In Ankara werden 3 verdachten, waaronder 9 ingenieurs, vastgehouden in verband met het treinongeluk, waarbij 3 mensen het leven lieten, en werden gearresteerd door de rechtbank. Een van de verdachten, coördinator Sinan Y., zei in zijn verklaring: "Ik denk dat het management, dat de acceptatie en verzending van de treinen verbindt met het werk van de wisselwachter, verantwoordelijk is door niet de nodige voorzorgsmaatregelen te nemen, met de verandering van het systeem dat voorheen zonder risico werkte en met minder menselijke factoren." Schaarman Osman Y. zei in zijn verklaring op het parket: “Ik heb de werking van een elektrische schaar niet gezien, ik heb geen training gehad. Ik heb mijn superieuren verteld dat ik het niet weet ”.
Verzender Sinan Y., schaar Osman Y., en controleur Emin EE, die werden vastgehouden op grond van nalatigheid bij het ongeval, werden na hun optreden bij de politie overgebracht naar het gerechtsgebouw van Ankara. De verdachten die verklaringen aflegden aan officier van justitie Ejder Oğuz Özdemir, die hier het onderzoek voerde, werden doorverwezen naar de rechtbank met een arrestatieverzoek op beschuldiging van "dood door nalatigheid". De rechtbank beval de arrestatie van 3 verdachten.
DE OPSCHORTINGEN, ZE ZIJN GERECHTVAARDIGD
In Ankara, 9 mensen aangehouden in het kader van een onderzoek naar de trein crash gedood werden doorverwezen naar Sure controller EE, switchman en dispatcher Sinan Y. Osman Y. vervolging vraag de rechtbank is voltooid. 3 vermoedde dat 'taksirle death' oorzaak van de rechtbank werd gearresteerd. Ze zeiden dat ze voldeden aan de instructies en voorschriften bij de vervolging van verdachten heeft de beschuldiging opgegeven in de query niet aanvaarden. Bewegingsofficier Sinan Y., beschuldigde de administratie.
Sinan Y., 10 in daglicht uur, ze werken uur 14 de nachtdienst, de dag van het ongeval uren op de baan in het begin van 18.00, uren, te zeggen dat werk tot 08.00: "Mijn verantwoordelijkheid op het moment dat ik dienst had in Ankara YHT het pad van de reis en de lege trein kwam in het station in het Station acceptatie en verzending van de treinen om af te stappen van het verkeer controleurs toestemming pad wanneer het tijd is om te trainen en trainen officieren te specificeren wat de manier waarop het zelfs zou moeten krijgen vormt komt. Trein officieren waarin zelfs vormen schaar die ik gaf instructies op welke manier om te bevestigen de hoogte me dat hij regelde. Hij zou veel liefs met vermelding van de toestemming van het nummer dat hij gaf me het treinverkeer controleambtenaar. Voor het verplaatsen van de trein of treinbestuurders kom met me of ik met hem gaan. Het traint tot het laatste half uur van waar ik geef een certificaat waaruit blijkt hoeveel snelheid die je kunt doen. In de tussentijd, zeg hem dat ik de spoorlijn, voor zover nodig, uitgegeven orders van Ankara yht van verzending is de lijn van traffic control officer zal hxnumx komen, tenzij het tegendeel wordt geïnstrueerd, "zei hij.
