Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku Railway Project

Het spoorwegproject Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku, dat naar verwachting in 2012 voltooid zal zijn, vordert snel. Op 7 februari 2007 werd in Tbilisi, de hoofdstad van Georgië, een raamovereenkomst ondertekend tussen Azerbeidzjan, Georgië en Turkije met betrekking tot het Baku-Tbilisi-Kars (BTK) spoorwegproject, dat de directe verbinding van Turkije met Azerbeidzjan en de Turkse republieken zal bieden.

In het kader van het project zal de infrastructuur van de 105 km-lijn tussen Kars en Ahlikekek volgens de dubbele lijn worden opgebouwd en zal de bovenbouw als enkellijnig, elektrisch en als signaal worden geconstrueerd. Het is de bedoeling om de bestaande lijn van 176 km tussen Ahılkelek-Marabda en Tbilisi te rehabiliteren.

De bouw van de 105 km van de spoorwegen in de rest van de Kars-Georgische grens secties van die zal worden gereconstrueerd als het project was ongeveer 76 km lange traject tussen het grondgebied van Kars-Ahilkelek ons ​​land "Turkije-Georgië en Azerbeidzjan Railway" het ministerie van Verkeer en Waterstaat met de naam DLH is gelegen in de Algemene Directie van Investment Program. De bouw van het project werd uitgevoerd op 20.09.2007.
jobs Georgia wordt tender afgerond voor een deel, de basis voor het project de Georgische hoofdstad Tbilisi 15 km buiten Maraba station in 21 november 2007 geschiedenis van Turkije, Azerbeidzjan en legde in een ceremonie die Georgische presidenten bijgewoond.

Het belang van het project voor Turkije en de regio

"Iron Silk genaamd" Ahilkelek Kars-Tbilisi-Baku Railway Project is gepland in 2010 en 2010 jaar met een nominale passagiers worden afgerond en wordt jaarlijks gerichte ongeveer 1.500.000 3 miljoen ton vracht.

Vandaag de dag, de Euro-Aziatische spoorwegnet via Turkije gekomen om Armenië en is verdeeld in drie vestigingen in Armenië. De eerste hiervan (via Kars-Gumru-Ayrum-Marneuli-Tbilisi) naar Georgië; de tweede (via İçevan-Kazachs-Baku) naar Azerbeidzjan; de derde (via Kars-Gumru-Yerevan-Nakhchivan-Meghri-Baku) bereikt Azerbeidzjan.

de grens tussen Turkije en Armenië tijdens de Armeens-Azerbeidzjaanse Oorlog xnumx't haar deuren om de Turkse verbonden via het spoor te sluiten door middel van de voormalige Sovjet-republieken Armenië heeft geleid tot de stopzetting van de rechtstreekse spoorverbinding. Daarom is het Europees-Aziatische spoorwegnet nog steeds niet beschikbaar. Daarom, Turkije, Georgië, Armenië; Naar Georgië en Azerbeidzjan over Georgië; Rusland en Azerbeidzjan kunnen via deze wegen Oekraïne, Centraal-Azië en China niet bereiken. Vandaag de dag het vervoer per trein tussen Turkije en Iran, Centraal-Azië en China wordt uitgevoerd.

Turkije-Armenië grens gesloten in verband met de vorming van de oost-west corridor tussen Europa en Azië spoorwegnet kan het spoor niet gebruiken met Armenië is de enige opening naar de wereld worden gedwongen om uit te voeren via Iran. Omdat Armenië de route Russische Federatie-Abkhazia-Georgië-Armenië niet kan gebruiken, die de Noord-Zuid-corridor vormt die is gesloten sinds de 1992-Abchazisch-Georgische oorlog.

Ook zou Turkije-Armenië grens poort in Turkije opent, wordt de Kaukasus en Centraal-Azië van de spoorverbinding juist het vinden van veilig door middel van Armenië te passen. Ook omdat 1993 van de vernietigde in onbruik geraakte spoorlijn die door Armenië, die rails worden ontmanteld en politieke problemen zijn zelfs bekend dat enkele jaren nemen de heropening van de gerestaureerde oude spoorlijn opgeheven. Kars-Tbilisi-Baku spoorlijn in Turkije na de realisatie van de spoorverbinding met het genoemde gebied zijn begonnen met enkele nieuwe alternatieve spoorprojecten bouwen.

Kars-Tbilisi-Baku Railway Project, om directe link spoorlijn tussen Turkije en Georgië en Azerbeidzjan met Turkije tot stand via Georgië naar de bestaande spoorlijn, Centraal-Azië, is bedoeld om een ​​spoorverbinding tussen China en Mongolië te creëren.

