeerd. Voor de aanbesteding Obayashi, Mitsubishi, Itochu en IHI uit Japan, Astaldi uit Italië, Moskovskiy Metrostroy en NPO Mostovik uit Rusland, Strabag uit Oostenrijk, FCC Construction uit Spanje, Mapa İnşaat, Cengiz İnşaat, Park uit Turkije 18 bedrijven waaronder Holding, Varyap , Yüksel İnşaat, Kolin İnşaat, Nurol İnşaat, STFA en Gülsan İnşaat ontvingen de specificaties.

ANKARA'S PLAN B

Tegelijkertijd werd echter ook onthuld dat Ankara voorbereid was op de mogelijkheid van annulering van de aanbesteding. Binali Yıldırım, minister van Transport, “Als het aanbod komt, is het prima, zo niet, dan zitten we er niet over te piekeren, maar gaan we over op plan B” hij zei. Hoewel er sinds de ochtenduren verrassende ontwikkelingen zijn met betrekking tot het aanbestedingsproces in de driehoek van het ministerie, de aanbestedingscommissie en bedrijven, zei minister Yıldırım dat 'plan B' werd een kwestie van nieuwsgierigheid.

INTERNATIONALE OVEREENKOMST

Na de annulering van de aanbesteding werd vernomen dat de regering vanwege wereldwijde financiële problemen niet langer van plan was op het project in te schrijven, maar zich concentreerde op de directe bouw van het 3e brug- en snelwegproject, zoals in het geval van de nucleaire elektriciteitscentrale, met een "internationale overeenkomst". Volgens het nieuws van Vatan wordt de zwaarste oplossing die op tafel ligt voor het 3e brug- en snelwegproject dat over de Bosporus wordt gebouwd, uitgedrukt als het nucleaire model.

DE MEEST RATIONELE OPLOSSING

Geïmplementeerd door Turkije in het te bouwen kerncentraleproject in Akkuyu, "door internationale overeenkomst" Het project rechtstreeks aan het buitenland schenken wordt gezien als de meest rationele oplossing voor de realisatie van het genoemde project. Informerende bronnen herinnerden eraan dat de aanbestedingen voor de kerncentrale niet succesvol waren, maar dat de kerncentrale daarna niet werd verlaten en dat er een internationale overeenkomst met Rusland werd ondertekend en dat het project rechtstreeks aan Rusland werd gegeven. Ze wezen erop dat het project begon met het Russische bedrijf Akkuyu NGS, dat daarna werd opgericht. Ze benadrukten dat er landen zijn die bereid zijn tot het eerder genoemde 3rd Bridge-project.

BESCHIKBAAR IN JAPAN 

Aan de andere kant, nu kwamen we op vrijdag in Ankara, minister van Buitenlandse Zaken Davutoglu, vicepremier Ali Babacan en premier Erdogan een ontmoeting met de Japanse minister van Buitenlandse Zaken Koichiro Noord een van de onderwerpen in de Gemba de agenda snelweg Marmara en wordt uitgedrukt als het Bridge Project. zoals in Akkuyu overeenkomst met Rusland, terwijl de ondertekening van gesprekken met Japan voor kerncentrales in Sinop zal Japan 3. Er wordt gezegd dat het gretig is voor de aanbesteding van de brug en de snelweg. Er wordt echter gesteld dat dergelijke grote projecten ook worden geëvalueerd in termen van omatik diplomatieke termen en dat andere landen om diplomatieke redenen groen licht kunnen krijgen.

GEEN VLOERVEREISTE 

Er werd gezegd dat de 3e brug, die deel uitmaakt van het Northern Marmara Highway Project, het op een na grootste project in Turkije, twee verdiepingen zal hebben. Er werd benadrukt dat voertuigen van de ene verdieping zouden passeren en treinen van de andere verdieping. Echter, minister Binali Yildirim voor de 3e brug '2 verdiepingen' bezwaar gemaakt tegen de definitie. Yıldırım zei dat er nog geen projectdefinitie is voor de 3e brug, “We hebben geen voorwaarde dat het project twee verdiepingen of één verdieping moet zijn. Onze conditie is: Zowel wegvoertuigen als spoorvoertuigen zullen de te bouwen brug passeren. Er zijn dubbeldekkers in de wereld, er zijn projecten die dezelfde klus klaren op één verdieping.” gebruikte uitdrukkingen.