De intensiteit van de metrobuslijn, de levensader van het transport in Istanbul, is op de agenda van de IMM Assembly gebracht. De toename van het aantal passagiers dat de halte Altunizade gebruikte, was verbazingwekkend.

SözcüVolgens het rapport van Özlem Güvemli; “De recente extreme dichtheid in de metrolijnen van Istanbul die miljoenen passagiers tussen twee continenten vervoeren, trekt de aandacht. IMM Council IYI Party Group SözcüLid van de Transport- en Verkeerscommissie. Suat Sari, in zijn toespraak van de agenda; zelfs 545 metrobus, wat aangeeft dat de technische en economische levensduur van voertuigen die de continue storing niet benadrukken.

27 PHILEAS ROTES BIJ HET MAGAZIJN

Metrobuslijn voor de 1.2 miljoen euro van hen met de capaciteit van 258 passagiers Phileas-merkvoertuigen, wat aangeeft dat de leeftijd van 12 is. Geel, 50 metrobus 27'nin vanwege technische problemen in het verval van de magazijnen, zei hij. Volgens de bevindingen van Sarı hebben 165 passagierscapaciteit 400 voertuigen van het merk met duizend euro capaciteit de leeftijd van 12 bereikt, een van hen 400 voertuigen van het merk Connecto heeft al 7 jaar passagiers vervoerd.

PERIODIEK ONDERHOUD KAN NIET WORDEN UITGEVOERD

Beweren dat de voertuigen niet periodiek kunnen worden onderhouden vanwege het constante personenvervoer. Suat Sari, de meest voorkomende oorzaken van ongevallen in de laatste periode als volgt:

- Minder chauffeurs en voertuigen. De meeste stuurprogramma's draaien 10.5-uren per dag. De gevechten veroorzaakt door de overmatige intensiteit onder de passagiers hebben ook een negatief effect op de bestuurders. De chauffeurs zijn psychotisch. Ze moeten allemaal worden gerehabiliteerd door verkeerspsychologen.
- Zeer weinig BRT-stuurprogramma's. 100-200 moet worden toegevoegd aan het nieuwe stuurprogramma. De voertuigen zijn ook problematisch. Metrobus-banden zijn bedekt met banden. Bussen die het einde van hun economische levensduur hebben bereikt, lekken olie met onderhoudsfouten. Olie die op de weg lekt, is een belangrijke oorzaak van ongevallen. Het wegdek is erg gebroken. Het ongevallenrapport van de expert wijst op een 15-verkeersprobleem.

VEREISTE STATIONS

Dr. Verwijzend naar de te nemen voorzorgsmaatregelen, merkte Sarı op dat de metrobuslijn op de route moet worden aangelegd, ringdiensten moeten worden geregeld vanaf tussenstops naar Marmaray en dat nieuwe metrobus-voertuigen moeten worden gekocht.

EXPLOSIE VAN PASSAGIERS IN ALTUNIZADE

CHP Group SözcüSu Tariq Balyal gaf ook interessante cijfers door het onderwerp uit te leggen:

- Er is een passagiersstijging van 2018 procent op de metrobuslijn in vergelijking met 2019 en 4. Er is een speciaal geval in Altunizade. In de periode van 2018 maanden in 2019 en 9 was er een passagiersstijging van 37,4 procent. We staan ​​voor een buitengewone stijging.
- Er was een stijging van 66.4 procent in juli, 45.7 in augustus en 40.9 procent in september. Terwijl 2018 miljoen 9 duizend passagiers gebruik maakten van dit station in de eerste 5 maanden van 533, maakten 2019 miljoen 7 duizend passagiers gebruik van dit station in de eerste negen maanden van 557. De stijging is precies 37,4 procent.
- Bij het ontwerpen van de metro Çekmeköy-Sancaktepe is er geen planning volgens het Altunizade-station, dus treedt een overmatige dichtheid op.