De GLC is al lange tijd het populairste SUV-model van Mercedes-Benz en zal ook in 2024 wereldwijd de bestverkochte serie blijven. De nieuwe, volledig elektrische GLC, een mijlpaal voor Mercedes-Benz, biedt rijveiligheid en maximaal comfort om aan alle toekomstige behoeften van klanten te voldoen. De nieuwe elektrische GLC is ontworpen als batterij-elektrisch voertuig (BEV) en is voorzien van de nieuwste technologieën van het merk. De elektrische GLC zet nieuwe normen op het gebied van prestaties, actieradius, efficiëntie en laadsnelheid en biedt net als zijn bestverkochte zustermodellen een uitzonderlijke veelzijdigheid en prestaties.
Zwaar gecamoufleerde prototypes van de elektrische GLC zijn onlangs begonnen aan strenge wintertests in de poolgebieden van Zweden. De voertuigen, waarvan de duurzaamheid en prestaties werden getest bij temperaturen ver onder het vriespunt en op besneeuwde wegen, overwonnen met gemak de zwaarste natuurlijke omstandigheden.
De volledig elektrische GLC overwint de uitdagingen van het koude seizoen en biedt een hoge efficiëntie en een bruikbare actieradius, zelfs bij extreem lage temperaturen. Mercedes-Benz blijft de uitstekende veiligheids- en rijcomfortnormen handhaven die haar klanten gewend zijn, zelfs op winterse wegen.
De nieuwe GLC met EQ-technologie op ijs en sneeuw: zelfverzekerd rijgedrag en vierwielaandrijving
Tijdens de zware wintertests in het Zweedse Arjeplog demonstreerde de nieuwe Mercedes-Benz GLC zijn uitstekende rij- en wegliggingseigenschappen en de superieure grip op winterse wegen dankzij 4MATIC. De modellen met vierwielaandrijving zijn voorzien van een krachtig vooras-aandrijfsysteem dat indien nodig snel kan worden in- of uitgeschakeld met behulp van een Disconnect Unit (DCU).
Om optimale tractie en rijstabiliteit op sneeuw en ijs te garanderen, detecteren sensoren spinnende wielen en verdelen ze het koppel op basis van de bedrijfsstrategie. Dankzij de onafhankelijke aansturing van beide elektromotoren blijft het aandrijfvermogen onder alle omstandigheden optimaal.
In de nieuwe volledig elektrische GLC zet het door Mercedes-Benz ontwikkelde elektrische aandrijfsysteem op de achteras nieuwe maatstaven door indrukwekkend vermogen te leveren. Dankzij de elektrische tractiesystemen die zijn uitgerust met hoogwaardige vermogenselektronica met ultramoderne siliciumcarbide-omvormers, wordt energie uiterst efficiënt gebruikt.
Naast de vierwielaandrijving en de nauwkeurige besturing boekte het nieuwe remsysteem ook indrukwekkende resultaten op de Zweedse circuits. Dit innovatieve systeem combineert de rembekrachtiger, de hoofdcilinder en de ESP®-regelcomponenten in een compacte module, wat zorgt voor een nauwkeurig en betrouwbaar remgevoel.
Het systeem vergroot de actieradius van het voertuig door de terugwinning van remenergie zorgvuldig te optimaliseren. Dit concept zorgt ervoor dat de bestuurder altijd een geruststellend en consistent remgevoel ervaart, zelfs wanneer er met recuperatie- of wrijvingsremmen wordt geremd. Bovendien voldoet het nieuwe remsysteem aan de hoge veiligheidsnormen van het merk. Bij een mogelijke storing schakelt het systeem betrouwbaar over op het hydraulische back-upniveau, waardoor te allen tijde een veilige remwerking wordt gegarandeerd.
Gemakkelijk reizen: moderne EQ-technologie voor een groot rijbereik en snel opladen
Dankzij de nieuwste accu- en tractietechnologieën behaalt de volledig elektrische GLC een indrukwekkende actieradius, zelfs bij zeer koude omstandigheden. Tot de technologische hoogstandjes behoren onder meer de 800-voltarchitectuur en geavanceerde tractiesystemen met een transmissie met twee versnellingen in de primaire achterasaandrijving. Dit 800-voltsysteem optimaliseert de efficiëntie en prestaties, waardoor de oplaadtijden aanzienlijk worden verkort.
Er zijn diverse hoogspanningsaccu's beschikbaar voor de GLC. De primaire batterijvariant zal DC-laden ondersteunen met aanhoudende snelheden van meer dan 320 kW[1]. Deze batterijen verschillen niet alleen in hun bruikbare energiecapaciteit, maar ook in hun celchemie. Hoogwaardige batterijcellen bereiken een uitzonderlijk hoge gravimetrische energiedichtheid door gebruik te maken van siliciumoxide-anodes gemengd met grafiet. Deze innovatieve technologie verhoogt de efficiëntie en prestaties van voertuigen door een groter rijbereik en lichtere batterijen. Dankzij al deze innovaties wordt de GLC nog nuttiger en is hij bovendien energiezuiniger.
