Onlangs werd de begroting van het Ministerie van Transport en Infrastructuur besproken in de Planning- en Begrotingscommissie. Saadet-partij Kayseri plaatsvervangend Mahmut Arıkan; Saadet Group plaatste ook de hogesnelheidstrein van Kayseri op de agenda van zijn toespraak.
De begrotingsmarathon gaat verder in de Turkse Grote Nationale Vergadering (TBMM). De onderhandelingen, die op 26 oktober begonnen, zullen eind november worden afgerond en de Begroting 2024 zal aan de algemene vergadering worden gepresenteerd. In de commissie wordt dagelijks de begroting van een ministerie besproken. Onlangs werd in de commissie de begroting van het ministerie van Transport en Infrastructuur, het vijfde grootste begrotingsministerie, besproken. Saadet-partij Kayseri plaatsvervangend Mahmut Arıkan hield ook een toespraak namens de Saadet-groep. In zijn toespraak besprak Arıkan veel kwesties, van onvoltooide investeringen tot doelstellingen voor 2023, van snelwegen tot communicatie, van spoorwegen tot maritiem. In zijn toespraak besprak Arıkan de doelstellingen voor 2011 die vóór de algemene verkiezingen van 2023 waren aangekondigd; Hij stelde dat gemiddeld 20 procent van de doelstellingen op het gebied van transport, infrastructuur en communicatie werd bereikt en stelde de volgende vraag;
“We hebben enkele investeringen besproken op het gebied van snelweg, spoor, maritiem, luchtvaart en communicatie binnen ons ministerie van Transport en Infrastructuur. We hebben de doelstellingen voor 2011 en de behaalde resultaten bekendgemaakt. Ik zal herformuleren. Wij zijn niet tegen de investeringen, diensten, bruggen en wegen. Wij feliciteren al uw investeringen die zijn voltooid en gunstig zijn voor de natie en het land. Maar we vertrouwen de regering al jaren een budget van biljoenen toe. Nu bedragen de volgende realisatiepercentages 26 procent, 14 procent, 52 procent. Als we ons concentreren op de 26 procent die is gerealiseerd en dit voldoende achten, zullen we ter verantwoording worden geroepen. Onze vraag is; Wat is uw excuus voor dit grote gebrek aan vooruitziendheid?”
"Wanneer komt de hogesnelheidstrein naar Kayseri?"
Het lot van de hogesnelheidstreinen door heel Turkije en de hogesnelheidstrein van Kayseri stonden ook op de agenda van Arıkan. Arıkan vervolgde zijn woorden als volgt; “Als Kayseri-burger en Kayseri-parlementslid zou ik graag een probleem met uw ministerie willen uiten. Het probleem betreft de kwestie van de hogesnelheidstreinen. We zagen hoe de kwestie van de hogesnelheidstreinen een showcaseproject was en hoe deze bij elke verkiezing op de pleinen tot uiting kwam. We ondervinden ernstige problemen bij zowel de strategische planning als de projectduur met betrekking tot de kwestie van de hogesnelheidstreinen. Allereerst werd bij het plannen van hogesnelheidstreinprojecten in provincies als Sivas en Kayseri een strategische planningsfout gemaakt, zoals het bouwen van de gebouwen van het hogesnelheidstreinstation buiten de stad. De uitbreiding van de projecten werd later echter een voordeel, en met de tussentijdse wisseling van beheerders werd deze fout gecorrigeerd en werd besloten om het YHT-station weer naar het stadscentrum in Kayseri te verplaatsen. Wij waarderen en ondersteunen dit. Het kon pas worden geopend nadat er 15 jaar waren verstreken sinds de aankondiging van het Ankara-Sivas hogesnelheidstreinspoorwegproject en de projectfase, en 11 jaar sinds de start van de bouw. Hetzelfde hebben we meegemaakt op de Bursa High Speed Train. De hogesnelheidslijn Bursa, Yenişehir en Osmaneli, die in 2012 van start ging en vele malen werd bevoorraad, is nog steeds niet voltooid. Ze stelden een datum vast voor 2024. We willen niet dat het verhaal van de hogesnelheidstrein die naar Kayseri komt er zo uitziet. Maar zo zijn de zaken. Omdat de minister het regionale directoraat van Kayseri is, denk ik dat zij de snelwegdichtheid op Kayseri beter kennen. Zelfs als de stenen van Kayseri Castle zouden kunnen spreken; hoe vaak werd het goede nieuws gegeven, hoe vaak werd het uitgesteld. Ons verhaal is eigenlijk een verhaal van 15 jaar. Na lang te hebben getwijfeld, werd het rond 2015 door de overheid steeds meer uitgesproken. In januari 2018 hoorden we: 'Goed nieuws! 'De afstand tussen Ankara en Kayseri wordt anderhalf uur'. Wij zeiden 'Veel succes'. Toen werd het goede nieuws opnieuw gebracht en er werd gezegd dat; 'De aanbesteding is gedaan, de lening is gevonden, in 2026 gaan we met de trein'. De baanbrekende ceremonie vond plaats op 23 juli 2022, met deelname van de president. In de begrotingspresentatie voor 2022, gemaakt in 2023, werd de datum 2027 vermeld. Tijdens de verkiezingstijd kwam de president in mei 2023 naar Kayseri en zei: 'Deze klus zal in 2025 geklaard zijn.' De laatste informatie van uw ministerie is dit; 'Er is een externe lening goedgekeurd voor het Yozgat (Yerköy)-Kayseri hogesnelheidstreinproject tussen Ankara en Kayseri, en het terrein is opgeleverd aan de aannemer. De installaties op de bouwplaats zijn voltooid en op verschillende punten zijn de werkzaamheden daadwerkelijk gestart. De planning is dat het project in 2028 klaar zal zijn.' "De reünie van ons verhaal is voorlopig uitgesteld tot 2028", zei hij. Arıkan beëindigde zijn zinnen als volgt;
“Begrotingsrecht is een grondwettelijk recht. Daarom is de last voor ons groot. Wij zijn niet tegen het bouwen van wegen of bruggen. Wij zijn tegen strategische fouten terwijl we deze maken. Wij zijn tegen de slachting van de natuur. Wij zijn tegen het toewijzen van grote budgetten, terwijl dat veel goedkoper kan. Wij zijn niet tegen hogesnelheidstreinen. Wij zijn tegen uw gebrek aan ernst omdat de projecten telkens worden uitgesteld. Wij zijn niet tegen deze begroting; Maar wij zijn tegen uw kortzichtige uitgavenbeleid. Wanneer deze zijn opgelost, zal er geen probleem zijn. Met deze gevoelens en gedachten hoop ik dat de begroting voor 2024 gunstig zal zijn en groet ik het publiek respectvol.”