De metro nemen is een must voor Kayseri.

Ondergronds de tram nemen is een onmisbaar onderdeel van Kayseri: nadat premier Ahmet Davutoğlu had aangekondigd dat de tram ondergronds zal zijn tijdens een demonstratie die onlangs in Kayseri werd gehouden, zei Kazım Yücel, lid van de Kocasinan-raad van de Nationalist Movement Party (MHP): “De tram is ondergronds. "Het is de conditio sine qua non van het grote Kayseri-project."

Premier Ahmet Davutoglu, die afgelopen zaterdag naar Kayseri kwam voor een bijeenkomst, kondigde in zijn toespraak aan dat de tram ondergronds zou zijn. MHP Kocasinan Assembly-lid Kazım Yücel, die een beoordeling van het onderwerp heeft gemaakt, zei: "Als de Nationalist Movement Party-groep vóór het bezoek van onze premier aan Kayseri, brachten we dit onderwerp op de agenda bij televisies en parlementaire sessies. 3-4 We gebruikten deze verklaring jaren geleden aan Mehmet Özhaseki. Gezien het feit dat de productie van de metro op de grond was gebouwd, was het productiejaar van de metro gebaseerd op 1870-jaren, het was een zeer achterlijke technologie, maar het was als een kosteneffectief bedrijf en ze ontmoetten de prominente mensen van Kayseri en besloten dat dit geschikt zou zijn, inclusief Sivas Street. Tot 2050 zou de metro zeer luxueus zijn voor Kayseri en zou er geen dichtheid zijn in Kayseri. Daarom hebben we dit tijdens ons parlementaire lidmaatschap tot uitdrukking gebracht. We zeiden dat de formatie tussen Anatamir en Kumbet de verkeersdichtheid naar de lijn bracht. Mustafa Çelik De Voorzitter had hiernaar geluisterd en zelfs gedeeltelijk een antwoord gegeven. Toen ik dit antwoord ontving, vond ik het genoeg, maar deze week, de heer premier Mustafa Celik tijdens ons bezoek aan Kayseri en vroeg de burgemeester 'Laten we de metro ondergronds nemen' zei ik 'oh'. Dit is dus een van de sine qua non van Kayseri. Ik heb 10 jaren laten knippen maar 10 is niet eens geslaagd. Kayseri verwijdert deze intensiteit niet. De metro nemen is een onmisbaar onderdeel van het grote Kayseri-project ".

Yucel verklaarde dat de investering in de tram naar de vuilnisbak zal worden gesmeten en zei: "In de eerste fase werd de 17,8-kilometer-tramlijn gebouwd. De volgende regel werd uitgebreid naar Beyazşehir en 28 werd verhoogd naar kilometers. Toen maakten ze een route naar Talas. Als het lightrailsysteem dat met deze patches naar 33 kilometer gaat volledig wordt verwijderd, wordt 100 miljoen euro in zijn eerste been en een kost die in zijn volgende etappe 150 miljoen euro bereikt natuurlijk verwijderd en in de vuilnisbak gegooid. In de eerste fase van de tram is het een must om de afstand tussen Anatamir en Kumbet ondergronds te houden. Op deze manier kunt u de verkeersdichtheid van de stad ontspannen. Verduren 1-jaren het? Ik weet het niet maar 5 jaar doet het nooit. Konya heeft dit lightrail-systeem in 1980 gebracht. We hebben met dit systeem een ​​oude technologie naar Kayseri gebracht. Het is een zeer nauwkeurige beslissing dat Mustafa Çelik dit probleem zal oplossen. In de eerste plaats zeg ik dat 100 miljoen euro naar de vuilnisbak zal worden gegooid, maar als het spoorwegsysteem dit jaar niet is, zal het in de komende jaren worden verwijderd ".

Yücel zei ook: "Vervoer van Beyazşehir naar de georganiseerde industriële zone duurt ongeveer 1,5 uur met de tram. Telkens wanneer hij de stad binnenkomt, verliest 1,5 minuten aan het wachten op elk licht. Daar beneden is de 25-kruising en het licht. Met de annulering en metro ondergronds, kunnen mensen enkele minuten eerder de 40 Georganiseerde Industriële Zone bereiken vanaf Beyazşehir. Als gevolg hiervan hebben we, waar je het ook bekijkt, zowel de massa verkeer in het transport als het stelen van de tijd van degenen die per railsysteem reizen en als je in de toekomst een groot Kayseri-project hebt. Er werd gezien dat de metro in 2009 was gebouwd, maar Kayseri heeft deze niet in 2015 verwijderd. Ongeacht welke partij, dit werk moet worden gedaan ".