De Oekraïense spoorwegtransportgigant JSC “Ukrzaliznytsia” overweegt de tarieven voor het vervoer van containers zwaarder dan 26 ton aan te passen. Het hoofddoel van deze mogelijke wijzigingen is om de kosten voor het transport van zware containers meer in lijn te brengen met de transportkosten van graanwagons.
Grote spelers in de sector zijn echter voorzichtig met deze mogelijke tariefherzieningen. Marktdeelnemers benadrukken dat het van cruciaal belang is om een uitgebreid consultatieproces met vervoerders uit te voeren voordat dergelijke ingrijpende wijzigingen worden doorgevoerd. Zij roepen op tot een open en constructieve dialoog om mogelijke misverstanden en operationele verstoringen tussen de betrokken sectoren te voorkomen.
Marktspelers roepen Ukrzaliznytsia op voor overleg
Eenzijdige beslissingen van Ukrzaliznytsia zonder voorafgaand overleg met marktpartijen kunnen de algehele logistieke processen ernstig verstoren, waarschuwt Pavlo Kolosko, directeur van Laude UA. Volgens Kolosko zou dit niet alleen een negatief effect kunnen hebben op het graantransport, maar ook op andere soorten algemene lading, zoals gewalst staal, ilmeniet en ferrolegeringen. Hij wijst erop dat een dergelijke tariefverhoging negatieve gevolgen kan hebben, vooral in economisch moeilijke tijden, waarin reders juist proberen de verzendkosten te verlagen door gebruik te maken van containers met een grote capaciteit.
Vrachtstromen kunnen naar wegvervoer verschuiven als de tarieven voor zware containers stijgen
Marktdeelnemers wijzen op het risico dat bij een sterke verhoging van de tarieven voor zware containers een deel van het vrachtvervoer van spoorvervoer naar de weg gaat. Zij vrezen dat deze potentiële verschuiving de concurrentie in het spoorvervoer verder zou kunnen vergroten en uiteindelijk zou kunnen leiden tot een daling van de inkomsten van Ukrzaliznytsia.
Operators verwachten duidelijke regelgeving en verduidelijking
Ook de exploitanten in de sector benadrukken de noodzaak van duidelijke en transparante regelgeving en tariefwijzigingen. Zij stellen met name dat er een oplossing moet worden gevonden voor de onzekerheden over de vraag of schema 12 van de Tarievengids in de toekomst zal worden toegepast en of er wijzigingen zullen worden aangebracht in de containerclassificatie. Het is van essentieel belang dat de Ukrzaliznytsia tijdig en officieel duidelijkheid verschaft over deze kwesties. Zo kunnen marktdeelnemers anticiperen op mogelijke veranderingen en hun activiteiten hierop aanpassen.
Als we bedenken dat het containervervoer in Oekraïne vorig jaar de 258.000 TEU overschreed en graanvracht 46% van dit totaal uitmaakte, wordt het belang van een evenwichtig en marktconform tariefbeleid eens te meer duidelijk. Verwacht wordt dat Ukrzaliznytsia bij de besluitvorming samen met belanghebbenden in de sector te werk zal gaan, waarbij rekening wordt gehouden met zowel de toekomst van het spoorvervoer als de impact daarvan op de gehele logistieke keten.
