De vijfde zitting van de gemeenteraad van Ankara vond in april plaats in de raadzaal van ABB en werd bijgewoond door burgemeester Mansur Yavaş. De belangrijkste agendapunten van de vergadering waren onder meer de bespreking van de activiteitenverslagen 2024 van ABB, ASKİ en EGO Directoraat-Generaal. Tijdens de presentatie van zijn activiteitenverslag gaf burgemeester Yavaş uitgebreid uitleg over de werkzaamheden van de afgelopen periode, deed hij belangrijke uitspraken over de transportproblemen in Ankara en bekritiseerde hij de aanpak van kapitaalprojecten door de centrale overheid.
Nadruk op constructieve kritiek en toekomstvisie van Yavaş
In zijn toespraak tijdens de parlementaire zitting, waar het activiteitenverslag 2024 met een meerderheid van stemmen werd aangenomen, gaf president Mansur Yavaş aan dat zij altijd openstaan voor constructieve kritiek en dat zij deze kritiek zorgvuldig evalueren om Ankara een leefbaardere stad te maken. Yavaş zei: "Natuurlijk zullen er tekortkomingen en kritiekpunten zijn. We luisteren aandachtig naar en evalueren elke constructieve kritiek. Ons doel is om Ankara de toekomst in te leiden als een groenere, leefbaardere en veerkrachtigere stad die een voorbeeld en inspiratiebron is voor andere steden. Met dit inzicht presenteer ik ons Activiteitenverslag 2024, dat we hebben opgesteld, ter beoordeling van onze Assemblee, en ik dank al mijn collega's en medeburgers die hieraan hebben bijgedragen." Uit deze uitspraken bleek dat Yavaş Ankara wilde dienen met een participatieve en kritische benadering.
Metro-schuld teruggebracht naar nul, nieuwe lijnen op komst
Na zijn toespraak hield burgemeester Yavaş een uitgebreide presentatie voor de leden van de vergadering, waarin hij de genomen stappen en geplande projecten op het gebied van transport sinds zijn aantreden in 2019 uiteenzette. Een van de meest opvallende onderdelen van de presentatie was de aankondiging van Yavaş dat de metroschuld van ongeveer 2019 miljard TL, die was geërfd van vóór 6, volledig was afbetaald. Yavaş benadrukte dit belangrijke succes en gaf ook het goede nieuws over nieuwe metrolijnen die het verkeer in de stad zullen ontlasten. Yavaş zei: "Het bedrag dat in 2024 van ons wordt afgeschreven als metroschuld is 2 miljard 426 miljoen lira, oftewel 74 miljard dollar. We hebben in 6 jaar tijd in totaal 292,4 miljoen dollar afbetaald en vorige maand hebben we de metroschuld afgelost, mijn vrienden. Met andere woorden, we hebben de schuld van de 44-45 kilometer metro volledig afbetaald. Als deze afschrijving was gedaan volgens de protocollen die tijdens de ambtsperiode van meneer Tuna zijn opgesteld voordat we werden verkozen, zou er 12,5 miljoen dollar van ons zijn afgeschreven. Maar helaas konden we 5.795 miljoen lira, oftewel 5 miljard 795 miljoen lira, niet gebruiken voor de inwoners van Ankara, maar we hebben de metroschuld wel afgelost. Anders hadden we met deze 5.795 miljoen lira andere investeringen voor de inwoners van Ankara kunnen doen. Uiteindelijk is het voorbij." Bovendien werd er in 2024 5.992 miljoen lira gesubsidieerd aan EGO. “Exclusief deze metrotrajecten”, legde hij de financiële lasten uit het verleden uit en gaf hij hoopvolle boodschappen voor de toekomst.
