Davie Shipyard, gevestigd in Canada, is in gesprek over de overname van een scheepswerf in de Verenigde Staten. Daarmee wil het bedrijf zijn productiecapaciteit in Noord-Amerika uitbreiden en zijn wereldwijde marktaandeel vergroten. Deze stap, die plaatsvindt te midden van handelsoorlogen en gespannen relaties, is een belangrijk onderdeel van Davie's groeistrategie. Davie, de grootste scheepsbouwer van Canada, wil zijn aanwezigheid op met name de Amerikaanse markt versterken.
Investeringsplannen van Davie Shipyard in de VS
Davie's uitbreidingsplannen voor de VS krijgen vorm als onderdeel van de strategische visie van het bedrijf. Woordvoerder Paul Barrett van Davie zei dat er geen wijzigingen zijn in de plannen en dat er wordt doorgewerkt aan de overname van een bestaande Amerikaanse scheepswerf. Er wordt gesteld dat deze investering gericht is op de modernisering en ontwikkeling van de faciliteit in de Verenigde Staten, vergelijkbaar met de verbeteringen die zijn doorgevoerd op de Lévis-scheepswerf in Quebec. Deze stap wordt gezien als een belangrijke stap in de richting van Davie's doel om het grootste scheepswerfcentrum van Noord-Amerika te worden.
Verbeteringen aan de scheepswerf in Quebec
Davie wil de Lévis-scheepswerf in Quebec ontwikkelen tot een belangrijk productiecentrum. Als onderdeel van de nationale scheepsbouwstrategie van Canada werden twee grote contracten getekend voor de productie van zeven zware ijsbrekers en twee hybride veerboten tegen 2024. Deze projecten zullen de impact van Davie op de industrie vergroten en tegelijkertijd ongeveer CAD$ 7 miljoen aan investeringssteun van de Canadese overheid ontvangen. De nieuwe investeringen omvatten grote infrastructuurprojecten zoals zes nieuwe gebouwen, machines, assemblageruimtes en verbeteringen aan de dokken.
ICE Pact: Tripartiete samenwerking
Davie blijft zich ook inzetten voor het versterken van strategische partnerschappen in het Noordpoolgebied. Het Trilateral Icebreaker Cooperation Initiative (ICE Pact), dat in de zomer van 2023 werd ondertekend en waarbij Canada, de Verenigde Staten en Finland betrokken zijn, heeft tot doel de ijsbrekervloten van deze drie landen in het Noordpoolgebied te versterken. In dit project worden de kennis en middelen van alle drie de landen gebundeld om ijsbrekers van topkwaliteit te bouwen die het hele jaar door ingezet kunnen worden.
Handelsoorlogen en de betrekkingen tussen de VS en Canada
De handelsoorlog en de gespannen verhoudingen tussen de VS en Canada zorgen echter voor onzekerheid over de toekomst van dergelijke partnerschappen. Vooral de wens van de Amerikaanse president Donald Trump om Canada en Groenland als Amerikaanse staten te behandelen en zijn dreigement om een importheffing van 25% op te leggen aan Canada, zouden projecten in gevaar kunnen brengen. Toch hebben de regeringen van Canada en Finland aangegeven dat de spanningen tussen de twee landen geen invloed zullen hebben op deze partnerschappen. Reko-Antti Suojanen van het Finse ministerie van Economie en Werkgelegenheid benadrukte dat zij zich blijven inzetten voor het ICE-pact en de samenwerking zoals gepland voortzetten.
De vertraging van het Westen ten opzichte van de ijsbrekervloten van China en Rusland
Volgens Paul Barrett, woordvoerder van Davie, breiden de westerse rivalen China en Rusland hun ijsbrekervloten in het Noordpoolgebied snel uit. Deze ontwikkelingen creëren een grote urgentie voor Davie's projecten, aangezien westerse landen op dit gebied nog steeds achterlopen. In deze strategische race in het Noordpoolgebied zijn de productie van ijsbrekers en zeestrijdkrachten van groot belang voor landen. In deze context onderneemt Davie belangrijke stappen om een leidende positie in de Arctische competitie te behouden.
De groeiplannen van Davie Shipyard in de VS en de strategische investeringen in het Noordpoolgebied worden voortgezet, ondanks de onzekerheden die handelsoorlogen met zich meebrengen. De uitbreidingsstappen van het bedrijf zullen niet alleen de samenwerking tussen Canada en de Verenigde Staten versterken, maar het ook in staat stellen een sterkere speler te worden op de wereldwijde scheepsbouwmarkt. Of zulke grote investeringen succesvol zullen zijn, hangt echter af van de politieke en economische ontwikkelingen in de wereld.
