Minister van Transport en Infrastructuur Abdulkadir Uraloğlu verklaarde dat er een belangrijke mijlpaal is bereikt in het Ro-Ro-vervoer tussen Turkije en Italië. Hij benadrukte dat de 10ste reis opnieuw de kracht van de lijn en de stevigheid van de handelsbetrekkingen tussen beide landen aantoont. Minister Uraloğlu merkte op dat het ministerie van Transport en Infrastructuur belangrijke stappen heeft gezet om Ro-Ro-transport te ontwikkelen en gaf aan dat zij ondersteuning bieden aan schepen om nieuwe lijnen te openen en de capaciteit van bestaande lijnen te vergroten. Hij gaf aan dat de lijn Izmir-Sete (Frankrijk) ook met deze prikkels werd aangelegd.
Türkiye bevindt zich in een strategische positie op maritiem gebied
Minister Uraloğlu sprak tijdens de ceremonie waar het schip Ephesus Seaways naar de haven van Triëst in Italië vertrekt en herinnerde eraan dat Turkije geografisch en cultureel op het kruispunt van de continenten Azië, Europa en Afrika ligt. Hij zei dat Turkije's controle over de Bosporus en de Dardanellen, die door de geschiedenis heen belangrijk zijn gebleven, het land tot een belangrijk doorvoerpunt maakt voor maritiem transport en internationale handelsactiviteiten van landen in het Middellandse Zeegebied en de Zwarte Zee.
Uraloğlu benadrukte dat Turkije een strategische brug vormt voor transport over de weg, per spoor en over zee, wanneer alle vormen van transport in aanmerking worden genomen. Hij stelde dat het bereiken van 4 landen met een vlucht van vier uur toegang biedt tot 67 miljard mensen en 1,5 biljoen dollar aan bruto nationaal product oplevert. Op maritiem gebied vestigde hij de aandacht op het strategische belang van Anatolië, dat via de Middencorridor toegang biedt tot drie zeeën en zich uitstrekt tot in Europa.
De toekomst van de internationale scheepvaart krijgt vorm
Minister Uraloğlu stelde dat Turkije, met zijn historische achtergrond en geopolitieke macht onder leiding van president Recep Tayyip Erdoğan, de toekomst van de internationale maritieme wereld vormgeeft. Uraloğlu stelde dat in 2024 88 procent van het wereldwijde goederenvervoer over zee zal plaatsvinden en dat het wereldwijde maritieme goederenvervoer 12,6 miljard ton zal bereiken. Hij benadrukte dat de zeevaart de ruggengraat van de wereldwijde handel vormt.
Hij verklaarde dat de Turkse vloot, die in 2002 met een capaciteit van 8,9 miljoen DWT op de 17e plaats in de wereld stond, tegen het einde van 2024 naar de 52,9e plaats was gestegen met een capaciteit van 11 miljoen DWT. Hij verklaarde dat de vloot, bestaande uit 2 schepen, met 154 procent was gegroeid ten opzichte van het voorgaande jaar en dat er voortdurend inspanningen worden geleverd om een plaats in de top 6,2 te bemachtigen.
De hoeveelheid vracht en containers die in havens wordt verwerkt, is toegenomen
Uraloğlu stelde dat 86 procent van het buitenlandse handelsvervoer van Turkije over zee plaatsvindt en dat de hoeveelheid goederen die in de havens wordt verwerkt sinds 2002 met 180 procent is gestegen en het aantal containers met 443 procent. Hij kondigde aan dat de hoeveelheid goederen die in de havens wordt verwerkt in 2024 met 2 procent zal toenemen tot ongeveer 532 miljoen ton, en dat het aantal containers met 7,8 procent zal toenemen tot 13 miljoen 529 duizend 729 TEU.
