Er werd een informatiebijeenkomst gehouden voor de kamers van architecten en ingenieurs die in Mersin actief zijn over het Köprülü KİPA Junction-project, dat naar verwachting bij de KİPA Junction zal worden gebouwd door de Mersin Metropolitan Municipality.
Burgemeester Kocamaz, die een informatiebijeenkomst hield over de bezwaren van de raadsleden tegen het Köprülü KİPA Interchange-project, dat naar verwachting zal worden gebouwd op de kruising van H. Okan Merzeci Boulevard en 34. Street, deelde de details van de project met de deelnemers.
De bijeenkomst, voorgezeten door burgemeester Burhanettin Kocamaz van Mersin, werd bijgewoond door de provinciale voorzitter van MHP Mersin, Zeynel Uğur Golukli, hoofden en vertegenwoordigers van kamers van ingenieurs en architecten die in Mersin actief zijn, provinciale bestuurders en raadsleden van MHP Mersin.
“Dit is een bijzondere regio en je hebt niet de kans om hier elk project uit te voeren”
Burgemeester Kocamaz verklaarde tijdens de bijeenkomst dat ze altijd luisteren naar de componenten van de stad bij alle projecten die in Mersin worden uitgevoerd, en dat ze veel bijeenkomsten houden, vooral over bestemmingsplannen.
Burgemeester Kocamaz gaf voorlopige informatie over de KIPA Junction, die ze zullen implementeren in overeenstemming met het Transportation Master Plan, en zei: “Het Transportation Masterplan en het 1/100 duizend plan zijn unaniem aangenomen door de Metropolitan Municipality Assembly en moeten worden geïmplementeerd. , dus we zijn vanaf het ene uiteinde begonnen. We hebben Tulumba Junction vernietigd, dat is waar. Iedereen in deze stad was het eens over de sloop van Tulumba Junction. In het begin waren er mensen die tegen onderdoorgangen waren. Maar we hebben de kruispunten zoveel mogelijk met onderdoorgangen gemaakt zonder het silhouet van de stad te verstoren. Eerlijk gezegd houd ik niet van deze viaducten, waar ze ook zijn. Maar de omstandigheden dwingen ons daartoe. Uiteraard tekent iedereen zijn eigen plan. Hij creëert een beeld voor zichzelf. Ik heb dit in het parlement gezegd. Ik ben geen expert op dit gebied. Ik ben een chemisch ingenieur. De experts in dit vakgebied zijn wegingenieurs, architecten en civiel ingenieurs. Met mijn 25 jaar ervaring heb ik echter ook de kennis om iets over dit kruispunt te zeggen. Dit is een bijzondere plek. Omdat er Öksüz Stream ernaast ligt. Je hebt hier niet de kans om elk gewenst project uit te voeren', zei hij.
Burgemeester Kocamaz zei dat het viaduct in het project zelf niet doorlatend is, maar wel geschikt is om te worden gebouwd omdat er in de regio een Öksüz-stroom is. “De omstandigheden dwingen ons om een viaduct te bouwen. Experts tekenen dit project. Ook al ben ik geen expert op dit gebied, ik heb wel de kennis om erover te praten. Hoe gaan we 20 meter naar beneden? Eerlijk gezegd ben ik er nieuwsgierig naar. Wat gaan we met de stroom doen? Het is noodzakelijk om zo kort met een trap naar beneden te gaan, dus het voertuig moet getraind zijn om van de trap af te dalen. Wie suggereert dit? Ik twijfel aan hun techniek. Het heeft geen zin om dit evenement te verlengen. De tijd vliegt als water. Als we dit project waren begonnen en dergelijke discussies niet hadden plaatsgevonden, zouden we een bepaalde afstand hebben afgelegd. We hebben het project voorlopig verplaatst naar Anıt Junction in Taurus. Hij zat ook in ons programma en we besloten vanaf daar te beginnen.”
“De weg van de rede is één en er is geen politiek in deze business”
Burgemeester Kocamaz voegde eraan toe dat ze hadden besloten het overbrugde kruispunt voor het publiek open te stellen en te laten evalueren door niet-gouvernementele organisaties, die de belanghebbenden van de stad zijn: “We hebben dit project naar dit platform gebracht in overeenstemming met de beslissing die we in het parlement. Ik nodigde ook de provinciale presidenten van de AKP, CHP en MHP uit in Mersin. Er was geen deelname van alle partijen. De weg van de rede is één en er is geen politiek in deze kwestie. Tegenwoordig hebben we niet de kans om te zeggen dat het een project is dat we noemen, ook al is het geen voorbereid project. We hebben problemen met de beek. God verhoede het, als we met een mogelijke overstroming te maken krijgen, zullen de gevolgen slecht zijn. De kreek was vroeger 34th Street. Het water dat van boven komt, is dus meer dan de stroom. Nu zeggen vrienden dat het door die ventilatieopening gebeurde. De duiker is verkeerd, houdt de bomen van bovenaf vast en blokkeert het water, maar het water kwam hier meer vandaan dan de beek. Ik was erbij toen de overstroming plaatsvond. Ik heb persoonlijk gezien hoe de 112 voertuigen werden gesleept, hoe ze op de zijtrottoirs stonden, en zelfs de mensen daarin redden hun leven door bovenop die 112 voertuigen te klimmen. Maar we kunnen zo'n risico niet nog een keer nemen. Als, God verhoede, een incident als dit opnieuw gebeurt, zal niemand de plaag ervan kunnen wegnemen.”
Tijdens de bijeenkomst gaven Mersin Metropolitan Municipality Department of Transportation Transportation Planning Branch Manager Salih Yılmaz en YSK Engineering Limited Company Projectauteur Selçuk Özdemir een projectpresentatie.
De voorlopige projectpresentatie van het kruispunt in het Transport Masterplan en het aanvraagproject opgesteld door de Afdeling Onderzoek en Projecten werden getoond. In de presentaties werden de deelnemers geïnformeerd over waarom het KIPA-knooppunt een overbrugd kruispunt zou moeten zijn, de algemene kenmerken van het KIPA-knooppunt, de verkeerstellingswaarden en waarom het KIPA-knooppunt in oost-west richting werd beschouwd. Na de presentatie werden de vragen van de deelnemers beantwoord en werd er geluisterd naar hun meningen en suggesties.
Wees de eerste om te reageren