Transport 2053 Körfez Logistics Workshop Held

Adil Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, verklaarde dat ze Turkije volledig hebben voorbereid op de toekomst met de geest van de staat, een vooruitziende blik en een geplande aanpak, en benadrukten dat het kompas het "2053 Masterplan Transport en Logistiek" is in alle stappen. Karaismailoğlu merkte op dat Kocaeli het centrum is waar het transport en de handel kloppen met zijn havens in de golf, en zei: "Parallel met de toename van import-, export- en doorvoerbelasting die de commerciële en industriële groei van de regio zal creëren toekomst, capaciteitsuitbreidingen in de havens gelegen in de Golf van Izmit in overeenstemming met deze ontwikkelingen en vooral op tijd We zullen de infrastructuur leveren om te reageren op de groei in de omvang van containerschepen en we zullen onze logistieke centrumplannen maken die backspace creëren dat ondersteunt dit.”

Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu woonde de Transport 2053 Körfez Logistics Workshop in Kocaeli bij. Karaismailoğlu merkte op dat ze uit het door de overstroming getroffen westelijke deel van de Zwarte Zee kwamen en zei dat de staat achter zijn natie staat.

WIJ GAAN NAAR EEN LOGISTIEKE SUPERKRACHT

“Logistieke sector; Karaismailoğlu zei:

“Turkije, het centrum van een geografie waar 1,6 miljard mensen wonen, 38 biljoen dollar bruto nationaal product en 7 biljoen dollar handelsvolume in de globaliserende wereld, groeit met de dag. Want ons land heeft een zeer waardevolle geostrategische en geopolitieke ligging midden in twee belangrijke zeebekkens die drie continenten met elkaar verbinden. In het licht van deze feiten, terwijl we in Turkije multimodale transportverbindingen met de wereld bieden, creëren we ononderbroken en hoogwaardige transportinfrastructuren tussen continenten door internationale corridors te creëren. In deze context is ons belangrijkste doel; We zijn hard op weg om een ​​logistieke grootmacht te worden.”

ONS KOMPAS VOOR AL ONZE STAPPEN; “ONS HOOFDPLAN TRANSPORT EN LOGISTIEK 2053”

Karaismailoğlu benadrukte dat het kompas in alle stappen het "2053 Masterplan Transport en Logistiek" is en zei dat iedereen getuige is geweest van de duizelingwekkende snelheid van transformaties in de wereld. Karaismailoğlu zei: “Ons doel is niet om het bij te houden, maar om voorbereid te zijn op de toekomst door voorop te lopen in de transformatie. Met dit bewustzijn zijn we al begonnen met ons werk om niet alleen vandaag te plannen, maar ook voor Turkije over 30 jaar, de infrastructuur van het land van welvaart en licht voor onze kinderen. In deze plannen hechten we veel belang aan de bijdrage van onze Kocaeli, de sleutel tot onze Golf, de waarde van ons land. Kocaeli blijft elke dag zijn verschil laten zien met zijn groeiende en zich ontwikkelende handelsnetwerk. Ik wil iedereen feliciteren die heeft bijgedragen aan het feit dat de hoeveelheid containers die in onze haven van Kocaeli, waar in mei van dit jaar de meeste vrachtafhandeling plaatsvond in ons land, met 2022 procent is toegenomen in de periode januari-mei 3,5 in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar.”

KOCAELİ IS HET CENTRUM VAN TRANSPORT EN HANDEL

Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, verklaarde dat Kocaeli, waar spoorwegen en snelwegen samenkomen en maritieme handel actief is met zijn havens, het centrum van transport en handel is met de Osmangazi-brug, de Yavuz Sultan Selim-brug, de Northern Marmara Highway en de Istanbul-İzmir Highway , spoorwegverbindingen, havens in de golf uitgedrukt. Karaismailoğlu verklaarde dat de workshop in Kocaeli, een van de leidende provincies van Turkije op het gebied van de maakindustrie, waardevolle gegevens zal opleveren met zijn waardevolle resultaten en de planning zal sturen. Zeer kritieke kwesties zoals transportinvesteringen, onze logistieke centra, de integratie van transportmodi, het verlagen van logistieke kosten, milieuvriendelijk energieverbruik en het verminderen van emissies zullen worden besproken. De belangrijkste focus van ons beleid op het gebied van Transport en Infrastructuur is logistiek; We gaan samen in gesprek over de effecten van ons land op investeringen, werkgelegenheid, productie en export.”