Uraloğlu verklaarde dat de containerhavens in Tekirdağ, Ambarlı, Kocaeli en Mersin tot de top 100 van havens ter wereld behoren, wat de maritieme macht van Türkiye bevestigt. Hij merkte op dat in de periode januari-april 2025 de hoeveelheid verwerkte vracht in de havens met 1,4 procent steeg in vergelijking met dezelfde periode van het voorgaande jaar en 181 miljoen 904 duizend 970 ton bereikte, en dat de hoeveelheid verwerkte containers 4 miljoen 451 duizend 227 TEU bedroeg.
Ro-Ro-transport is een belangrijk onderdeel van gecombineerd transport
Uraloğlu benadrukte dat Ro-Ro-transport een van de meest functionele vormen van gecombineerd transport is. Volgens hem biedt de geografische ligging van Turkije dit type transport een voordeel, omdat het alternatieve routes biedt voor internationaal goederenvervoer over de weg. Hij stelde dat de gunstige geografische structuur van de Europese, Egeïsche, Zwarte en Marmara Zee Ro-Ro-transport aantrekkelijker maakt, zowel in Turkije als in de rest van Europa.
Ondersteuning voor nieuwe Ro-Ro-lijnen en capaciteitsverhoging
Uraloğlu merkte op dat het belang en de financiële steun die de Marco Polo I-II-programma's van de Europese Unie aan maritiem transport over korte afstanden verlenen, de Ro-Ro-sector in Europa en de omliggende regio versterken. Hij gaf aan dat Turkije, door maximaal te profiteren van deze prikkels, zijn Ro-Ro-lijnen heeft uitgebreid en de kansen die gecombineerd transport biedt, op de meest effectieve manier heeft benut.
Uraloğlu verklaarde dat zij als ministerie belangrijke stappen hebben gezet voor de ontwikkeling van Ro-Ro-vervoer en herinnerde eraan dat de Verordening ter ondersteuning van het vervoer van vracht over de weg naar zee in augustus 2022 is geïmplementeerd. Hij benadrukte dat zij met deze verordening ondersteuning bieden aan de schepen die zullen worden gebruikt op nieuwe lijnen die zullen worden geopend voor regelmatige Ro-Ro/Ro-Pax-diensten tussen havens en havens in andere landen of op bestaande lijnen waarvan de capaciteit met 50 procent is verhoogd.
Turk Bayraklı Ondersteuning voor schepen per vrachteenheid
Uraloğlu is in deze context de Turkse luchtvaartmaatschappij die regelmatig vluchten uitvoert Bayraklı Eigenaren van Ro-Ro-schepen krijgen $ 10 per eenheid lading voor elke 2 zeemijl die het schip aflegt; Turks Bayraklı Hij kondigde aan dat ze $10 per vrachteenheid per 3 zeemijl zouden betalen aan de eigenaren van Ro-Pax-schepen. Hij verklaarde dat zij 20 Amerikaanse dollars per laadeenheid aan de eigenaren van schepen onder Turkse vlag met een reisafstand van minder dan 20 zeemijl verlenen. Hij zei ook dat de loods- en sleepkosten van Ro-Ro- en Ro-Pax-schepen, ongeacht de vlag waaronder ze varen, die van de stimuleringsregeling profiteren, door het ministerie worden gedekt.
Lijn Izmir-Sete gelanceerd met incentives
Als concreet voorbeeld van deze prikkels noemde Uraloğlu het 280 zeemijl lange traject Izmir-Sete (Frankrijk) dat met de steun van het Ministerie van Transport en Infrastructuur tot stand is gebracht. Hij stelde dat de lijnexploitant ongeveer 120 miljoen lire in deze lijn heeft geïnvesteerd en dat het Ministerie een prikkel van 25 miljoen lire heeft verstrekt met de steun van de vervoerde laadeenheid, loodsdiensten en sleepboten. Hij stelde dat uit deze steunmaatregelen bleek dat ongeveer 21 procent van de betreffende investering door de staat werd gedekt. Uraloğlu benadrukte dat dergelijke prikkels zowel de economische als de milieuvoordelen van Ro-Ro-transport vergroten en de wereldwijde concurrentiekracht van de sector vergroten. Hij zei dat de unieke geografische ligging van Turkije dit type transport ook tot een brug in de internationale handel maakt.
