Spoorwegprojecten vertragen niet

Spoorwegprojecten vertragen niet: Minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Ahmet Arslan zei in zijn verklaring dat het Baku-Tbilisi-Kars Spoorwegproject, ook wel "IJzeren Zijderoute" genoemd, een van de aantrekkingscentra van de Bakoe-regio is. Tbilisi-Kars spoorwegproject dat 23 steden in Oost- en Zuidoost-Anatolië omvat, vooral Kars. Hij verklaarde dat hij een belangrijke rol zal spelen in de regio. Arslan benadrukte dat het project de regio tot een van de belangrijke centra van de Zijderoute zal maken die zich uitstrekt van Peking tot Londen. Hij zei dat ze een corridor hebben gecreëerd die Turkije en alle Centraal-Aziatische, Kaukasische en Aziatische landen in staat zal stellen Europa gemakkelijker te bereiken.

Arslan wees erop dat er een internationaal transportpotentieel zal zijn van maximaal 50 miljoen ton per jaar, waarbij het ononderbroken spoorvervoer tussen Europa en de Kaukasus pas zal plaatsvinden na de voltooiing van de verbinding Baku-Kars-Tbilisi. Wanneer het in gebruik wordt genomen, zal het een capaciteit hebben van 1 miljoen passagiers en 6,5 miljoen ton vracht.

Arslan wees op het belang van het project voor de provincies in het kader van attractiecentra zoals Kars, Ardahan, Iğdır, Ağrı, Erzurum, Erzincan, Gümüşhane en Bayburt en zei:

“Ononderbroken spoorvervoer is erg belangrijk voor het leveren van de producten die in die regio moeten worden geproduceerd, de grondstoffen die naar de regio moeten worden gebracht en de eindproducten in die regio om hun markten te bereiken. Veel investeerders die zullen investeren in logistieke centra in Oost-Anatolië en de materialen van daaruit via het spoor naar andere regio's zullen sturen, wachten op dit project. Er is nog ongeveer twee maanden werk aan het project. Het is echter wat lastig om bouwwerkzaamheden uit te voeren in de koude weersomstandigheden van januari en februari. We zullen het project in de eerste helft van het jaar hebben geïmplementeerd met twee maanden intensief werk in maart-april. Dit project zal integriteit creëren met de logistieke centra in aanbouw in Erzurum en Kars. "Het is een belangrijk project voor de ontwikkeling en het welzijn van de regio."

“We nemen de Konya-Karaman-lijn tegen het einde van het jaar in gebruik”

Arslan herinnerde eraan dat de eerste hogesnelheidslijn in Turkije in 2009 in gebruik werd genomen tussen Ankara en Eskişehir en verklaarde dat passagiers in 2011 op de lijn Ankara-Konya en in 2013 op de lijn Eskişehir-Konya werden vervoerd.

Erop wijzend dat Turkije de zesde YHT-operator in Europa en de achtste in de wereld is, zei Arslan: “De YHT-lijn van Ankara, Eskişehir, Bilecik, Kocaeli, Istanbul werkt helemaal tot aan Pendik. Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-İstanbul werkt. Er is geen onderdeel van de Ankara-Sivas YHT-lijn waar we niet mee zijn begonnen met de bouw. We zijn gestart met de aanbestedingstrajecten voor de bovenbouw. Ons doel is om tegen eind 6 ononderbroken vervoer van Istanbul naar Sivas via Ankara aan te bieden.” hij zei.

Arslan verklaarde dat er geen sectie is in het Ankara-İzmir YHT-project, dat twee van de drie grootste steden van Turkije zal samenbrengen, dat niet is aanbesteed voor de bouw, en dat ze de Ankara-İzmir YHT-lijn in 3 willen voltooien.

Erop wijzend dat naast hogesnelheidstreinprojecten ook hogesnelheidstreinprojecten doorgaan, zei Arslan dat er bouwwerkzaamheden doorgaan tussen Konya-Karaman en Adana-Gaziantep in de regio Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye. Het hogesnelheidstreinproject in Gaziantep en de Konya-Karaman-lijn, verwacht hij tegen het einde van het jaar in gebruik te kunnen nemen.

Arslan verklaarde dat het aanbestedingsproces voor de Sivas-Zara-lijn, het eerste deel van het hogesnelheidstreinproject Sivas-Erzincan, aan de gang is en dat de werkzaamheden van Yerköy naar Kayseri worden voortgezet.

"Halkalı-We zullen dit jaar de Kapıkule-lijn aanbesteden.”

Arslan, die ook evaluaties maakte over het hogesnelheidsspoorwegproject Samsun-Çorum-Kırıkkale, zei dat het project, dat als studieproject in het investeringsprogramma is opgenomen, Samsun-Merfizon zal zijn (95 kilometer), Merzifon-Çorum (96 kilometer), Çorum-Kırıkkale (95 kilometer) Hij verklaarde dat het uit 3 lijnstukken bestaat. Arslan verklaarde dat alle drie de segmenten hun studieprojecten dit jaar hebben afgerond en dat de laatste aanbestedingsprocedures voor projecten doorgaan. Arslan verklaarde dat het bouwproces zal beginnen na voltooiing van de laatste projecten van het hogesnelheidstreinproject Ankara-Samsun.

Arslan wees erop dat ze de YHT-lijn willen integreren met de hogesnelheidstrein naar Kars en zei: “HalkalıWe zullen YHT aanbesteden dat dit jaar van Kapıkule naar Europa gaat. We zullen de hoofdrug verbinden die van Edirne komt en zich uitstrekt van Kars naar Samsun, waardoor de Zwarte Zee per hogesnelheidstrein komt. We zullen het hebben gebracht tot aan de Middellandse Zee. We vervolgen onze YHT projecten, zowel op de oost-west as en op de noord-zuidas.” gebruikte uitdrukkingen.

Arslan zal worden geïntegreerd in de YHT-lijn Ankara-Istanbul.Halkalı Hij herinnerde eraan dat ze ernstige problemen ondervonden bij de verbetering van de voorstedelijke lijnen in het kader van het spoorwegproject en zei:

“YHT’s worden gebruikt van Gebze tot Pendik. Om voorstedelijke treinen te gebruiken, het gedeelte van Pendik naar Ayrılıkçeşme en het gedeelte van Kazlıçeşme HalkalıMomenteel zijn de bouwwerkzaamheden aan beide zijden van het traject versneld, zowel aan de Europese als aan de Anatolische zijde. We hebben problemen ondervonden vanwege aannemers in het project, dat de voortzetting is van Marmaray en 1 miljoen passagiers per dag zal bedienen, in een plaats als Istanbul, waar we heel veel om geven. Deze problemen zijn opgelost en het werk gaat op volle toeren door. Eind 2018, met de voltooiing van deze werkzaamheden, zal een YHT die vanuit Sivas vertrekt, zich onder zee bevinden met behulp van Marmaray. Halkalıtot. "