DE LOGISTIEKE SECTOR IS HET LEVENSSTUK VAN HANDEL EN DE ECONOMIE

Karaismailoğlu onderstreepte dat de wereld niet de oude wereld is en maakte de volgende evaluaties;

“Er is een wereld die elke dag dichter bij elkaar komt, en de relaties en banden worden sterker. Tegenwoordig is het concept van interlandelijke connectiviteit een van de belangrijkste kwesties geworden. Volgens dit; we zetten stevige stappen in de richting van ons ambitieuze doel om de wereld met Turkije te verbinden. Bovendien; De levensader van de handel en economie van onze wereld, die een 'global village' is geworden, die steeds hechter en sterker wordt, is de logistieke sector. Met de toenemende concurrentie op internationale markten en het besef van het belang van klanttevredenheid, verdient de snel transformerende en groeiende logistieke sector in ons land aandacht passend bij deze dynamiek. Nu, de prominenten in de competitie; bedrijven en landen die hun producten sneller, veiliger en goedkoper op de markt brengen. Ons land is zich hiervan bewust en dankzij onze investeringen in transport en communicatie die we sinds 2003 hebben gedaan, is het ondanks de pandemie en de crisis erin geslaagd om beter te presteren dan zijn concurrenten op het gebied van productie en export. Met de juiste projecten die we met de geest van de staat hebben geproduceerd, behoren we in 2023 tot de top 25 van de 'Logistics Performance Index (LPI) van de Wereldbank; We zullen harder werken met als doel om in 2053 tot de top 10 van landen te behoren.”

DE VERVOERVRAAG ZAL VERDUBBELEN

Karaismailoğlu zei: "Terwijl we vandaag aan het bouwen zijn op het gebied van transport en communicatie, plannen we ook de toekomst", eraan toevoegend dat vandaag de dag 50 procent van de wereldbevolking in stedelijke gebieden woont. Karaismailoğlu benadrukte dat dit percentage in 2050 70 procent zal bedragen en verklaarde dat als gevolg daarvan meer dan 90 procent van de wereldeconomie in stedelijke gebieden zal worden geproduceerd. De vraag naar vervoer tussen 2020-2050; Minister van Transport Karaismailoğlu verklaarde dat het aantal passagierskilometers naar verwachting zal verdubbelen, en verklaarde ook dat het wereldhandelsvolume, dat 2 miljard ton bedroeg in 2020, naar schatting zal toenemen tot 12 miljard ton in 2030, 25 miljard ton in 2050 en 95 miljard ton in 2100.

WAT WE DE AFGELOPEN 20 JAAR HEBBEN GEDAAN, IS HET GROOTSTE BEWIJS VAN WAT WE DE VOLGENDE GAAN DOEN

Karaismailoğlu benadrukte dat alle onderzoeken en doelen werden vernieuwd in het licht van deze voorspellingen en zei: “Het nieuwe proces dat we uitvoeren op het gebied van transport en communicatie; Het is een ambitieus proces gericht op holistische ontwikkeling, effectief en gericht op integratie van de wereld in ons land. Wij, in transport en logistiek, passend bij deze claim; We werken er hard aan om een ​​pioniersland op wereldschaal en een leider in zijn regio te worden. Terwijl iemand zoals gewoonlijk blijft praten, zullen we doorgaan met het leveren van diensten en arm in arm met onze natie bouwen aan het toekomstige Turkije. Met veel meer diensten en infrastructuurwerken in lijn met de tijdgeest, zullen we ons land naar de positie brengen die het verdient tussen de ontwikkelde landen van de wereld. Wat we de afgelopen 20 jaar hebben gedaan, is het grootste bewijs dat we met de dag dichter bij ons doel komen en wat we in de toekomst gaan doen.”

