CHP Burdur-afgevaardigde İzzet Akbulut heeft een schriftelijke parlementaire vraag ingediend bij de minister van Transport en Infrastructuur Abdulkadir Uraloğlu over het transport van de rails van het treinstation van Burdur.
De CHP-afgevaardigde verklaarde dat het treinstation van Burdur, dat in 1936 in gebruik werd genomen, tot voor kort de omliggende provincies en metropolen bediende met de spoorwegnetwerken Pamukkale Express en Göller Ekspres: “Met de zich ontwikkelende technologie zal het systeem dat dat niet kan zichzelf te vernieuwen en de verspreiding van nieuwe transportnetwerken, Burdur Train Station" "Het verminderde de vraag naar transport, en aangezien er geen aantrekkelijke programma's konden worden geproduceerd, werd het eerst gebruikt voor vrachtvervoer en daarna werd het teruggebracht van het directoraatniveau naar het Chieftaincy niveau", zei hij.
Plaatsvervangend Akbulut zei dat, aangezien het huidige stationsgebouw zich midden in de stad bevindt, de treinsporen de stad in twee helften verdelen op een oost-west-as en zei: “Sinds 2019 hadden de functionarissen van de regeringspartij beloofd dat de rails worden verplaatst naar de 1e OIZ. "De toenmalige algemeen directeur van de TCDD verklaarde tijdens de bijeenkomst met de leden van de regerende partij dat ze bezig waren met het transport van de rails en dat ze de treinrails zagen als een obstakel voor de ontwikkeling van Burdur", zei hij.
CHP-afgevaardigde zei dat de treinsporen de stad in het midden verdelen als de ‘Berlijnse Muur’: ‘Onze burgers klagen vaak bij ons dat de economische ontwikkeling en de mogelijkheid om alternatieve handelsgebieden te creëren worden verhinderd, waardoor het moeilijk wordt om verkeer te garanderen. doorstroming, verstedelijking en stadsintegriteit, en het veroorzaken van dodelijke ongelukken." "Het is een van de belangrijkste problemen", zei hij.
CHP Burdur-afgevaardigde İzzet Akbulut nam de volgende vragen op in zijn schriftelijke parlementaire vraag;
1. Wat is de laatste situatie met betrekking tot het transport van de rails van het treinstation van Burdur, dat naar verluidt in 2019 naar de 1e OIZ wordt verplaatst?
2. Wat is er gedaan aan het verhuisproces per 04-09-2023?
3. Heeft uw ministerie momenteel projecten met betrekking tot het herplaatsingsproces?
4. Hoewel in 2019 werd gezegd dat er “geen sprake is van verstoring of uitstel” met betrekking tot het vervoer van het spoor, zijn er inmiddels 4 jaar verstreken. Hoe lang zal dit proces verstoord worden?
De parlementaire vraag van plaatsvervangend İzzet Akbulut luidt als volgt;
TURKISH GREAT NATIONAL ASSEMBLY PRESIDIUM
Ik verzoek respectvol dat de volgende vragen schriftelijk worden beantwoord door de minister van Transport en Infrastructuur, de heer Abdulkadir URALOĞLU.
Het treinstation van Burdur, dat in 1936 in gebruik werd genomen, bediende tot voor kort de omliggende provincies en metropolen met de spoornetwerken Pamukkale Ekspres en Göller Ekspres. De proliferatie van niet-hernieuwbare systemen en nieuwe transportnetwerken, samen met de ontwikkeling van technologie, heeft de vraag naar het Burdur-treinstation verminderd. Omdat er geen aantrekkelijke programma's konden worden geproduceerd, werd het eerst gebruikt voor vrachtvervoer en vervolgens teruggebracht van het directoraatniveau naar het Chieftaincy-niveau.
Het huidige stationsgebouw ligt midden in de stad en de spoorlijnen verdelen de stad in twee helften op een oost-west-as. Vanaf 2019 beloofden de functionarissen van de regeringspartij dat de rails naar de 1e OIZ zouden worden verplaatst, en de algemeen directeur van TCDD verklaarde destijds dat ze een onderzoek hadden uitgevoerd naar het transport van de rails tijdens de bijeenkomst die ze hielden met de uitspraak partijfunctionarissen en dat zij de treinrails als een obstakel zagen voor de ontwikkeling van Burdur.
Het feit dat de treinsporen de stad als de 'Berlijnse Muur' in het midden verdelen, verhindert de economische ontwikkeling en de mogelijkheid om alternatieve handelsgebieden te creëren, en maakt het daarom moeilijk om de verkeersdoorstroming, verstedelijking en stadsintegriteit te garanderen, en veroorzaakt dodelijke ongelukken. Dit is een van de kwesties waarover onze medeburgers vaak klagen.
In deze context;
1. Wat is de laatste situatie met betrekking tot het transport van de rails van het treinstation van Burdur, dat naar verluidt in 2019 naar de 1e OIZ wordt verplaatst?
2. Wat is er gedaan aan het verhuisproces per 04-09-2023?
3. Heeft uw ministerie momenteel projecten met betrekking tot het herplaatsingsproces?
4. Hoewel in 2019 werd gezegd dat er “geen sprake is van verstoring of uitstel” met betrekking tot het vervoer van het spoor, zijn er inmiddels 4 jaar verstreken. Hoe lang zal dit proces verstoord worden?
5. Hoeveel kost het om het bestaande treinstation te verplaatsen?
6. Hoeveel kost het om draadhekken rond bestaande treinsporen te bouwen?