Waarom trainen naar de Black Sea Coast Road

Waarom moet er een spoorlijn worden aangelegd op de kustweg van de Zwarte Zee? Deze vraag stel ik mezelf vaak als ik naar de snelweg Samsun-Sarp reis, onze kustweg in aanbouw.
Wegvervoer is erg duur. De wereld is uit op goedkope projecten. We zeggen niet dat de snelweg niet moet worden aangelegd zoals sommige onwetende mensen. Wij willen dat er een spoorlijn wordt aangelegd aan de kant van de snelweg, die momenteel in aanbouw is.

Wij zijn degenen die deze snelweg in het Zwarte Zeegebied zullen gebruiken. Wij, de mensen in het Zwarte-Zeegebied, lijden onder de moeilijkheden en problemen van de snelweg vanwege de transportkosten, de hoge kosten, de verkeersopstoppingen en de snelheid. Bovendien wonen wij in deze regio. Wij kennen de problemen, het lijden en de behoeften.

Wij zeggen dat er dringend een TREINWEG moet worden aangelegd naar de kustweg langs de Zwarte Zee. Alle inwoners van Rize, Trabzon en andere naburige steden zijn voorstander van de aanleg van een TREINweg naar onze regio. Met andere woorden: TREINroute is gewenst omdat de kosten dalen en tijd wordt bespaard.

Maar kijk, de heren die in Ankara wonen zeggen niet dat deze TREINroute oké is zonder te luisteren naar de pijn en het lijden van de mensen in onze regio. Heren, geef uw mening, kom naar de regio en luister naar deze mensen, niet-gouvernementele organisaties, vertegenwoordigers van verenigingen en vakbonden. Kortom: luister naar de stem van de regio en de bevolking. De stem van het volk eist luid dat ONZE TREINWEG WORDT AANGEBOUWD, maar niemand wil die horen.

Terwijl de technische experts zeggen dat er op deze snelweg een TREINWEG ZAL WORDEN AANGEBOUWD, verdwijnen de autoriteiten in Ankara niet. De bevolking van het Zwarte-Zeegebied zou opgelucht moeten zijn; ze zullen bijna pontificeren door te zeggen dat hun lijden nog niet voorbij is.

Wanneer het vervoer per trein gebeurt, zullen de transportkosten dalen en zullen onze mensen gemakkelijker ademen. Kijken degenen die zeggen dat dit project oké is, nooit naar de kaart? Het is een schande, jongens. De spoorlijn komt naar Samsun en verandert met behulp van een hand weer van richting en buigt naar beneden.

De mensen in de Zwarte Zee hebben altijd zonder angst hun plaats in de frontlinie ingenomen bij het dienen van hun vaderland en land.
Heeft de man uit de Zwarte Zee, die zijn burgerschapsdienst naar behoren heeft vervuld, de vaderschapsdienst ontvangen die hij van Ankara verwachtte? Helaas niet. Ik wacht tot er een einde komt aan de beproeving van de mensen in de Zwarte Zee, die al jaren veroordeeld zijn tot vervoer over de weg.
Mensen in Ankara zeggen dit misschien ook. We laten ze een snelweg aanleggen. Er zijn vluchtdiensten. Er zijn zeeën en er zijn van tijd tot tijd veerdiensten. Waar komt de spoorlijn vandaan, waarom willen de mensen in de Zwarte Zee zo graag?
Ik wil deze vragen graag kort beantwoorden aan de mensen in Ankara.

Deze snelweg, die geen spoorweg is, kan het verkeer niet aan. Weet jij hoeveel vliegtickets kosten? Wanneer werd het zeevervoer gestimuleerd? 3-4 keer per jaar serveren voor de show en dan verwijderen.Wie wil er met een 4-daagse reis naar Istanbul? Mensen uit het Zwarte Zeegebied gaan niet naar Istanbul voor sightseeing. Hij rent na zijn werk. Voor snel transport moet er een spoorlijn worden aangelegd.