Aantal voertuigen op Ro-Ro-lijnen toegenomen
Uraloğlu stelde dat Ro-Ro-lijnen die verbonden zijn met de Middellandse Zee en de Zwarte Zee alternatieve routes bieden voor wegtransport, waardoor kosten worden verlaagd en een milieuvriendelijke transportaanpak wordt versterkt. Hij verklaarde dat er in totaal 18 Ro-Ro-lijnen zijn die vanuit Tuzla, Yalova, Mersin, Çeşme, Ambarlı, Tekirdağ, Gemlik en Kocaeli vanuit Turkije naar Europa vertrekken en dat deze lijnen 9 belangrijke Europese havens aandoen, zoals Triëst, Patras, Bari, Sete, Lavrio, Chios, Marseille, Valencia en Antwerpen. Hij merkte op dat in de Zwarte Zee 5 lijnen vertrekkend vanuit Samsun, Karasu en Istanbul naar Tuapse, Novorossisk en Constanta varen, en dat in de Middellandse Zee 5 lijnen vertrekkend vanuit Mersin en Taşucu naar Famagusta, Kyrenia en Tripoli varen. Hij kondigde aan dat in 28 in totaal 2024 voertuigen op 706 Ro-Ro-lijnroutes zullen worden vervoerd op reguliere Ro-Ro-lijnen met internationale aansluitingen.
Uraloğlu wees erop dat 69 procent van de voertuigen op Europese lijnen werd vervoerd, 15,5 procent op de Middellandse Zee en 15,2 procent op de Zwarte Zee. Hij zei dat 1 procent van de Europese transporten van ongeveer 68 miljoen voertuigen die van het wegvervoer naar de zee werden overgebracht, op de Italiaanse lijn werden uitgevoerd. Hij stelde dat in de eerste vier maanden van 2025 het aantal voertuigen dat op Ro-Ro-lijnen met internationale aansluitingen werd vervoerd, met ongeveer 8 procent is gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, tot 246. Hij stelde dat deze gegevens aantonen dat het Ro-Ro-transport beter presteert dan de toename van vracht in de havens en dat ze er vertrouwen in hebben dat de cijfers voor 816 veel hoger zullen zijn dan voor 2025.
De rol van DFDS in de Turkse maritieme sector
Uraloğlu haalde ook DFDS Shipping and Transportation Inc. aan, dat een belangrijke rol speelt op de Ro-Ro-lijn tussen Turkije en Italië. Volgens hem verwerkten 2024 verschillende schepen waarvoor DFDS als agent optrad in 22 7 miljoen 914 duizend 394 ton aan vracht in de havens. Dit was 1,49 procent van de totale vracht. Hij merkte op dat 706 van de 387 voertuigen die op Ro-Ro-lijnen werden vervoerd, overeenkomend met 58 procent, ook door DFDS werden vervoerd. Uraloğlu stelde dat de betreffende schepen op strategische punten opereren, zoals de haven van Pendik, Yalova, Mersin, Marmara Ereğlisi, Alsancak en de haven van Haydarpaşa. Volgens hem laten deze cijfers duidelijk zien dat DFDS een bijdrage levert aan de versterking van de leidende positie van Turkije op het gebied van maritiem transport. Hij benadrukte dat de 409ste Ro-Ro-reis tussen Turkije en Italië, die hier vandaag met een DFDS-schip plaatsvindt, opnieuw de kracht van deze lijn en de soliditeit van de handelsbrug tussen de twee landen aantoont.
Toekomstige doelen: Leiderschap in de maritieme sector
Uraloğlu verklaarde dat de 10e Ro-Ro-reis tussen Turkije en Italië niet alleen een mijlpaal is, maar ook het begin van hun toekomstige doelen. Ze legden uit dat hun doelen zijn om de halvemaanstervlag vaker te laten wapperen in internationale wateren, om de maritieme sector tot een van de wereldleiders te maken en om haar rol in de wereldwijde handel verder te versterken.