Het verkeer wordt ontlast door onderdoorgangen en viaducten
Burgemeester Yavaş gaf in zijn presentatie ook aan dat er in 2024 vier brugknooppunten voltooid zullen zijn en dat de bouw van zes nieuwe projecten nog gaande is. Yavaş zei dat ze tijdens hun ambtstermijn van 4 jaar in totaal 6 onderdoorgangen, viaducten en een brug naar Ankara zullen brengen. Yavaş, die de voltooide en lopende transportprojecten en hun kosten toelichtte, zei: "De voltooide projecten zijn het knooppunt Pursaklar, de brug Ringweg-Yenimahalle-Yakacık, de brug Mamak-Kıbrısköy, de brug van het AOÇ Wildlife Park en de aanleg van de brug voor het passeren van voertuigen. Ook de bouw van het kruispunt Istanbul Road en het viaduct over de Göksu Park Valley is in volle gang. Dit is iets van 6 miljoen lira waard. Ook het kruispunt Bağdat Street en ASELSAN, en de industriële ingang Bağdat Street zijn in 32 aanbesteed, maar hopelijk zijn ze binnenkort klaar voor 324 miljoen lira. İvedik, Hurdacılar, Pursaklar, Saray en Airport Alternative Boulevard zijn aanbesteed en de aannemer werkt er momenteel aan. Dit maakt het makkelijker om vanaf de luchthaven te komen." Deze projecten zijn gericht op het verminderen van verkeersopstoppingen in verschillende delen van Ankara.
Aantal nieuwe voertuigen toegevoegd aan het verkeer in Ankara en kritiek op het verbod op dienstverlening
Burgemeester Yavaş gaf een andere dimensie aan het verkeersprobleem door de aandacht te vestigen op het feit dat er volgens gegevens van TÜİK sinds 2023 ongeveer 400 nieuwe voertuigen in het verkeer van Ankara zijn bijgekomen. Yavaş zei: "Dit cijfer omvat niet de voertuigen met kentekenplaten die geregistreerd staan in Istanbul of andere provincies, die huurvoertuigen worden genoemd. Volgens de drinkwaterverbruiksgegevens van het directoraat-generaal van ASKİ is er momenteel een mobiele bevolking van 700 mensen in Ankara. Velen van hen kwamen vanwege aardbevingen of andere redenen en hebben zich niet geregistreerd. Ook voertuigen met kentekenplaten in Hatay, Kahramanmaraş en aardbevingsgebieden zijn niet in deze cijfers opgenomen." Yavaş stelde dat een van de redenen voor de verkeersopstoppingen het verbod op dienstverlening bij openbare instellingen was en bekritiseerde hun initiatieven en de vertraging die hiermee gepaard ging. Yavaş zei: "Ik kwam meneer Şimşek tegen op het vliegveld en legde hem de situatie voor. Ik vroeg: waarom heeft u dit op de lijst met bezuinigingsmaatregelen gezet? Hij zei: 'Waarom?' Ik legde uit: wat zullen deze mensen gebruiken om te komen? Onze voertuigen zijn ook niet toereikend, dus komen ze met hun eigen auto. Toen ik zei dat er verkeersopstoppingen zouden zijn, dat de uitlaatgassen mensen zouden vergiftigen en dat de benzine op zou raken, zei hij: 'Ja, daar is niet over nagedacht, schrijf dringend een brief en laten we het oplossen.' Precies 7 maanden later was het opgelost. In de tussentijd komen er natuurlijk nog steeds veel mensen met hun eigen auto. Voor zover ik weet heeft de Sociale Verzekeringsbank hiervoor een aanbesteding uitgeschreven. De aanbesteding is pas 2 of 3 maanden geleden. Bovendien zijn de servicekosten erg hoog. Mensen nemen hun kinderen mee met hun eigen auto. Daarom verkopen we kentekenplaten," en hij benadrukte de negatieve gevolgen van het bezuinigingsbeleid van de centrale overheid voor het verkeer in Ankara.