Het meest geschikte alternatief voor wegvervoer, dat duur transport is, is het spoor. De aanleg van onze kustweg gaat door. Het zou nuttig zijn om te weten wie de aanleg van de spoorlijn aan de zeezijde verhindert. We weten het niet, maar we willen het leren.
Ik vraag me af waarom de SAMSUN-SARP-spoorverbindingen, die al lang op de agenda staan, niet worden gerealiseerd.
De realisatie van deze spoorlijn betekent het verbinden van Azië en Europa met ijzernetwerken en het zorgen voor goedkoper transport.

Natuurlijk is het niet alleen de SAMSUN-SARP-spoorweg die nodig is voor onze regio.
Het kortste wegvervoer dat de oostelijke Zwarte Zee verbindt met DOKAP en GAP is een geweldige kans voor Rize. Deze snelweg is de snelweg RIZE-ERZURUM. Zodra onze İyidere RO RO-haven, die in het programma is opgenomen, is gerealiseerd, is het geen lang proces in het leven van staten voordat vrachtwagens via İkizdere-İspir via Erzurum en GAP naar Iran stromen.

Laten we het niet als een droom beschouwen dat de spoorverbinding, die op de agenda van onze aangrenzende provincies staat, de İkizdere-vallei vanaf İyidere naar boven zal volgen en Erzurum zal bereiken.
We zien op televisie waarom de technologie die duizenden meters hoge bergtoppen opent voor treinvervoer in verschillende landen van de wereld, de İkizdere-vallei niet openstelt voor transport.

We moeten een beetje vooruitkijken naar de toekomst van Rize. Laten we geen dag leven. De treinroute die wordt overwogen voor Zigana zou in de İkizdere-vallei moeten worden aangelegd, wat een veel geschiktere route is, en Rize zou een internationale alternatieve route moeten hebben.

De spoorlijn die door de İkizdere-vallei zal lopen en die zich zal openen naar Oost-Anatolië, mag niet als een droom worden geaccepteerd. Als we naar het huidige Turkije kijken, in de beginperiode van de republiek, toen we de armste waren, bereikte de spoorlijn die Oost-Anatolië en het zuidoosten bereikte de grenzen door de hoge bergen over te steken.
Met de huidige techniek zouden we een heel mooi spoorwegalternatief moeten creëren door Tunnel to Mount Ovit of soortgelijke technieken toe te passen.

Onze Rize is een hoekstad vanuit de hemel. Hoewel het al jaren verwaarloosd is, heeft het nog niets van zijn natuurlijke schoonheid verloren. Het zeetoerisme is geen erg lang seizoen voor onze regio. Maar we moeten de rookvrije industrie, het toerisme, realiseren door gebruik te maken van het belangrijke toeristische potentieel. Dankzij de trein, een snel vervoermiddel, zullen onze bergen en plateaus in het binnenland in grote aantallen worden overspoeld met toeristen.

Rize, dat de duurste groenten en fruit van Turkije eet, zal op zijn kosten kunnen profiteren van de producten in GAP door in kortere tijd geld te verdienen met transport, dankzij het snelle transportvoertuig Trein.
Wat nog belangrijker is, strategisch gezien, zal het treinvervoer dat met de Turkse republieken kan worden verzorgd de onderlinge handel nog belangrijker maken.

Zoals ik persoonlijk hoorde van wijlen Ekrem Orhon in de jaren zeventig, en hij zei dat zijn grootste droom was om de olie in Iran en de regio ervan naar de İyidere RO RO-haven te transporteren wanneer deze projecten zijn gerealiseerd. Wijlen Ekrem Orhon, de man van grote projecten, wilde heel graag dat Iraanse olie naar de haven van Rize zou stromen. En hij zei dat het misschien ooit zou gebeuren.

Bij deze gelegenheid herdenk ik wijlen Ekrem Orhon, het grote genie dat in grote mate heeft bijgedragen aan de aanleg van de snelweg İkizdere-Erzurum.

OPMERKING - Dit artikel werd op 27 OKTOBER 2001 letterlijk gepubliceerd in de Zümrüt-krant. Het heeft niets van zijn belang verloren. Sindsdien hebben zich enkele goede ontwikkelingen voorgedaan.
Als er vandaag de dag nog steeds over de TREINroute waarover ik in die jaren schreef, gesproken wordt, zou het volgens mij nuttig zijn om dat te doen.

İsmet KÖSOĞLU