ER WORDT VASTGESTELD DAT GEEN GANG KAN CONCURREREN MET DE MIDDENHOEK

Karaismailoğlu wees erop dat Turkije, gelegen in de middelste corridor van de internationale historische Zijderoute Oost-West, in het midden ligt van een lijn die zich uitstrekt van China naar Londen, en zei: “Sinds 2002 hebben we 183 miljard dollar geïnvesteerd in het transport van ons land. en infrastructuur.We ontdekten de kansen van deze functie bij ons. We zijn van plan om tegen 2053 nog eens 198 miljard dollar te investeren. In lijn met onze visie voor 2053 zullen we het aandeel van ons land in de handel tussen Azië en Europa vergroten, dat vandaag meer dan 700 miljard dollar bedraagt. Gezien de internationale transportcorridors; De Middle Corridor-lijn is qua afstand en tijd een zeer sterk alternatief voor andere transportcorridors. Een vracht onderweg van China naar Europa; In het geval dat het de voorkeur geeft aan de Middle Corridor en Turkije; Het kan in 7 dagen een afstand van 12 kilometer afleggen. Dezelfde vracht, als Rusland de voorkeur geeft aan de noordelijke handelsroute; Het kan in minstens 10 dagen een weg van 20 kilometer oversteken. Wanneer hij door de zuidelijke corridor reist, kan hij de 20 kilometer lange weg door het Suezkanaal slechts in 45-60 dagen per schip afleggen. Bovendien zal het geval van het Ever Given Ship, dat het Suezkanaal in de zuidelijke corridor blokkeerde, nog lang in de herinnering blijven. In de noordelijke corridor zet het bekende oorlogs- en verkeersveiligheidsgevaar door. Het is in ieder geval duidelijk dat geen corridor kan wedijveren met de Middle Corridor, waarvan wij centraal staan. Onze bedoeling is duidelijk. We zullen dit potentieel ten volle en op de beste manier gebruiken ten voordele van onze natie.”

WIJ STELLEN EEN MULTI-MODELSYSTEEM IN IN ALLE VERVOERMODI

Adil Karaismailoğlu, minister van Transport en Infrastructuur, verklaarde dat elke stap in het belang van Turkije onmiddellijk werd genomen en dat ze niet aarzelden om het in het buitenland te doen, en vervolgde zijn toespraak als volgt;

“We kennen de problemen van onze internationale transportchauffeurs. We hebben een belangrijke stap gezet in de richting van het oplossen van de problemen, met name in de lijn Azerbeidzjan-Kazachstan. Op de top van de ministers van Buitenlandse Zaken en Transport van Turkije, Azerbeidzjan en Kazachstan in Bakoe hebben we op voorstel van Turkije een gezamenlijke werkgroep gevormd. Samen met Azië-Europa zijn we het overbruggingsland voor de meerwaarde die in het Zwarte Zeebekken wordt geproduceerd om de Middellandse Zee en de wereld te bereiken. Door deze positie zijn we een regionale uitvalsbasis in de logistiek. Om ervoor te zorgen dat Turkije zijn exportdoelstelling van 2053 biljoen dollar in 1 haalt, moet zijn logistieke infrastructuur worden voltooid en moet het een logistieke basis worden in de eigen regio in de wereldhandel. Terwijl we land-, lucht-, spoor- en zeeroutes aanleggen, die de levensader van de handel zijn, zetten we een systeem met meerdere modellen op voor alle vervoerswijzen. We openden 13,6 verschillende logistieke centra met een totale capaciteit van 13 miljoen ton om van Turkije de logistieke basis van de regio te maken. Naast deze centra; De bouw van onze logistieke centra Sivas-İzmir Kemalpaşa en Rize İyidere vordert snel. Kayseri Bogazkopru, Tekirdag (Çerkezköy) onze logistieke centra bevinden zich in de aanbestedingsfase. Bilecik logistiek centrum II. Het toneelwerk is voltooid. Studieprojecten en planning worden voortgezet in onze logistieke centra in Mardin, Şırnak (Habur), Istanbul (Europese kant), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). Als resultaat van deze onderzoeken; We breiden het aantal logistieke centra uit naar 26. En ook; We zullen onze aanvullende nieuwe plannen voortzetten in lijn met de resultaten van de workshops die we met een gezamenlijke geest zullen houden.”

IN PLAATS VAN DAGELIJKSE CONFLICTEN EN WERKEN DIE DE DAG REDDEN, HEBBEN WE GEPLAND VOOR 2035 EN 2053

Karaismailoğlu verklaarde dat er plannen zijn gemaakt voor 2035 en 2053 in plaats van dagelijkse conflicten en werken die de dag redden, en zei dat er stappen in deze richting zijn gezet. Karaismailoğlu vestigde de aandacht op het Masterplan Transport en Logistiek uit 2053 en gaf de volgende informatie over het plan;

“Rehabilitatie van bestaande logistieke centra en ze naar internationale normen brengen, ontwikkeling van publiek-private samenwerking voor de oprichting van nieuwe logistieke centra, de voltooiing van de wetgeving van een zuinig en duurzaam spoorwegvervoer met verhoogde deelname van de particuliere sector, de versnelling van infrastructuren die multimodaal transport zullen uitvoeren in internationale prioritaire corridors, douanecontrole We streven ernaar de processen te versnellen en hun efficiëntie te verhogen, de Turkse logistieke sector te ondersteunen met bekwaam personeel, ons te concentreren op R&D en digitalisering in de sector, en om een automatisch systeem voor het delen van informatie en documenten opzetten tussen openbare eenheden en verschillende autoriteiten en toestemmingsautoriteiten.

