Spoorwegencyclopedie en spoorwegwoordenboek geïntroduceerd aan de pers: TCDD algemeen directeur Süleyman Karaman zei dat de spoorwegencyclopedie en het spoorwegwoordenboek een boek aan het bed zullen zijn om alle segmenten van de samenleving te introduceren, behalve spoorwegen en spoorwegpersoneel.

De Spoorwegencyclopedie en het Spoorwegwoordenboek, opgesteld door de TCDD Foundation door de auteurs Ümit UZMAY en Kudret Emiroğlu, werd op woensdag 20 november 2013 aan de pers voorgesteld door Süleyman KARAMAN, algemeen directeur van TCDD.

Algemeen directeur van TCDD, Süleyman KARAMAN, zei: “Het oude Ankara Station Casino, dat in 1939 in gebruik werd genomen, werd gebouwd door Şekip Akalın als architect en Abdurrahman Naci Demirağ, de broer van Nuri Demirağ, wiens aannemer de achternaam "Demirağ" kreeg. door Atatürk. Het is mij een groot genoegen u in de zaal te mogen ontvangen.” In zijn toespraak begon hij met te zeggen dat stationscasino's en stationsrestaurants in de eerste jaren van de Republiek de ontmoetingsplaatsen waren van de dichters, schrijvers en kunstenaars van ons land.

KARAMAN zei dat zij dachten dat het zinvoller zou zijn om de introductiebijeenkomst van de Railway Encyclopedia en Railway Dictionary te houden, voorbereid door de auteurs Ümit Uzmay en Kudret Emiroğlu en wier intellectuele eigendom toebehoort aan de ministeradviseur Adnan Ekinci. architectonisch erfgoed van de spoorlijn en dat het oude Gar Casino-gebouw zich in het oude Gar Casino-gebouw bevindt. Hij merkte ook op dat dit een van de voorbeelden is van dit culturele erfgoed.

“WIJ PROBEREN DE SPOORWEGLIEFDE VAN ONZE MENSEN waardig te zijn”

KARAMAN onderstreepte dat in de 157-jarige geschiedenis van de spoorwegen het lot van deze geografie als spijkers was, en dat in moeilijke tijden, toen onze natie door een crisis ging, militaire transporten en munitie per trein werden vervoerd, onderstreepte KARAMAN dat elke Anatolische jongeren die naar het buitenland gaan, komen met de trein naar de grote steden, en sinds de eerste jaren van de Republiek zijn de spoorwegen niet alleen een locomotief van ontwikkeling geweest, maar ook een 'moderniseringsproject'; Hij benadrukte dat hij honderden nederzettingen ontmoette, artsen voor het eerst, kranten voor het eerst, warmwaternetwerken voor het eerst, landschappen voor het eerst, bioscopen, theaters en spoorwegen voor het eerst.

“De gevoelens en liefde van onze mensen voor treinen bleven bestaan, zelfs in de jaren van verwaarlozing tussen 1950 en 2003, en veranderden in verlangen, veranderden in een droom, veranderden in verlangen.” zei KARAMAN en vervolgde als volgt:

“Wat de reden ook is waarom zo’n geliefd instituut weinig bekend is bij het publiek, het is onze tekortkoming. Terwijl we hogesnelheidslijnen aanleggen en zo het concurrentievermogen van ons land met logistieke centra vergroten, vernieuwen we aan de ene kant de wegen die niet zijn vernieuwd sinds de dag dat het werd aangelegd, aan de ene kant creëren we een aan de ene kant maken we van ons land de voordeligste spoorwegcorridor in de regio door de Moderne Zijdespoorlijn te realiseren. Terwijl we oplossingen voor stedelijke spoorwegsystemen produceren, proberen we de liefde van onze mensen voor de spoorwegen als spoorwegmannen waardig te zijn. gelijktijdig met sociale en culturele projecten.”

KARAMAN onderstreepte dat de Railway Encyclopedia en Railway Dictionary boeken zijn die een boek aan het bed zullen zijn om de spoorwegen te introduceren bij alle relevante segmenten van de samenleving, met uitzondering van spoorwegen en spoorwegmensen, en zei dat de boeken met grote moeite zijn voorbereid na een onderzoeksperiode van meer dan twee jaar. jaar, en dat er 2 artikelen in de encyclopedie en 640 in het woordenboek staan.

Algemeen directeur KARAMAN deelde uiteindelijk het verschil tussen het bouw- en exploitatieproces van Marmaray door DEMİRYOLCA en Turks te spreken.

Karaman, Railways as Railway: “De naderingstunnels van Marmaray werden geopend met een TBM-machine, dat wil zeggen met een mol, bedekt met anolair, er werden barbakan-gaten geopend, beginnend bij de Ayrılık Çeşmesi, werd een platform gecreëerd in de houding van de Marmaray-lijn , sub-ballast werd gelegd, dwarsliggers werden gelegd, rails werden gelegd, tyrfonen het werd vastgezet met trompetters, de ballast werd aangevoerd, het aanstampen werd gedaan, retracement, dever, flits werd aangebracht, verband werd samengebracht met de rail, de lijn werd gereed gemaakt voor de huidige navigatie, de snaren van de treinen zijn opgesteld, de treinen zijn een dag eerder gereedgemaakt, de bladmarsen zijn opgesteld, de eerste treinen zijn vertrokken, de trein is verzonden. “Dus, zeggen de spoorwegmannen, heb ik de tunnel geopend, de vloer gereedgemaakt voor het leggen van de rails, allerlei materialen op de juiste manier gebruikt, de spoorlijn aangelegd, de weg aangelegd, deze opengesteld voor het treinverkeer, de dienstregelingen van de treinen opgesteld, de de eerste trein dienovereenkomstig”, zegt hij.

Adnan Ekinci, de adviseur van het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, verklaarde dat 98% van onze mensen van de trein houdt, 2% geeft er de voorkeur aan, maar er is naast liefde ook een gebrek aan kennis over spoorwegen. Hij verklaarde dat de Encyclopedie en het Woordenboek dit gebrek aan kennis zullen opvullen en dat liefde door kennis zal worden ondersteund.

Isa APAYDIN, plaatsvervangend algemeen directeur van TCDD en voorzitter van de TCDD Foundation, zei dat ze graag dergelijke onderzoeken ondersteunen die het spoorwegbewustzijn als de Foundation zullen vergroten.

Ümit UZMAY en Kudret Emiroğlu, die de Encyclopedia and Dictionary hebben voorbereid, verklaarden dat ze erg blij zijn een dergelijk onderzoek naar de spoorwegen, die een diepgewortelde geschiedenis van 157 jaar hebben, uit te voeren en dit aan toekomstige generaties over te laten.