San Francisco zet een grote stap in de modernisering van de Muni Metro en belooft veiliger, sneller en betrouwbaarder openbaar vervoer voor duizenden dagelijkse forenzen. De San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) is officieel begonnen met de volgende fase van haar Train Control Upgrade Project (TCUP), gericht op de implementatie van een communicatiegebaseerd treinbeïnvloedingssysteem (CBTC) in het 71 kilometer lange Muni Metro-netwerk.
20% meer capaciteit en minder vertragingen met het CBTC-systeem
Dit project vertegenwoordigt een generatiesprong in de transportinfrastructuur van San Francisco en zal de toekomst van het openbaar vervoer vormgeven. CBTC-systeem geleverd door Hitachi Rail GTS USADankzij deze technologie is realtime gegevensuitwisseling tussen treinen en een centraal controlecentrum mogelijk. Hierdoor kunnen treinen op zowel bovengrondse als ondergrondse routes met kortere tussenpozen rijden en wordt de operationele nauwkeurigheid verbeterd.
SFMTA zegt dat deze upgrade de servicecapaciteit zal vergroten verhogen tot 20 procent verwacht. Deze verhoging zal de wachttijden voor reizigers aanzienlijk verkorten door een frequentere dienstregeling, zelfs tijdens de spits. Het nieuwe systeem zal naar verwachting ook de vertragingen verminderen en de tevredenheid van reizigers verbeteren. CBTC zal ook de algehele verkeersdoorstroming en de veerkracht van het netwerk vergroten, en Muni Metro voorbereiden op toekomstige groei en innovatie.
Combinatie van lokale en mondiale expertise
Om toezicht te houden op dit ambitieuze programma heeft het in San Francisco gevestigde wereldwijde adviesbureau Een joint venture tussen WSP en het lokale bedrijf PGH Wong Deze samenwerking combineert zowel internationale expertise op het gebied van openbaar vervoer als lokale infrastructuurkennis die nodig is voor de succesvolle voortgang van het project. De samenwerking omvat planning, engineering en ondersteuning na de implementatie.
WSP brengt haar internationale transportexpertise in het project in, terwijl PGH Wong haar diepgaande kennis van de lokale infrastructuur van San Francisco inbrengt. Samen streven ze ernaar de risico's van het project effectief te beheersen, de verantwoordingsplicht te waarborgen en van begin tot eind een duidelijke projectvisie te handhaven. TCUP-projectmanager Dan Howard omschreef het initiatief als een "generatiesprong" in transporttechnologie en prees het diepgaande technische inzicht en de sterke focus op risicoreductie van de joint venture.
Volgende stappen en toekomstige visie op metrovernieuwing
Hitachi Rail, zal het CBTC-systeem gefaseerd implementeren en ervoor zorgen dat de verstoringen tijdens deze overgang tot een minimum beperkt blijven. San Francisco zal het nieuwe systeem implementeren. Tussen 2028 en 2034 is van plan om dit volledig voor passagiers mogelijk te maken.
Dit project ondersteunt de langetermijndoelstellingen van San Francisco op het gebied van transport door frequentere diensten aan te bieden, de reistijden te verbeteren en het netwerk voor te bereiden op toekomstige groei en innovatie. Door te investeren in slimmere infrastructuur wil de stad de ontwikkeling van stedelijk transport in de VS leiden en voldoen aan de groeiende vraag naar openbaar vervoer met betrouwbare, hoogwaardige oplossingen. De moderniseringsdrang van San Francisco zou een voorbeeld kunnen zijn voor andere grote Amerikaanse steden.