TOT 2053 VERDUBBELEN WE DE TOTALE BEHANDELING VAN GOEDEREN IN ONZE HAVENS

Minister van Transport Karaismailoğlu benadrukte dat Turkije, net als alle landen van de wereld, een belangrijke test heeft afgelegd in de logistieke sector tijdens het pandemieproces en zei: “In 2020-2021 werden we geconfronteerd met hoge vrachtprijzen, problemen met de levering van grondstoffen, , hygiëne- en beschermingsmaatregelen. In deze roerige periode hebben we onze investeringen in ons land nooit stopgezet. Ondanks de crisis hebben we de productie, werkgelegenheid en investeringen voortgezet met de maatregelen die we hebben genomen. Terwijl de economieën van 's werelds leidende landen krompen tijdens de pandemie, behoorde Turkije tot de weinige landen ter wereld in termen van groei. Wat zijn we blij; We zijn met een gerust geweten geslaagd voor dit examen. Als Ministerie van Verkeer en Infrastructuur hebben we onze maatregelen op tijd genomen met een proactieve aanpak en strategische vooruitziende blik in deze pijnlijke periode. Na de pandemie plukken ook wij de vruchten van onze inspanningen. 85% van de ladingen die over de hele wereld worden vervoerd in termen van volume en 70% in termen van waarde, wordt over zee vervoerd. We hebben het aantal poorten verhoogd van 2002 in 149 naar 217. Daarbij hebben we het aantal scheepswerven uitgebreid van 37 naar 84. In 2020 kromp de totale vrachtafhandeling wereldwijd met 3,8 procent. Desondanks noteerde ons land een stijging van 2,6 procent. Volgens de statistieken van 2021; We kunnen zien dat ons land in een zeer goede positie verkeert in vergelijking met de wereld. Terwijl de hoeveelheid behandelde containers in de wereld met 6 procent toenam ten opzichte van het voorgaande jaar, steeg die in ons land met 8,3 procent. In de hoeveelheid behandelde vracht steeg de wereld met 3,5 procent ten opzichte van het voorgaande jaar, terwijl ons land 6 procent bereikte. In de eerste 5 maanden van dit jaar hebben we, ondanks het conflict tussen Rusland en Oekraïne, onze vrachtafhandeling met 7,2 procent verhoogd in vergelijking met dezelfde periode van het voorgaande jaar. In 2053 verdubbelen we de totale hoeveelheid overslag in onze havens. Het is mogelijk om te zeggen dat het vrachtverkeer van de regio in hetzelfde tempo zal toenemen in ons transportmodel, dat we hebben gecreëerd in het licht van de productie-aantrekkelijke matrices van de regio.”

WE HEBBEN DE LAATSTE 20 JAAR 37 MILJARD DOLLAR IN SPOORWEGEN GEÏNVESTEERD

Karaismailoğlu benadrukte dat het belang van spoorwegen in de logistiek met de dag toeneemt en zei dat spoorwegen naast het economische en sociale leven in deze landen ook van historisch en strategisch belang zijn. Karaismailoğlu zei: “Omdat we ons in de middelste corridor van de ijzeren zijderoute tussen Azië en Europa bevinden, van China naar Europa, hebben we tijdens onze regeringen een 'mobilisatie' uitgeroepen voor de heropleving van de spoorwegen, wat de stijgende waarde is in internationale vracht- en personenvervoer Het is vermeldenswaard dat er een investering in dollars is gedaan. Minister van Transport en Infrastructuur Karaismailoğlu benadrukte dat de 20 kilometer lange hogesnelheidslijn werd gebouwd en zei: “We hebben onze conventionele lijnlengte met 37 procent vergroot tot 1432 kilometer. We hebben ons totale spoorwegnet uitgebreid tot 6 duizend 11 kilometer. Ons goederenvervoer per spoor, dat in 590 13 miljoen ton bedroeg, steeg met 22% en bereikte eind 2020 34,5 miljoen ton. Met de liberalisering hebben we het aandeel van de particuliere sector in het goederenvervoer per spoor vergroot tot 10 procent in 2021. Met name onze internationale transporten zijn in 38 met 2021 procent gestegen ten opzichte van 13. Onze spoorweginvesteringen gaan op een buitengewone manier door. We hebben onze nieuwe spoorlijn gepland, die over de Yavuz Sultan Selim-brug zal gaan en Kocaeli zal bedekken. De komende dagen doen we de aanbesteding. Kapikule-Halkalı Ons werk aan het spoor gaat door. We zullen aanstaande dinsdag in Istanbul een ontmoeting hebben met de ministers van Transport van Turkije, Bulgarije, Servië en Hongarije.”

