ANKARA - ISTANBUL Hogesnelheidstreinproject

Snelheidstrein Project, beschikbaar van Ankara-Istanbul lijn onafhankelijke 250 km / uur afhankelijk van de snelheid, alle elektrische, signalering omvat de bouw van nieuwe dubbel-speed spoorlijn.

Tegenwoordig is het totaal van de bestaande lijn tussen Ankara en Istanbul 576 km en ze zijn allemaal gesignaleerd en elektrisch.

Na voltooiing van de Hogesnelheidslijn, die onafhankelijk is van de bestaande lijn, geschikt voor 250 km / u, dubbelspoor, elektrisch en sein, zal de afstand tussen de twee grote steden verkleinen tot 533 km.

Het project 10 bestaat uit afzonderlijke delen.

• Ankara-Sincan: 24 Km
• Ankara-hogesnelheidstreinstation
• Sincan-Esenkent: 15 Km
• Esenkent-Eskişehir: 206 Km
• Eskişehir-treinstation
• Eskişehir-İnönü: 30 Km
• Inonu-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Köseköy: 104 Km
• Köseköy-Gebze: 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km

Aangezien het 44 km lange Gebze-Haydarpaşa-gedeelte met het Marmaray-project zal worden omgevormd tot een oppervlakkige metro, zal het worden gebouwd in het kader van het Marmaray-project.

Het project omvat ook 12-hogesnelheidstrein- en hogesnelheidstreindepotconstructie.

Het hogesnelheidstreinproject Ankara - Istanbul wordt in twee fasen voltooid.

Terwijl het deel Ankara - Eskişehir van het project dit jaar in gebruik werd genomen, gaan de bouwwerkzaamheden tussen Eskişehir en Istanbul door.

DOEL VAN HET PROJECT

• Snel, comfortabel en veilig transport tussen Ankara en Istanbul met dubbele lijnen, elektrisch, signaal en 250-snelheid.
• Het aandeel van de spoorwegen vergroten van 10% in het personenvervoer tot 78%.
• Verkorting reistijd tussen Ankara en Istanbul.

WAT ER ZAL GEBEUREN MET HET PROJECT MAKEN

• Op de lijn Ankara-Istanbul, de drukste passagiers- en goederenas wat betreft snelweg-, trein- en vliegtuigverkeer, zal de concurrentiekans van de spoorlijn toenemen en het passagiersaandeel toenemen van 10% tot 78%.
• In Ankara-Istanbul lijn, de gemiddelde 7 uren per spoor, 5-6 uur rijden, airconditioning gebruik maken van de hart op hart en service tools 3-4,5 uur vaartijd van de invoering van Esenkent- Eskişehir sectie;
• Ankara-Istanbul 4-4,5 uur,
• Ankara-Eskişehir komt naar het uur,
• Reistijd in lijn Ankara-Izmir wordt ingekort
• Met de ingebruikname van beide fasen van Esenkent-İnönü en İnönü-Köseköy in 2008;
• Ankara-Istanbul 3 uur,
• Ankara-Gebze 2 gaat terug naar 30 uur.
• Deze aanzienlijke tijdswinst in reistijd zal steden de buitenwijk van elkaar maken en biedt de mogelijkheid om dagelijks naar de bewoners van verschillende steden te gaan voor verplichte redenen zoals onderwijs en werk.
• De economische, sociale en culturele interactie tussen steden zal toenemen.
• Door te integreren met Marmaray zal er ononderbroken personenvervoer van Europa naar Azië plaatsvinden.
• Wanneer andere hogesnelheidstreinprojecten plaatsvinden, zullen hogesnelheidstreinnetwerken in de belangrijke lijnen van ons land worden gevormd.
• De hogesnelheidslijn met dubbele lijn, los van de bestaande lijn gebouwd, zal de capaciteit van de bestaande lijn voor vracht- en andere treinen vergroten, en dit zal positief uitwerken op andere lijnen.
• Ons geïndustrialiseerde land, waarvan de verstedelijking met de dag toeneemt, zal een belangrijke stap zetten in de richting van het "nieuwe spoorwegtijdperk" door de hogesnelheidstrein naar het moderne openbaar vervoer.
• Ons land, dat momenteel lid is van de Europese Unie, zal hierop voorbereid zijn met zijn transportinfrastructuur.
• De meest moderne transport systeem in het openbaar vervoer, niet afhankelijk is van olie, bouwkosten laag, leven lang, met minder land ten opzichte van de snelweg, het milieu van de spoorweg die leiden tot vervuiling, leeftijd vast te leggen samen met het concurrentievermogen en zal het vervoer aandeel te verhogen; evenwichtig vervoer systeem, zodat onze sociale en culturele leven van de economie zal vele positieve effecten hebben.

