Een van de belangrijkste projecten op het gebied van hogesnelheidsspoorinfrastructuur in het Verenigd Koninkrijk Hogesnelheidsstation Old Oak Common, heeft weer een belangrijk stadium achter zich gelaten. De basisstructuur van het station is voltooid en deze ontwikkeling, Grote vooruitgang bij de integratie van Londen in het hogesnelheidspoorwegnetwerk middelen.
Fundering en structurele kenmerken van het station
Bouw van het station Gestart in april 2023 en in dit proces Er werd 76.000 kubieke meter beton gestort, er werd 17.000 ton stalen wapening gebruikt. Basis van het metrostation 850 meter lang op, zes hogesnelheidstreinplatforms zal hosten.
- Bodemplaat Het beslaat een oppervlakte van 45.000 vierkante meter.
- Op het dikste punt is de betonplaat Het bereikt een diepte van ongeveer twee meter.
- 91 afzonderlijke betonstortingen werd uitgevoerd en de fundering van het station werd gelegd.
- De werkzaamheden werden uitgevoerd in samenwerking tussen ingenieurs, staalbouwers en timmerlieden.
Deze structurele elementen van het station om te bouwen op een veilige en duurzame basis voor hogesnelheidstreinen biedt.
De rol van Balfour Beatty Vinci SYSTRA
Het bouwproces van Old Oak Common, Gezamenlijke onderneming van Balfour Beatty Vinci SYSTRA (BBVS) werd beheerd door. Tijdens de meest intensieve bouwperiode:
- 50 stalen stabilisator
- 20 timmerlieden
werkte op locatie om de fundering van het station te voltooien.
Het succesvol afronden van deze fase zal Een van de belangrijkste transportknooppunten van Londen Het was een grote stap om er een te worden.
De toekomst van Old Oak Common en transportverbindingen
Zodra het station klaar is:
- Zes ondergrondse perrons, zal plaats bieden aan hogesnelheidstreinen.
- Acht oppervlakteplatforms, zorgt voor integratie met Great Western Railway, Elizabeth Line en Heathrow Express.
- Reistijden tussen Londen en de West Midlands worden verkort en treinverbindingen worden toegankelijker.
Deze links, Het zal Old Oak Common tot een van de best verbonden stations in het Verenigd Koninkrijk maken.
Duurzaamheid en milieu-impact
Tijdens het bouwproces werd grote nadruk gelegd op ecologische duurzaamheid:
- 90% beton ter plaatse geproduceerd, dus transportemissies verminderd.
- ECOPact-beton met een laag koolstofgehalte werd gebruikt, dus het station BREEAM Uitzonderlijk status is bereikt.
- Er werd 1,3 miljoen ton Londense klei gewonnen en hergebruikt.
Deze inspanningen omvatten Old Oak Common een modern, milieuvriendelijk transportknooppunt Het zorgt ervoor dat het gepositioneerd wordt als.
Integratie met HS2 en toekomstige fasen
Het station Tunnelwerkzaamheden voor aansluiting op HS2-netwerk gaan door:
- In het oostelijke deel, twee grote tunnelboormachines zijn onderweg naar Euston.
- Aan de westkant, tunnelgraafwerkzaamheden worden voortgezet met de spuitbetoncoatingmethode.
Ook de bouw van de begane grond van het station is begonnen en deze vloer, zal de basis vormen van de bovenbouw die een moderne passagierservaring zal bieden.
Hogesnelheidsstation Old Oak Common, Een project dat de Britse transportinfrastructuur zal revolutioneren vordert als. Door verbinding te maken met het HS2-netwerk, tussen Londen en andere grote steden een snelle, veilige en duurzame transportoplossing zal presenteren.
Als het eenmaal voltooid is, Dit station zal de reiservaring van miljoenen passagiers verbeteren., het belang van strategische infrastructuurinvesteringen in moderne stadsplanning zal zich opnieuw openbaren.