Nieuwe metrobuslijnen komen naar Ankara
Burgemeester Yavaş kondigde in zijn presentatie ook een belangrijk project aan dat het openbaar vervoersysteem van Ankara zal versterken. Naast de projecten voor onderdoorgangen, viaducten en knooppunten van bruggen die op 14 verschillende plaatsen gepland staan, werd aangekondigd dat er in Ankara drie nieuwe metrobuslijnen met een totale lengte van 34 kilometer gepland zijn. Yavaş verklaarde: "We zijn van plan 15 metrobussen aan te schaffen. Eén is Yenikent-Ulus Karapürçek. De tweede is Yıldırım-Beyazıt-Protokolweg-Konyaweg-Universiteitscampus Ankara. De derde is Yıldırım-Beyazıt-Ovacık-wijk-Ettikstraat-Universiteitscampus Ankara-Gölbaşı. Deze zullen op deze plaatsen rijden. Het project voor twee metrobussen is goedgekeurd. Ze zullen er elk één in mei en juni leveren. De kosten van één metrobus bedragen 1 miljoen 165 duizend euro. Deze zal in mei en juni worden geleverd", en deelde de routes en leveringsdata van de metrobuslijnen mee. Deze nieuwe lijnen moeten het vervoer vergemakkelijken, vooral vanuit gebieden ver van het stadscentrum.
Verkeersopstoppingen zullen afnemen in Kızılay en Ulus: Metro Transfer System
Burgemeester Yavaş presenteerde de leden van de vergadering ook een nieuw project dat gericht is op het verminderen van verkeersopstoppingen in Kızılay en Ulus, de twee drukste transportassen van Ankara. Yavaş zei: "We gaan dit proberen, vrienden. Informatie over Keçiören of andere plaatsen is hier te vinden. We zullen voorkomen dat honderden bussen Ulusa en Kızılay binnenkomen. We zullen overstappen op de metro. Misschien is er hier wel een. In de eerste fase zullen 1510 bussen een lus maken op de metrolijn. In totaal besparen we 6.1 miljoen kilometer. Deze zal Ulus, Sıhhiye en Kızılay niet binnenkomen. We streven er ook naar om het verkeer in het centrum met 25 tot 30 procent te verminderen", en kondigde aan dat ze een nieuw overstapsysteem zullen invoeren waarbij bussen lussen naar de metrolijnen zullen maken. Verwacht wordt dat dit systeem het busverkeer in het stadscentrum aanzienlijk zal verminderen en daarmee de algehele verkeersdoorstroming zal verbeteren.
Kritiek op Airport Metro: oproep aan de centrale overheid
Aan het einde van zijn presentatie ging burgemeester Mansur Yavaş in op de kwestie van de luchthavenmetro, een van de grootste tekortkomingen van Ankara, en uitte hij kritiek op de centrale overheid. Yavaş, “'Wat gaat er gebeuren met de luchthavenmetro?' Hij zei: "Ik wil dat je het aan de minister van Transport vraagt. Omdat ze 3000 lira hebben ingezet. Ik denk dat ze dat waarschijnlijk ook niet zullen bouwen. Dit ter informatie. Degenen die zeggen 'ze hebben de metro niet gebouwd' hebben de luchthavenmetro helaas nog niet aanbesteed, ook al staat die al sinds 2022 in hun investeringsprogramma's. We hebben tenminste iets gedaan. Laten we eens kijken naar die van jullie, dat wil zeggen, de ministers van Transport, probeer het eens en blijf er niet mee doorgaan in Istanbul. Als er een metro naar Istanbul is, een metro naar Istanbul... Met andere woorden, de enige plek in de hoofdstad die geen metro naar de luchthaven heeft, is Ankara," zei hij, wijzend op de vertraging van de centrale overheid bij het luchthavenmetroproject, een belangrijke behoefte van Ankara, en zijn verwachtingen in dit verband uitsprekend. De woorden van Yavaş werden geïnterpreteerd als een oproep aan de centrale overheid om een actievere rol te spelen in Ankara's investeringen in transport.