Naarmate de spoorwegen die zich openen voor de hogesnelheidstrein evolueren, zullen de Turken het spoorwegtransportsysteem beter kennen en het overnemen.

PROJECTONTWERPCRITERIA:

• Lengte: 533 km
• Aantal lijnen: dubbele lijn, elektrisch, met signaal
• Snelheid: 250 km/u
• Asbelasting: 22.5 ton
• Min. Kromme Straal: 3.500.
• Maximale helling: 016%
• Railtype: UIC-60
• Raillengte: continu lassen
• Railkwaliteit: 900 A
• Dwarsliggers: Voorgespannen, voorgespannen monoblok B70 betonnen dwarsliggers

SECTIES VAN HET PROJECT EN GEDAANE WERKEN

DE EERSTE SNELHEIDSTREINLIJN VAN TURKIJE

ESENKENT ESKISEHIR

De aanbesteding voor het 206 km lange traject Esenkent-Eskişehir (İnönü) van het project vond plaats op 17 en een contract werd getekend met het AOG Consortium op 09,1999.

Het project is gestart.

Na een periode van 3 jaar werden de bouwwerkzaamheden gestart met de baanbrekende ceremonie in Ankara op 08.06.2003 voor de uitvoering van het project.

Van revalidatie tot hogesnelheidstrein.

Het project is omgevormd tot een nieuw dubbelsporig hogesnelheidstreinproject door de bestaande lijn van de rehabilitatie te behouden, inclusief de aanleg van een extra weg naast de bestaande lijn.

Hoe is de lijn gebouwd?

De bouwwerkzaamheden aan de hogesnelheidstrein Esenkent-Eskişehir werden voortgezet in vier afzonderlijke secties. Er werden 3 verschillende bouwplaatscentra opgericht in İlören, Biçer en Beylikova.

Alle gebruikte materialen in de infrastructuur, bovenbouw en elektromechanische systemen van het project werden geselecteerd in overeenstemming met internationale normen. Tijdens de aanleg van de lijn werd in elke fase samengewerkt met de vooraanstaande universiteiten van ons land om te bepalen hoe de toepassingen zouden zijn en hoe oplossingen te vinden voor de ondervonden problemen.

In de magazijnen werden de rails gefabriceerd voor de hogesnelheidslijn in Spanje en de materialen van de dwarsliggers en elektromechanische systemen die uit het buitenland kwamen gestapeld.

De panelen van 36 m die in de magazijnen werden voorbereid, werden op de lijn gelegd met de lijnassemblagemachine genaamd VAICAR. Vervolgens werden de elektrificatie-, signalerings- en telecommunicatiesystemen van de lijn geïnstalleerd. Alle noodzakelijke werkzaamheden zijn uitgevoerd om de lijn rijklaar te maken.
Hoewel de hogesnelheidstreinlijn Esenkent-Eskişehir parallel aan de bestaande weg doorgaat, waren er ook snijpunten. Op deze punten werden treinonderdoorgangen en treinviaducten gebouwd en werden de bestaande en hogesnelheidstreinlijnen van elkaar losgekoppeld.

