De 'Middencorridor' zal door ontwikkeling worden versterkt

Uraloğlu onderstreepte dat de Centrale Corridor, die dient als een belangrijke land- en waterbrug tussen het Oosten en het Westen, de belofte in zich draagt ​​van een unieke economische groei voor de landen van Centraal-Azië en de Kaukasus en zelfs voor de landen van het Midden-Oosten: “De De studie van de Wereldbank waar we het vandaag over hadden, strategisch beleid, gericht op “Het benadrukt de kracht van investeringen en samenwerkingsinspanningen om de handelsvolumes te verdrievoudigen en de transittijden in de Centrale Corridor tegen 2030 te halveren.” hij zei.

BESLISSENDE ACTIES ZIJN NODIG OM HET POTENTIEEL VAN DE MIDDENCORRIDOR TE REALISEREN.”

Minister Uraloğlu verklaarde dat beslissende acties essentieel zijn om het handels- en logistieke potentieel in de Middencorridor volledig te realiseren en zei dat deze studie licht zal werpen op het prioriteren van de stappen die moeten worden genomen.

Minister Uraloğlu zei dat de Turkse spoorweginfrastructuur voldoende is om aan de huidige vraag te voldoen en zei: “We zijn geen capaciteitsproblemen tegengekomen bij de verzending van de vracht afkomstig van de Baku-Tbilisi-Kars-lijn naar Edirne. Onze nationale vervoerder, TCDD Transportation, zorgt ervoor dat de voertuigen die in Kars slepen en worden gesleept altijd klaar staan ​​om de vrachtstroom uit het oosten op te vangen. "In tegenstelling tot de evaluatie zou ik erop willen wijzen dat er in het westen van Kars een vrachtstroom plaatsvindt onder de infrastructuur en het voertuigaanbod", zei hij.

“Minister Uraloğlu zei ook dat ze maatregelen hebben besproken die de capaciteit van de Centrale Corridor zullen vergroten en knelpunten zullen wegnemen.

Minister Uraloğlu zei: "Het zal mogelijk zijn om obstakels weg te nemen door tot een gemeenschappelijk begrip te komen. Hij legde uit dat er al voldoende platform is om nauwe coördinatie langs de corridor te garanderen." Minister Uraloğlu onderstreepte dat wat betreft het faciliteren van de methoden en procedures een gemeenschappelijk begrip moet worden bereikt over de noodzaak om een ​​aantal administratieve procedures achterwege te laten, zodat de transitvracht zijn bestemming kan bereiken zonder zoveel mogelijk obstakels tegen te komen.

Minister Uraloğlu verklaarde dat ze ernaar streven het aandeel van het goederenvervoer per spoor te vergroten tot 22 procent en legde uit: “In overeenstemming met onze visie voor 2053 streven ze ernaar om meer transportinfrastructuur te bieden en de transportconnectiviteit te vergroten voor de toenemende handel tussen Azië, Europa, Afrika en het Midden-Oosten.

NIEUWE LIJN MET ONTWIKKELINGSPAD

Uraloğlu verklaarde dat de planning niet alleen op de oost-westroute wordt voortgezet, maar ook op de noord-zuid-as, en zei: “Het Development Road Project, dat de Perzische Golf via Turkije met Europa en Centraal-Azië zal verbinden, is van groot belang. Deze nieuwe route zal aanzienlijk gemak bieden voor vracht in de regio om toegang te krijgen tot Europa en Centraal-Azië. Deze nieuwe route, de ontwikkelingsweg genoemd, omvat de aanleg van ongeveer 1.200 kilometer dubbelsporige spoorlijn en snelweg aan de Iraakse kant. Aan de Turkse kant hebben we de nodige technische werkzaamheden voltooid om het land aan te sluiten op ons nationale spoorweg- en snelwegnetwerk met ongeveer 130 kilometer spoor en 300 kilometer snelweg. Het Ontwikkelingspad heeft een aanzienlijk potentieel in termen van diversificatie van de wederzijdse handel tussen de landen van het Midden-Oosten en de landen van de centrale corridor, en kan een ondersteunend en complementair initiatief zijn om toegang te krijgen tot nieuwe markten. Zoals u kunt zien, plannen we de noodzakelijke capaciteitsuitbreidingen op basis van het verwachte laadvolume en gaan we ermee aan de slag. Als Türkiye hechten wij veel belang aan regionale planning en regelgeving. Regionale samenwerkingen zijn nodig voor het effectief inzetten van investeringen in de transportsector.” hij zei.