In overeenstemming met de overeenkomst tussen TAIS OG-STM Joint Venture, zal GE Marine nieuwe en lichtgewicht composiet ingekapselde LM6 scheepsgasturbines leveren aan de Stack Class 7, 8 en 2500 fregatten in het Turkse MİLGEM Project.
De Turkse marine zal ook profiteren van veel functies die zijn verkregen bij de overgang van stalen capsule naar composietcapsule in het kader van dit project. Vandaag de dag drijven 31 LM2500 offshore gasturbines 18 Turkse schepen aan, waaronder de fregatten Barbaros, Gabya en Istif en korvetten van de ADA-klasse. In het kader van dit project zullen voor het eerst slagschepen van de fregatklasse worden gebouwd op particuliere scheepswerven in Turkije. GE daarentegen zal het versnelde bouwproces ondersteunen dat 36 maanden zal duren op de scheepswerven Anadolu, Sedef en Sefine. Het nieuwe I-Class Frigate zal 10 meter langer zijn dan eerdere modellen, in lijn met de evoluerende mogelijkheden van zijn wapensystemen. Elke LM2500 zal 22 MW aan stroom leveren aan het nieuwe MİLGEM-fregat.
Deze verkiezing ondersteunt ook het samenwerkingsdoel van GE Marine en TEI (TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş.) in Turkije, dat in april 2023 werd aangekondigd. In het kader van de bovengenoemde samenwerking werd TEI de geautoriseerde binnenlandse dienstverlener voor het onderhoud, de reparatie en de revisie van de LM2500-scheepsgasturbines van GE. Terwijl hij de sterke samenwerking van GE Marine in Turkije benadrukte, zei Mark Musheno, Vice President Sales en Marketing van GE Marine: "Met deze motorselectie voor gebruik in de MİLGEM Stacker Class-fregatten, willen we onze vastberadenheid tonen om de maritieme programma's van Turkije te ondersteunen, inclusief onderhoud en onderhoudsmogelijkheden in het land."
GE's nieuwe state-of-the-art composiet gasturbinecapsule vervangt oudere, van staal gemaakte capsules. Een veiligere machinekamer geeft zeilers gemakkelijke toegang en voegt tegelijkertijd een aanzienlijke lichtheid toe aan het scheepsontwerp. Andere voordelen van de composiet gasturbinecapsule zijn:
“Minder geluid in de machinekamer: 60 procent (4dBA) minder geluid in vergelijking met een stalen capsule
Lagere temperatuur in de machinekamer: De temperatuur van de capsulewand is -4,44o C tot 10o C (25oF tot 50oF) lager, waardoor ongeveer 50 procent minder warmte in de machinekamer wordt afgevoerd.
Langere werking en levensduur: Composietwanden worden geproduceerd uit één corrosiebestendig stuk.
Aanzienlijk lichter: wanden en plafonds van massief composiet zijn 2 kilogram lichter; Dit verschil, dat 500 procent lichtheid betekent, geeft scheepsontwerpers flexibiliteit voor extra laadvermogen, brandstof of andere systemen.
Gemakkelijkere toegang tot de motor: het is gemakkelijker voor de bemanning om toegang te krijgen tot de capsule en de lichtere hoofddeur te gebruiken.
Aan boord is de motor gemakkelijker te demonteren en weer in elkaar te zetten: met behulp van het luchtinlaatkanaal kunnen gasturbines worden gedemonteerd en aan boord opnieuw worden geïnstalleerd.”