Bovendien, vanwege het feit dat de hogesnelheidstreinlijn de Ankara-Eskişehir State Highway op 2 punten doorsnijdt, werd de nieuwe hogesnelheidstreinlijn over de snelweg gepasseerd door in deze secties een brug te bouwen. Er werden onderdoorgangen, viaducten en duikers aangelegd om de doorgang van wegvoertuigen, tractoren, oogstmachines, voetgangers en dieren uit de landbouwgebieden en nederzettingscentra op de route te waarborgen.

Wat werd er gedaan in Esenkent-Eskişehir ..

· 2,5 miljoen ton 25 miljoen ton uitgraving,
· 164 miljoen bandenballast verplaatst met 2,5 laadbaklading
· 254 pcs,
· 26-wegviaduct
13 stuk rivierbrug,
· 30 Unit Highway onderdoorgang,
2 stuk snelweg kruising brug,
7 stuk treinbrug,
· 3926-stukviaduct met Total 4-meters
471 m Tunnels werden gebouwd met een lengte van 1 m.
· Totaal 57 Thousand Ton Ray,
· 680 Duizend stukken traverse.
Dientengevolge; De hogesnelheidstrein Esenkent-Eskişehir is gebouwd als een dubbele lijn met een onafhankelijke 250 km / u-snelheid.

Speed ​​Train Tests

Op de hogesnelheidstreinen over de hele wereld worden op bepaalde tijden controle- en testritten uitgevoerd voordat commercieel vervoer wordt gestart.

TÜV SÜD Rail Gmbh, een internationale bevoegde autoriteit die bevoegd is om hogesnelheidstreinlijnen uit te geven, is op 30.03.2007 getekend.

Testritten begonnen op 2 met de ETR 4 hogesnelheidstreinset, die gehuurd werd door 500 locomotieven en 25.04.2007 wagons die gehuurd werden uit Italië om testritten uit te voeren.

TÜV SÜD, technische staf van TCDD en docenten van onze universiteiten namen deel aan de testritten, die geleidelijk werden uitgebreid door de methoden die werden toegepast door TÜV SÜD Rail Gmbh.

Snelheden van 275 km / h en hoger werden bereikt tijdens de testruns.

Latere testritten gingen verder met nieuwe hogesnelheidstreinsets gekocht uit Spanje die passagiers op deze lijn zouden vervoeren.

ESKISEHIR-INONU (30 km)

Voor de infrastructuurwerken in deze sectie werd een contract ondertekend met SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ op de datum van 24.03.2006 en begonnen studies met 03.04.2006. De aanbesteding voor het infrastructuurwerk van de vaksector werd gedaan op 07.04.2008 en 03.07.2008 ondertekende een contract met SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ.
Op 22.07.2008 is de site opgeleverd aan het betreffende bedrijf en zijn de werken gestart. De producties die in het kader van het eerste contract moeten worden gemaakt, zijn voltooid en het werk is beëindigd met 100% verkenningskosten en de aanbesteding is gedaan voor de onvoltooide werken. Het liquidatieproces van de genoemde werkzaamheden is uitgevoerd op 24/10/2008, en er is in totaal 22 km voorbereid voor de constructie van de bovenbouw. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Op 27.12.2007 werd een contract getekend met het bedrijf en de site werd opgeleverd op 14.01.2008.

SİNCAN-ESENKENT (15 km)

15 is ondertekend met SIGMA Construction en Turz.İşl.Tic.AŞ op de datum 24.03.2006 van de sectie Xinjiang-Esenkent en het werk op de datum van 03.04.2006 is gestart.
In het project werd het werk voltooid met een toename van 120% in de exploratie van infrastructuurwerken, en de tijdelijke oplevering van het werk vond plaats op 22/10/2008 en de site werd opgeleverd aan de bovenbouw. EMRE RAY Energieverbruik San. Ve Tic.Ltd.Şti. Een contract werd getekend met op 25.04.2008 en de site werd opgeleverd op 15.08.2008.

