Wat u moet weten over het landen van een vliegtuig
Vliegreizen zijn tegenwoordig een van de meest gebruikelijke transportmiddelen geworden. Veel luchtreizigers maken zich echter zorgen over de manier waarop ze in geval van nood een vliegtuig zonder piloot moeten laten landen. Uit onderzoek blijkt dat de meerderheid van de mensen gelooft dat ze zonder enige luchtvaarttraining een passagiersvliegtuig kunnen landen. In dit artikel bespreken we belangrijke informatie en aandachtspunten met betrekking tot dit onderwerp.
Zelfvertrouwen en genderverschillen
Uit een onderzoek dat in 2023 in de Verenigde Staten werd uitgevoerd, bleek dat bijna tweederde van de respondenten dacht dat ze in geval van nood een vliegtuig konden laten landen. Er is waargenomen dat vooral mannen op dit vlak meer zelfvertrouwen hebben dan vrouwen. 50% van de mannelijke respondenten, maar slechts 20% van de vrouwelijke respondenten, geloofde dat zij in geval van nood een vliegtuig konden laten landen. Hieruit blijkt dat verschillen tussen geslachten een belangrijke factor zijn voor zelfvertrouwen.
Moeilijkheden bij het landen van vliegtuigen in noodsituaties
Een vliegtuig landen in een noodgeval is niet zo eenvoudig als je zou denken. Deskundigen stellen dat het zeer zelden voorkomt dat een onervaren passagier met succes een vliegtuig landt. Volgens een onderzoek uitgevoerd aan de Griffith University wordt benadrukt dat onervaren passagiers over het algemeen succesvol zijn bij noodlandingen van kleine vliegtuigen. Dit laat zien hoe complex en moeilijk het is om grote passagiersvliegtuigen te landen.
Plichten van piloten en gebruik van de automatische piloot
Piloten maken tijdens de vlucht grotendeels gebruik van het automatische pilootsysteem. Landen en opstijgen zijn echter uitdagende fasen die piloten handmatig moeten beheren. In deze fasen waarin de automatische piloot niet wordt gebruikt, moeten piloten veel verschillende parameters controleren. Tijdens het opstijgen moet het vliegtuig snelheid winnen om voldoende lift te creëren en heeft de piloot te maken met meer dan één instrument. Tijdens de landing moet de piloot snelheid aanhouden, de uitrusting aanpassen en zich houden aan de luchtverkeersregels.
Vitale bewegingen wanneer het vliegtuig de landingsbaan nadert
Wanneer een vliegtuig de landingsbaan nadert, zijn er enkele cruciale bewegingen die de piloot moet maken. De piloot moet de hoogte nauwkeurig inschatten, het vermogen verminderen en de daalsnelheid aanpassen. Bovendien is het de verantwoordelijkheid van de piloot om ervoor te zorgen dat het vliegtuig op het juiste baangebied landt. Zodra het vliegtuig landt, moet de piloot de remmen gebruiken om het vliegtuig te stoppen en de stuwkracht om te keren.
Trainingsprocessen en expertisevereisten
Om piloot te worden, is het noodzakelijk om een lang trainingsproces te doorlopen. Allereerst is het essentieel om training te krijgen over onderwerpen als vluchtvoorbereiding, aerodynamica, vliegveiligheid, meteorologie en navigatie. Later wordt er praktijktraining gegeven met een instructeur en worden de vaardigheden op het gebied van vliegtuigbesturing, landen, opstijgen en manoeuvreren ontwikkeld. Dit praktische trainingsproces duurt doorgaans 40 tot 60 uur.
Het belang van burgerluchtvaartonderwijs
Volgens de Algemene Directie Burgerluchtvaart moeten mensen die bij luchtvaartmaatschappijen willen werken gemiddeld 18 maanden training krijgen. Piloten ondergaan verschillende trainingen, afhankelijk van het type vliegtuig dat ze zullen gebruiken. Deze trainingen laten zien dat het bijna onmogelijk is om met succes een passagiersvliegtuig te landen zonder de basisbeginselen van het vliegen te leren. Deskundigen benadrukken dat het zelfs met behulp van de luchtverkeersleiding moeilijk is om een vliegtuig te landen.
Als gevolg hiervan
Het landen van een passagiersvliegtuig is een uiterst uitdagende taak voor een onervaren persoon. Zonder training en ervaring zou het vrijwel onmogelijk zijn om in dit soort noodsituaties een succesvolle landing te realiseren. Slim en voorzichtig zijn tijdens het vliegen is dus altijd de beste aanpak.
