Terwijl de race om een straaljager van de zesde generatie te ontwikkelen in de luchtvaartwereld aan momentum wint, is het ambitieuze project van Europa Mondiaal gevechtsluchtprogramma (GCAP) met de nieuwe dienst van Amerika F-47De toekomstige rol van de 2000 is onderwerp van discussie geweest. Een Europese functionaris zei dat de twee vliegtuigen een integraal onderdeel van het geallieerde gevechtsvliegtuigsysteem zouden kunnen zijn, in plaats van rivalen.
GCAP en F-47: nadruk op interoperabiliteit
Generaal van de Italiaanse luchtmacht betrokken bij het GCAP-programma, een gezamenlijk Brits-Japans-Italiaans programma Giandomenico Taricco, deed belangrijke uitspraken over het onderwerp. Taricco zei: "De F-47 zal in wezen een Amerikaanse straaljager zijn en geen concurrent van GCAP", wat impliceert dat de twee projecten verschillende doelen zullen dienen. Taricco, die commercieel en institutioneel directeur is bij GIGO, de intergouvernementele organisatie die het GCAP-programma van de zesde generatie beheert, benadrukte dat hun belangrijkste doel is dat deze twee vliegtuigen kunnen samenwerken: "Wat we willen is dat GCAP samenwerkt met de F-47, om er twee elementen van een geïntegreerd systeem van te maken." Deze verklaring toont eens te meer aan hoe belangrijk volledige integratie en interoperabiliteit is tussen de NAVO en de geallieerde strijdkrachten.
De VS kondigden hun toetreding tot de markt voor straaljagers van de zesde generatie afgelopen maart aan, toen de toenmalige president Donald Trump Boeing gaat F-47 ontwikkelen en zei dat dit toestel tegen het einde van het decennium in gebruik genomen zou kunnen worden. Dit zou het Amerikaanse bedrijf een tijdsvoordeel kunnen geven ten opzichte van het GCAP-toestel, dat naar verwachting pas in 2035 geleverd zal worden.
De zorgen van Japan en de vraag naar versnelling
Japan zou zich bij het GCAP-programma hebben aangesloten om de technologie in het vliegtuig te delen, aangezien dit niveau van technologiedeling niet mogelijk zou zijn met een vergelijkbare Amerikaanse straaljager. Er zijn echter steeds meer berichten dat Japan ontevreden is over de tijd die de ontwikkeling van GCAP zal kosten, aangezien buurland China zijn luchtruim bedreigt met geavanceerde straaljagers zoals de geplande zesde-generatie J-50.
Japan twijfelt of GCAP de geplande ingebruiknamedatum van 2035 zal halen en overweegt meer F-35's te bestellen om de leemte op te vullen, meldde Reuters vorige maand. Generaal Taricco bevestigde die zorgen en zei dat Italië en het VK ook achter Japan staan om GCAP op schema te houden en het programma zelfs in te korten. Het gevoel van urgentie delen "De Japanners willen het programma heel graag versnellen, en we hebben gelijk", zei Taricco, eraan toevoegend dat er een gemeenschappelijke wil is. "We delen allemaal de urgentie en iedereen zet door."
Structuur en toekomstplannen van GCAP
Generaal Taricco, die eerder werkte aan aankopen voor de Italiaanse luchtmacht, waaronder Amerikaanse Gulfstream-sensorjets, is het in het Verenigd Koninkrijk gevestigde bedrijf dat drie overheidsklanten samenbracht in het programma. GCAP Internationale Overheidsorganisatie (GIGO) Hij wordt bijgestaan door de voormalige Britse luchtmaarschalk Phil Brooker als programma- en technisch directeur. Beide mannen rapporteren aan de Japanse directeur, Oka Masami, die bij de oprichting van het agentschap vorig jaar voor een termijn van drie jaar werd benoemd.
Tegelijkertijd werd een industriële joint venture aangekondigd, gezamenlijk gefinancierd door het Japanse Mitsubishi Heavy Industries (MHI) en de Japan Aerospace Enterprises Association (JAIEC), waarbij BAE Systems, het Italiaanse Leonardo en het Japanse JAIEC betrokken zijn. De joint venture zal "over enkele weken" operationeel zijn en gehuisvest worden in hetzelfde gebouw als GIGO in Green Park, Reading, nabij Londen, voorspelde Taricco. Dankzij de joint venture zal het totale personeelsbestand van GIGO binnen 12 tot 15 maanden de grens van XNUMX naderen.
GIGO zal tegen het einde van 2025 het eerste internationale contract met de joint venture tekenen, zei Taricco, eraan toevoegend dat GIGO dan waarschijnlijk "tegen het einde van 2026 of begin 2027" een ontwerp- en ontwikkelingscontract met de joint venture zal tekenen.
Planners zeggen dat straaljagers om met onbemande luchtvaartuigen te opereren Taricco gaf aan dat zij dit voorzien, maar voegde eraan toe dat het werk aan onbemande platformen nog steeds een nationaal mandaat is en dat er geen tijdschema is vastgesteld voor de opname van onbemande platformen in de werkzaamheden die door de joint venture worden uitgevoerd.
Taricco benadrukte dat export “een fundamenteel onderdeel van het samenwerkingsprogramma” is, Op nationaal regeringsniveau vinden gesprekken plaats om nieuwe partners zoals Saoedi-Arabië binnen te halen "Op dit moment heeft GIGO geen direct contact met potentiële partners", legde Taricco uit, terwijl hij informatie gaf over het proces van het werven van potentiële nieuwe partners voor het programma.
Deze ontwikkelingen tonen eens te meer de complexiteit van de zesde-generatie straaljagerprogramma's en het belang van internationale samenwerking. Projecten zoals GCAP en de F-47 lijken in een kritieke concurrentiestrijd te verkeren, niet alleen wat betreft technische superioriteit, maar ook wat betreft strategische partnerschappen en timing.