ESKİŞEHİR GAR IS ONDERGROND

Eskişehir Transit is gepland om vanuit de metro te worden aangeboden om oplossingen te bieden voor bestaande overwegen.

Het is de bedoeling om de vrachtafhandelings- en magazijnonderhoudsdiensten in de Eskişehir georganiseerde industriële zone over te dragen aan Hasanbey in het kader van het verwijderen van de bestaande vracht- en magazijncentra in het Eskişehir Station en het leveren van een effectievere service aan de klanten.

Eskişehir Gar kruising project totale 3,4 km. 2240 is een gesloten gedeelte en 1151 is samengesteld uit U-sectie.

. In de tunnel;
. 2 stukken snelheidslijn,
. 2 stukjes conventionele lijn,
. 1 laadt lijn
. 5-regel wordt gemaakt.
. In de U-doorsnede is 2 ontworpen als 1-lijn met 3 snel en XNUMX conventioneel.

De inschrijving voor de Eskişehir Station Pass vond plaats op 08.11.2007 en NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Max. Turt. Zingen. Handel Ltd. Sti. WERK GEMIDDELD. Met de ondertekening van het contract op 03.03.2008 en de oplevering van de werf op 18.03.2008 bedraagt ​​de bouwtijd van de werken 540 kalenderdagen. Wat betreft de infrastructuuroverdrachten binnen het bouwtraject, zijn Ø 1000 en Ø 500 verplaatsingswerken voltooid en zijn telecom- en elektriciteitsprojecten goedgekeurd. Projectstudies voor aardgasverplaatsing gaan door. Aan de zuidkant van Ankara is de constructie van een muur met een doorsnede van 96 m L voltooid en de tijdelijke operatielijn zal naar verwachting worden voltooid om de productie in andere secties te starten.

İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 km)

158 km 2.Etabel van het project zal worden uitgevoerd in twee secties, Köseköy-Vezirhan en Vezirhan-İnönü.

. RUBRIEK 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km

. RUBRIEK 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 km
Er werd een leningsovereenkomst getekend met de contracten van beide partijen en het besluit van de ministerraad werd genomen. Het is de bedoeling om de bouwwerken tegen 2008 te voltooien door het voorschot te betalen en de site in 2010 op te leveren.

Köseköy-Gebze

Ankara-Istanbul van de offertes gemaakt İnönü-Vezirhan-Köseköy deel van het Marmaray Project, gelegen met elkaar verbonden tussen Gebze-H.Pasa Speed ​​Train project ten einde is gepland om te worden afgestemd op de hogesnelheidstrein tussen de Exhibition Center-Gebze.
De voorbereiding van de aanbesteding voor 56 km is aan de gang en de bouw van deze sectie is gepland om gelijktijdig met 2 te worden voltooid.

ANKARA-SİNCAN (24 km)

Ankara-Istanbul hogesnelheidstrein 24 km lange traject tussen het .Houden een deel van het Ankara-Sincan van het projectmanagement te worden afgestemd op de hoge snelheids trein met bestaande woon-lijnen, werd hun project uit te werken met het oog op het platform en het station regelen uitgevoerd

wegen en stations op deze lijnbesnoeiing herschikt 2 Totaal hogesnelheidstreinen tussen Ankara Behicbey, 2 Total treinen en 2 lijn van conventionele, waaronder 6 lijn, Behicbey-Sincan tussen de 2 Total hogesnelheidstreinen, 2 Total Totaal inclusief conventionele hybride en 1 5 lijn is gepland

In deze lijn zullen hogesnelheidstreintransacties en lijnen en service-eenheden in de voorsteden worden gebouwd in de metrologische standaard.

Het is de bedoeling dat de aanbesteding voor het gedeelte Ankara-Sincan in 2008 zal plaatsvinden en dat de bouw in 2009 zal worden voltooid.

Bron: TCDD