In het afgelopen jaar reden 845 goederentreinen door de Marmaray Bosphorus Tube Crossing, die ononderbroken spoorvervoer tussen Azië en Europa mogelijk maakt.
Volgens de verklaring van TCDD Tasimacilik AS; Marmaray, dat op 29 oktober 2013 werd geopend en veel comfort en gemak bracht voor het openbaar vervoer van Istanbul tussen de Kazlıçeşme-Ayrılık-fontein, werd geopend op 12 maart 2019.Halkalı Vóór de epidemie bediende het gemiddeld 350-420 duizend mensen per dag. Marmaray biedt ook ononderbroken vervoer van hogesnelheidstreinen (YHT) en goederentreinen naar de continenten Europa-Azië.
Marmaray, dat ononderbroken spoorvervoer tussen continenten verzorgt sinds de dag dat het in gebruik werd genomen en omschreven wordt als een "droom van 100 jaar", bedient ook binnenlands, internationaal en transitgoederenvervoer, evenals in-city en intercity personenvervoer.
Continue oversteek tussen continenten vanaf Marmaray Bosphorus Tube Crossing
Netto 845 duizend ton en bruto 15 duizend ton vracht werden vervoerd vanaf Marmaray Bosphorus Tube Crossing met 255 goederentreinen en 370 duizend 700 wagons in het afgelopen jaar. Van deze treinen gingen er 451 richting Europa, 394 richting Azië, en de meeste vervoerden exportvracht.
Marmaray Bosphorus Tube Crossing, dat ononderbroken spoorvervoer tussen Azië en Europa biedt,Halkalı Het bedient het openbaar vervoer tussen de steden en intercitypassagiers met hogesnelheidstreinen, en 's nachts binnenlands, internationaal en transitgoederenvervoer.
De Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijn en internationale treinen die vanuit de Middle Corridor komen en doorgaan naar Europa en alle exporttreinen die vanuit de Thracië-regio naar het Midden-Oosten worden gestuurd, passeren tussen de continenten van de Marmaray Bosphorus Tube Crossing tussen 00.00 en 05.00 uur, wanneer passagiersvervoer wordt niet uitgevoerd.
Naast internationale treinen bereiken goederentreinen die vanuit veel verschillende punten in Anatolië komen fabrieken en industriële zones in Istanbul en Thracië met behulp van de Marmaray-lijn.
Daarnaast worden ladingen per spoor over Kapıkule naar Europese landen vervoerd en over zee via Tekirdağ Asian Port Port naar andere landen.
Evenzo, in de tegenovergestelde richting, worden importladingen die vanuit Europa per spoor komen en over zee aankomen in Tekirdağ Asian Port Port, via Marmaray naar Anatolië vervoerd.
In ongeveer een jaar sinds het begin van reguliere reizen, passeren gemiddeld 2 goederentreinen, 2 van Azië naar Europa en 4 van Europa naar Azië, gemiddeld 7 goederentreinen per dag, tot XNUMX per dag, afhankelijk van de ladingsdichtheid.
De capaciteit van goederentreinen kan oplopen tot 00.00 treinparen per dag tussen 05.00-21 uur wanneer er geen passagierstreinen op de Marmaray-lijn rijden.
Gouden ring van de middelste gang
Het passeren van de Chinese transittrein op 17 november 2020 vanaf de Marmaray Bosphorus Tube Crossing, die sinds 6 april 2019 elke dag met vrachtvervoer is begonnen, werd een mijlpaal in het internationale goederenvervoer per spoor. De eerste transittrein van China naar Europa werd in 12 dagen naar Turkije gestuurd via de Middle Corridor en Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, de zogenaamde Iron Silk Road, en in totaal 18 dagen naar Praag, de hoofdstad van Tsjechië. met de Marmaray Bosphorus Tube Crossing bereikt.
Gezien het feit dat 5 treinen reizen vanaf deze lijn, bekend als de Northern Railway Corridor, die door Rusland loopt tussen China en Europa, dat momenteel het productiecentrum van de wereld is, zal naar verwachting een deel van deze treinen via de Middle Corridor naar Europa brengen, wat Turkije betekent, zal Turkije naar een belangrijke positie in de logistiek brengen.
Met Marmaray Bosphorus Tube Transition, kostenbesparing, tijdwinst
Met de Marmaray Bosphorus Tube Crossing is een aanzienlijk voordeel behaald in termen van transportkosten en tijd tijdens het betreden van een historische periode in het vrachtvervoer.
Vóór Marmaray waren er veel problemen in het vrachtvervoer, dat werd verzorgd door vervoer over zee, vanwege de hoge transportkosten en tijdverlies, evenals de beperkte capaciteit van de veerboten.
De Marmaray Bosphorus Tube Crossing en de Baku-Tbilisi-Kars Railway Line en de Middle Corridor, die de twee continenten op een diepte van 60 meter in de Straat van Istanbul met elkaar verbindt, vormen het belangrijkste element van de logistieke planning van de toekomst in de logistieke sector niet alleen in Turkije maar ook over de hele wereld.
Wees de eerste om te reageren