In Georgië is er een spoorweg die nog steeds in gebruik is vanaf de Sovjetunie tot Tbilisi tot Ahilkelek. Met de aanleg van een spoorlijn tussen Kars Ahilkelek Turkije, Tbilisi en Bakoe zal de mogelijkheid hebben om verbinding te maken en van daaruit naar de zuidelijke Kaukasus hebben. Zo Turkse Unie van de Sovjet-tijdperk, Armenië passeren Kars-Gyumri-Tbilisi spoorweg-Ayrum route die moet worden opgeheven.

Het vaststellen van een alternatieve route naar de bestaande oost-westcorridor via Kars-Tbilisi-Baku-spoorlijn; Centraal-Azië over de Kaspische verbinding te maken met Turkije; Marmaray Project via Turkije met een voorziening van toegang via een kortere en veiligere route tussen Europa en Centraal-Azië; Turkije-Georgië en Azerbeidzjan en Turkmenistan die door de "Rail-Road gecombineerd vervoer" door deze te koppelen naar Centraal-Azië, de Middellandse Zee en in transit vervoer naar Centraal-Azië is gepland om een ​​belangrijke positie in Turkije te worden gebracht.

die zal ook een transport corridor tussen Rusland en Turkije BTK lijn, en Azerbeidzjan Nachitsjevan en Turkije worden om zich te verenigen met zowel de rol van corridors tussen Europa en Azië zal zijn. ICTA is niet alleen een economisch, maar ook een politiek belangrijk project. Met dit project, zal de Kaukasus, Centraal-Azië, een aanzienlijk deel van het transport zijn aangebracht tussen het Verre Oosten en Europa via Turkije. Turkije, een belangrijke brug naast de locatie in de wereld toegang tot energiebronnen in het Midden-Oosten en de Kaukasus, zal haar strategische positie in het transport met dit project te verbeteren.

Met het project dat ook belangrijk is voor Georgië, kunnen nieuwe ladingen die het land niet binnenkomen en niet naar Poti Port worden gebracht, worden vervoerd. Om deze reden wordt van Georgië verwacht dat het $ 1 miljoen investeert in 200-300 in de regio Ahilkelek om meer vracht te vervoeren.

De betrokkenheid van Kazachstan bij het project is belangrijk voor het Chinese transport naar Europa. De steun van Kazachstan aan de ICTA zal de economie van de spoorweg vergroten. Zo wordt het project geïnteresseerd zijn in China zo goed, zonder het gebruik van hun goederen via Russisch grondgebied zal het mogelijk zijn om de zuidelijke Kaukasus en Turkije naar Europa te vervoeren. In dit geval zal BTK Railway echt de IJZERKUST WORDEN.
De laatste ontwikkelingen in de Kaukasus hebben geen invloed op dit project en het project gaat door zoals gepland.

Turkije - Georgië - Azerbeidzjan SPOORWEG (anti-Ahilkelek-Tbilisi-Baku spoorweg)

Het doel van het project

Het aanbieden van ononderbroken spoorverbindingen tussen ons land en Georgië, Azerbeidzjan en Centraal-Azië Turkse republieken, was gepland om continu spoorvervoer van Londen naar China te bieden door de revitalisering van de historische Zijderoute en aldus de internationale economische en culturele samenwerking te verbeteren. is inbegrepen.

Technische specificaties van het project

TURKIJE PARTIJ;

• Regelafstand: 73 Km
• Aantal lijnen: Infrastructuur Dubbele lijn en elektrisch (enkele lijn in de bodybuildingfase)
• Minimale straal: 1000-meters
• Maximale hellingshoek:% 016
  -Totale tunnellengte: totale 10.000 19 stukjes van verschillende lengtes meter lang gesneden en covertunnel opnieuw met totale 10.280 8 stukjes van verschillende lengtes meter lengte boren tunnel constructie beschikbaar.

GEORGIA SIDE;

• Regelafstand: 28 Km.
• Aantal lijnen: Infrastructuur Dubbele lijn en elektrisch (enkele lijn in de carrosseriefase)
• Minimale straal: 600-meters
• Maximale hellingshoek:% 016
• Totale tunnellengte: 2 070 metertunnel

Laatste status van het project

De aanbesteding van het project, dat is opgenomen in het investeringsprogramma van ons ministerie in de transportsector (spoorwegen) met het projectnummer 1999E010020, werd gedaan op 20.09.2007 en het genoemde werk werd uitgevoerd door Özgün Yapı Sanayi ve Ticaret A.Ş + Çelikler Taahhüt İnşaat ve Sanayi A. Ş Joint Venture. Het contract voor bovenvermelde werken werd ondertekend op 289.838.988 en de werf werd opgeleverd op 02.05.2008 en de werfactiviteiten werden gestart.
2011-maand oktober 329 heeft TL X miljoen uitgegeven aan dit bedrijf en een% 92-tarief gerealiseerd.

De bouwactiviteiten van het 28 km lange traject van het Kars - Tbilisi Spoorwegproject in Georgië worden voortgezet.