De volledig elektrische GLC overtuigt door zijn uitstekende thermische comfort, zelfs onder de strengste winterse omstandigheden. Het nieuwe model wordt standaard uitgerust met een lucht-waterwarmtepomp. Dit systeem verwarmt de cabine en verbruikt daarbij ongeveer een derde minder elektriciteit om hetzelfde verwarmingsvermogen te produceren onder dezelfde omstandigheden, vergeleken met een vergelijkbare elektrische verwarming.
Als multi-source systeem kan de warmtepomp drie energiebronnen tegelijkertijd benutten (restwarmte van het elektrische tractiesysteem, restwarmte van de accu en omgevingslucht). Een warmtepomp is onderdeel van een klimaatbeheersingssysteem dat in de zomer koelt en in de winter verwarmt. Deze aanpak zorgt ervoor dat de hoogspanningsaccu vóór het snelladen de ideale temperatuur heeft bereikt, waardoor de warmtepomp uitzonderlijk hoge laadprestaties kan leveren. Het past bovendien bij de filosofie van Mercedes-Benz dat efficiëntie niet ten koste mag gaan van het comfort en welzijn van de passagiers. Zelfs tijdens het snelladen blijft de temperatuur in het interieur aangenaam. Deze doelstelling werd ook bevestigd door tests die werden uitgevoerd in de poolgebieden van Zweden.
Arjeplog en verder: het strenge testprogramma van Mercedes-Benz
Mercedes-Benz stelt al tientallen jaren elk nieuw model bloot aan de zwaarste omstandigheden nabij de poolcirkel. Hierdoor zijn voertuigen bestand tegen temperaturen tot -25 graden Celsius en kunnen ze rijden op besneeuwde wegen en over ijs op bevroren meren. Mercedes-Benz beschikt hiervoor over een speciaal testcentrum in Arjeplog, vlak bij de poolcirkel in Zweden. Naast wegtests in het hoge noorden beschikt het centrum ook over zorgvuldig ontworpen testcircuits. Voorbeelden hiervan zijn uitdagende heuvelbeklimmingen met hellingspercentages tot wel 20 procent, testparcoursen met verschillende wrijvingscoëfficiënten, wegliggingsparcoursen en cirkelvormige ijsbanen op het bevroren meer. Dit zijn allemaal de ultieme test voor tractie- en controlesystemen.
Om de algehele beheersing van het voertuig te garanderen, worden in het kader van het testprogramma voor een nieuw model van Mercedes Benz meer dan 500 verschillende tests uitgevoerd. Er worden ruim honderd rijexamens voor elektrische voertuigen toegevoegd, volgens standaardprocedures die speciaal zijn ontwikkeld voor nieuwe rijtechnologieën. Ongeveer tweederde daarvan heeft specifiek betrekking op eDrive en opladen. Nieuwe uitdagingen voor een elektrisch voertuig zijn onder meer het vermogen van de elektromotor bij een koude start van de accu, de actieradius op basis van het gebruik door de klant, het gebruik van laadkabels en de bedrijfsstrategie inclusief voorconditionering en recuperatie. Daarnaast is ook de individuele afstemming van de rijdynamiek en het ESP®-systeem van groot belang.
Het Arjeplog-testcentrum biedt het volledige scala aan oplaadmogelijkheden, van eenvoudige stopcontacten voor thuis tot wandcontactdozen en snellaadstations, om verschillende klantvereisten en oplaadformaten te testen.
De systematische algehele voertuigverificatie waarborgt hoge kwaliteitsnormen als integrale maatregel in het ontwikkelingsproces van elke Mercedes-Benz-serie. Naast de wintertesten worden er ook zomertesten uitgevoerd in regio's als Arizona en Zuid-Afrika, met intens zonlicht en temperaturen tot wel 50 graden.
Voordat een nieuw voertuig in serieproductie kan gaan, moet het voldoen aan de ontwikkelings- en betrouwbaarheidsnormen die Mercedes-Benz heeft gedefinieerd. Dit gebeurt in verschillende stappen. Eerst worden er voorlopige digitale ontwerpen en simulaties uitgevoerd om de haalbaarheid van het concept aan te tonen. Elk onderdeel wordt vervolgens op testbanken of bijbehorende testvoertuigen geverifieerd. Zo wordt bijvoorbeeld de duurzaamheid van aandrijflijn- en ascomponenten getest om hun levensduur te garanderen. Vervolgens worden de systemen op het complete voertuig getest en goedgekeurd. Het perspectief van de klant is ook erg belangrijk. Zelfs onder extreme omstandigheden en in alle relevante gebruiksscenario's belooft een Mercedes-Benz uiterst functioneel en betrouwbaar te zijn.
