De reden voor problematisch verkeer in Antalya is het lightrail-systeem

De reden voor het problematische verkeer in Antalya is het lightrail-systeem: de helft van de leden van Antalya Commodity Exchange (ATB) denkt dat het verkeersprobleem in de stad wordt veroorzaakt door het lightrail-systeem. Volgens ongeveer een vijfde van de deelnemers is de oorzaak van het probleem de slechte timing van de verkeerslichten.
ATB, 30 maart Voordat de lokale verkiezingen op 2014 werden gehouden, voerden de lokale autoriteiten een onderzoek uit bij lokale overheden om de meningen van haar leden te bepalen om de institutionele opvattingen van de beurs te bepalen. Een face-to-face onderzoek van de raad van bestuur van ATB, parlementsleden en leden van de professionele commissie werd uitgevoerd tijdens de parlementaire vergadering van januari. In deze studie werden de leden vragen gesteld onder de titels stedelijke handel, stadsverkeer, landbouwproductie en handel en stedenbouw.
Volgens de resultaten ziet 50 procent van de respondenten het huidige spoorsysteem als de belangrijkste reden voor verkeersopstoppingen in de stad. 21 procent van de respondenten schrijft het probleem toe aan een slechte timing van verkeerslichten. Het percentage van degenen die denken dat het belangrijkste dat moet worden gedaan om het stadsverkeersprobleem op te lossen, is dat de route van de nostalgische tram moet worden ontwikkeld op het traject universiteit-gerechtsgebouw-busstation. de officiële kantoren in het centrum moeten worden verplaatst is 42. Het percentage van degenen die van mening waren dat verkeerssignalering zou moeten worden herschikt met een holistische en dynamische structuur, was 23 procent. 19 procent van de respondenten wil dat de wegen in het centrum eenrichtingsverkeer worden geregeld.
Op de vragen over wat het belangrijkste probleem van intra-city handel is, antwoordde 69 procent dat de bestaande winkelcentra de intra-city handel verzwakken, en 15 procent staat toeristen niet toe om intra-city handel te drijven. Terwijl 38 procent zei dat winkelcentra uit de stad zouden moeten worden verwijderd om de stedelijke handel te verbeteren, zei 25 procent dat het gemak en de prevalentie van stadsparkeren moet worden vergroot. 17 procent van de respondenten vindt dat vergelijkbare werkplekken moeten worden geconsolideerd en dat er handelsactiviteiten binnen de stad moeten worden uitgevoerd.
Terwijl 54 procent de afwezigheid van een ringweg als het belangrijkste probleem ziet in termen van stedenbouw, beschouwt 35 procent van Antalya gestapelde winkelcentra in het stadscentrum als een probleem. In het onderzoek was het percentage van degenen die niet wilden dat er een nieuw winkelcentrum in het stadscentrum werd geopend 50, terwijl het percentage van degenen die de bestaande winkelcentra buiten de stad wilden verplaatsen 39 procent was.
2016 procent van de deelnemers, die ook de vragen over EXPO 69 Antalya hebben beantwoord, gelooft dat EXPO 2016 het gezicht van Antalya zal veranderen en blijvende sporen zal achterlaten. Aan de andere kant vindt 31 procent van de deelnemers het geleverde werk onvoldoende en verkeerd. Terwijl 46 procent van de mensen vindt wat er is gedaan voor groen/natuurlijk weefsel en kinderen in Antalya zeer ontoereikend, verklaarde 23 procent van de deelnemers dat ze vonden wat er werd gedaan, maar dat ze verder ontwikkeld moesten worden.
Andere resultaten van het onderzoek zijn als volgt: “79 procent van de toeristen die in Antalya overnachten, geeft aan dat er een accommodatiebelasting moet worden geheven aan de lokale overheden. Het percentage van degenen die dachten dat de Whole City Law zou helpen landbouwgronden te beschermen en de landbouwproductie en -handel te vergroten, was 39 procent, terwijl het percentage van degenen die het tegenovergestelde verdedigden 29 procent was. Het percentage van degenen die aangaven niets te weten van de nieuwe wet is 23 procent.31 procent van de respondenten ziet de vernietiging van landbouwgronden en het gebrek aan voldoende eigendom van de landbouw door lokale besturen als het belangrijkste probleem voor de lokale overheid bij de ontwikkeling van de landbouwproductie en -handel. 19 procent van de deelnemers daarentegen ziet de snelle toename van de migratie van het platteland naar de stad en het gebrek aan steun voor bewoners die met landbouw te maken hebben, als een probleem. Terwijl 37 procent van de respondenten van de enquête van lokale overheden aangeeft dat het belangrijkste dat moet worden gedaan voor de ontwikkeling van de landbouwproductie en -handel is om de ontwikkeling van landbouwgebieden te stoppen, verwacht 30 procent dat de belasting/wetgeving met betrekking tot landbouwproductie en -handel te vergemakkelijken. Aan de andere kant spreekt 22 procent het idee uit om de bewoners die zich bezighouden met de landbouw te ondersteunen.