NORTH MARMARA HIGHWAY IS GOUDEN HALSBAND NAAR MARMARA

Minister van Transport en Infrastructuur Karaismailoğlu zei dat snelwegen ook serieuze bijdragen leveren aan de logistieke sector en zei: “Met onze investeringen in wegen door het hele land; We vergrootten onze gedeelde weglengte met 4,5 keer en bereikten 28 kilometer. We hebben de lengte van onze snelweg verdubbeld en vergroot tot 664 kilometer. We vergrootten onze tunnels met 2 keer en vergrootten ze over 3 kilometer. Ook hebben we de brug en het viaduct 633 keer zo lang gemaakt. We doorkruisen de onbegaanbare bergen door het land met tunnels, en diepe dalen met bruggen en viaducten. De Northern Marmara Highway is een gouden ketting geworden van het noorden van de Marmara-regio naar Marmara, waar intensieve industriële, industriële en sociaal-culturele activiteiten zoals Istanbul, Kocaeli en Sakarya plaatsvinden. De Northern Marmara Highway, met een totale lengte van 13 kilometer, heeft ook verbindingen met het bestaande snelweg- en rijkswegennet, zoals de Istanbul-Edirne Highway, de Istanbul-Ankara Highway, de Gebze-Orhangazi-İzmir Highway en de D- snelweg 650. Met de Northern Marmara Highway en de Yavuz Sultan Selim Bridge kunnen internationale doorvoertransporten sneller worden gemaakt zonder de stad in te gaan. Evenzo droegen de Osmangazi-brug en de Gebze-İzmir-snelweg enorm bij aan onze regio met hun veiligheid en comfort. Naast het aantal passagiers op onze luchtvaartmaatschappijen, die we de 'people's way' hebben gemaakt, hebben we ook onze vrachtcapaciteit vele malen vergroot. Ons vrachtverkeer, dat in 2,5 443 duizend ton bedroeg; In 100 bereikte het 2003 miljoen ton met een stijging van 964 procent. Ondanks de pandemie bedroeg het totale vrachtverkeer in 2019 324 miljoen ton. In 4,1 nam het vrachtverkeer toe en naderde het de 2020 miljoen ton. Eind mei 2,5 steeg het vrachtverkeer van luchtvaartmaatschappijen met 2021 procent in vergelijking met dezelfde periode van het voorgaande jaar. Ons land, één van de belangrijkste spelers in zijn regio met zijn economische groei, sterk transportnetwerk en logistieke kracht, zal het centrum blijven van nieuwe investeringen en samenwerkingen.

WE HEBBEN 28 MILJARD DOLLAR BESPAREN MET INVESTERINGEN

Karaismailoğlu stelde dat jaarlijks 7,3 miljard uur reistijd wordt bespaard dankzij de ononderbroken verkeersstroom die de operationele prestaties van de snelwegen alleen maar ten goede komt. we hebben jaarlijks 76 miljard TL 458 miljoen bespaard, 6 miljard TL 3 miljoen aan tijd, 123 miljard TL aan stookolie, 85 miljard TL aan onderhoud en 581 miljoen TL aan milieueffecten. Daarnaast hebben we onze uitstoot met 5 miljoen ton verminderd. Daarnaast is dankzij onze investeringen de verkeersveiligheid toegenomen en hebben we dodelijke verkeersongevallen grotendeels kunnen voorkomen. Zo overleefden gemiddeld 9 burgers per jaar. Dankzij een totale investering van 455 miljard dollar in de periode 2003-2021; We droegen 183 miljard dollar bij aan het nationaal inkomen, 548 biljoen 1 miljard dollar aan de productie en gemiddeld 138 duizend mensen per jaar aan werk. Daarnaast hebben we dankzij de gedane investeringen in totaal 994 miljard dollar bespaard op het gebied van tijd, brandstofbesparing en milieuwinst, waaronder jaarlijks gemiddeld 22.5 miljard dollar op de snelweg, 1.5 miljard dollar op het spoor, 2 miljard dollar op de zeeweg, 200 miljoen dollar op de luchtweg en 2 miljard dollar op communicatie.