Sinan Y. vertelde de verkeersregelaar dat hij de treinen opdracht gaf om van H1 te vertrekken in opdracht van een reisvergunning die hem werd gegeven. Het dichtst bij de S-switch die de overgang van H15 naar H2 verzorgt, is 1. De afstand tot het scheerapparaat in het pad is ongeveer 11 meter. De afstand van de schaar tot de andere kant van de H300 is ongeveer 1 meters. De stagiair moet deze afstand elke keer passeren en de schaar moet dit regelen. Het is niet mogelijk om te zien welke lijn van de trein ik moet bewaken en om verder te gaan. Daarnaast train ik de trein met de richting van de richting, ik krijg van tijd tot tijd de bevestiging met de treinmachine waarin ik interview. Ik kan me niet herinneren dat ik hem had gevraagd op welke regel hij zich in dit incident bevond. Bu
Sinan Y., zei:
In het incident dat gebeurde, traint u de mechanica 11. Na het verplaatsen van de manier waarop het in hxnumx SA moet treden met een schaar, maar veranderingen moeten zien dat ondanks de ingevoerde hxnumx'y zonder wijzigingen schaar weet niet waarom ze in contact met mij over deze kwestie te krijgen. trein vormt officer (switchman) hxnumx me zelfs meer dan de trein (hxnumx'y) waren ook op geen enkele melding dat nu. Ik herinner me dat ik een bevestiging kreeg met de GSMR-speech met de officier Osman Y. Dit is ook beschikbaar in spraakopnamen. Schaar op de weg of krijgen armen hield hij gemakkelijk omgezet in een elektrische boor. S scharen zijn gerangschikt door op de knop in het paneel te drukken. Wanneer de trein poseert, ziet en hoort de officier dat er een verandering is in de macura. Er is geen indicatie op het paneel dat aangeeft welke van de schaar overgaat
Sinan Y., "Event, trein vormt officer (switchman's), ondanks niet garanderen dat het spoor hxnumx om veranderd me een schaar om niet geneigd SA schaar hxnumx om, hxnumx'y in te voeren dat zag 1 YHT elke mij en de controller dat ze een verkeerde manier van machinist zijn aangegaan ik denk dat het wordt veroorzaakt door het gebrek aan informatie. Ook 1 december 2 voordat er nog meer risico's en de menselijke factor minder dan het veranderen van de werking van het systeem door gebruik te maken ingestemd met de trein door en verwijzing proces volledig trein vormt officer succes (switchman's), werken aan de koppeling van het senior management te offeren denken dat het verantwoordelijk is door het niet nemen van de noodzakelijke maatregelen. Ik heb geen gebreken bij de komst gebeurtenis zich voordoet. Ik ga niet akkoord de kosten worden toegeschreven aan, "zei hij.
DE OEFENING VAN DE SCHAAR
vastgehouden, gerechtsgebouw verscheept switchman Osman Y., de verklaring van de aanklager, in het evenement, op 05.00 evenals dispatcher Sinan Y. handleiding locomotief xnumx'inc de weg hxnumx schaar om te gaan na deze regeling had hij gezegd. Osman Y., "Dan zonden Wij op de weg naar xnumx'nc of uitgegeven in de avond 8 uur instructie hxnumx naar Istanbul spoorwegverkeersleider. Time 1 Eskisehir trein kwam leeg. Ik nam een schaar instructies van de verzender of een voorlopige xnumx'ünc de weg. Op deze manier als de trein xnumx'nc zat wijzen de weg voor het begin van de lente te bevriezen; maar hij kwam niet op slot. Ik meldde deze situatie aan de dispatcher. We zetten de trein op de weg met slow motion ", zei hij.
"Ik heb de werking van de elektrische schaar niet gezien, ik heb geen training ontvangen İŞ Ik heb gezegd dat ik GÖR niet kende
Osman Y., de hogesnelheidstrein (YHT) op de Ankara-Konya-lijn zei het volgende:
"Night eindelijk komen xnumx'inc de weg geparkeerd binnen enkele uren 11 Konya trein, elektrisch aangestuurd vanuit het paneel aan de instructies van mijn verzending van hxnumx de dispatcher schaar 'S', drukt u op de groene knop Ik herinner me dat ik heb hxnumx. Echter, vanwege de intensiteit van Motion Control Officer Sinan Y. Ik kan me niet herinneren dat ik dit heb bevestigd. Ik heb de bediening van de elektrisch bediende schaar niet gezien vanaf het bord, ik heb geen training ontvangen. Ik zei net in december 06.30 1 op de datum van deze wijziging in werking getreden verhoogde het belang van de schaar voor de maand december 1 9 datum van dienst als adjunct-directeur van de mannen die ik ken weet niet Ergun controle van de schaar. 'Je functioneert niet met een S-schaar, je kijkt naar de andere schaar,' zei hij. Ik vroeg het hem toch. Hij heeft het me verteld. Hij zei echter niets over wat er zou gebeuren als hij alleen in de nachtwacht was. Omdat hij niet wist van een enkele persoon hield hij wake. Ik heb de 2018 december leren kennen, de eerste dag van mijn verblijf. Mijn werkrooster en ploegendienst wordt bepaald door YHT Ankara Station Assistant Manager. Toen ik dienst had, kwam hij nooit en controleerde mij.WOORDVOERDER)
Wees de eerste om te reageren