HET AANDEEL VAN HET SPOOR IN HET VERVOER IS DOEL OM TE STIJGEN NAAR 2053 PROCENT IN 22

Minister van Transport Karaismailoğlu benadrukte dat het spoorwegnet zal worden uitgebreid van 2053 13 kilometer tot 22 28 kilometer in 590 en vervolgde als volgt;

“Ons geavanceerde spoorwegnet en wegennet zullen de kwaliteit hebben om onze havens te voeden. We verhogen het aantal steden met hogesnelheidstreinverbindingen van 8 naar 52. We verwachten dat het aandeel van het spoor in het transport zal toenemen met ruim 2029 procent in 11 en 2053 procent in 22. Zo zal het aandeel van het spoor in het goederenvervoer tussen 2019 en 2053 verzevenvoudigen. Ook hier streven we naar een vertienvoudiging van het aandeel van het spoor in het internationale goederenvervoer. Om de omvang van onze visie voor 7, de inclusiviteit van onze investeringen en toekomstig ontwerp in cijfers uit te drukken; Als we 10 bereiken aan het einde van onze 2053-jarenplannen; We zullen 5 miljard dollar investeren in spoor, weg, zee, lucht en communicatie. Tegen 2053 zal onze bijdrage aan het nationale inkomen 198 biljoen dollar bedragen, waarmee we meer dan 2053 keer de investeringswaarde verdienen. Onze bijdrage aan de productie zal daarentegen ongeveer 1 keer de investeringswaarde opleveren met ongeveer 5 biljoen dollar. Samen met onze investeringen bereiken we met onze bijdrage aan de werkgelegenheid 2 miljoen mensen in 10. We bereiden Turkije volledig voor op de toekomst met de geest van de staat, vooruitziendheid en een geplande aanpak. Onze wegen geven, net als beekjes, levendigheid aan de plaatsen waar ze langs komen en gaan. Elk transportmiddel dat we ontwikkelen, wordt een reddingslijn voor de investering, werkgelegenheid, productie en export van de plaats waar het wordt gemaakt. Naast het herstel van onze transportsystemen, die een katalysator zijn voor de logistieke sector, streven we naar een milieuvriendelijkere benadering van de werking ervan. We zullen ons werk samen met de publiek-private sector en de ngo's van de sector versnellen, volgens de doelstellingen en werkschema's in het Masterplan Transport en Logistiek in Turkije."

KOCAELİ HOOFDSTAD VAN DE INDUSTRIE

"We zullen ervoor zorgen dat de havens in de Golf van Izmit parallel worden gepland met de toename van de belasting die wordt veroorzaakt door de zich ontwikkelende en groeiende industrie en dat ze worden ontwikkeld volgens deze plannen, parallel met de behoefte aan constant groeiende industriële investeringen in de Kocaeli-regio, die een 'industriehoofdstad' is in het kader van de transportdoelstellingen voor 2053." Minister van Infrastructuur en Infrastructuur, Karaismailoğlu zei: "In deze richting, parallel met de toename van import-, export- en transitvracht die zal worden gecreëerd door de commerciële en industriële groei van de regio in de toekomst, capaciteitsverhogingen in de havens in de Golf van Izmit in overeenstemming met deze ontwikkelingen en op tijd, vooral de infrastructuur die zal reageren op de groei in de omvang van containerschepen. Wij zullen hierin voorzien en wij zullen onze Logistiek centrum planning maken die een achtergebied creëert die dit ondersteunt. We zullen inspelen op de behoeften van de baai, de stad en de regio in het kader van het Masterplan Transport en Logistiek, met een focus op duurzaamheid, milieu en digitalisering.

2e VERZENDING SUMMIT BEGINT MORGEN

Karaismailoğlu wees erop dat het morgen 1 juli is, Cabotage Day, en zei dat de 2e Maritieme Top, die in dit kader wordt georganiseerd, zal worden gevierd in aanwezigheid van president Recep Tayyip Erdoğan. Karaismailoğlu besloot zijn woorden door te zeggen: "We zullen de publiek-private vertegenwoordigers van de maritieme sector samenbrengen en onze logistieke workshop integreren, en we zullen samen de toekomstige maritieme activiteiten en maritieme plannen bespreken."