Audi Sport Team heeft na de Dakar Rally van 2023 een analytische test voorbereid voor ophanging en banden. Hoewel de Audi RS Q e-tron een recordaantal van 15 podiumplaatsen behaalde in de 14-daagse wedstrijd die in januari werd gehouden, maakte het team een beoordeling vanwege verschillende problemen tijdens de race.
Audi Sport Team voltooide zijn analyse om de redenen vast te stellen waarom het gewenste resultaat niet werd behaald, ondanks een succesvol gevecht in de Dakar Rally 2023 die in januari werd gehouden.
Hoewel het innovatieve elektrische aandrijfconcept feilloos werkte, zorgden bandenpech ervoor dat alle drie de teams niet hun gewenste resultaten behaalden in de belangrijkste race van het jaar. Naast het analysewerk sinds januari, voltooide het team in mei ook tests in Saoedi-Arabië.
Michl: We moeten oplossingen vinden
Audi Motorsport President Rolf Michl verklaarde dat hun pre-race doel leiderschap is, en zei: “Onze technologie, team, piloten en co-piloten hebben dit potentieel. Dat bewijzen onze etapperesultaten. Daarom was het nog frustrerender dat bandenpech en andere problemen die we tijdens de race in januari ondervonden, ons terugbrachten. Nu moeten we een oplossing vinden. Onze systematisch geplande tests waren na theoretische analyse de volgende belangrijke stap op dit pad.” gezegd.
Race-omstandigheden opnieuw gemaakt
Audi Sport Team en drie coureurs Mattias Ekström, Carlos Sainz en Stéphane Peterhansel voerden in mei tests uit in Saoedi-Arabië, waarbij ze de prestaties van twee verschillende bandentypes van BF Goodrich, de officiële bandenleverancier van de Dakar Rally, vergeleken. In een poging om de schadecondities van januari na te bootsen om tegenmaatregelen te ontwikkelen, gebruikte het team verschillende circuits: op een sprintcircuit van ongeveer 13 kilometer grind en zand bestudeerden ingenieurs prestatiekenmerken. Over een afstand van circa 110 kilometer over een stenig parcours lag de focus op duurzaamheid en schadepatronen. Daarnaast stond ook werk aan schokdempers op de agenda, omdat het chassis zich zowel op oneffen ondergrond betrouwbaar als consistent en efficiënt moest gedragen. Last- en acceleratiesensoren in het chassis ondersteunden deze analyse.
Sven Quandt, teamdirecteur van Q Motorsport, zei dat de testorganisatie een enorme uitdaging was: “We hebben tijdens de tests bandenpech nagespeeld. Hierdoor konden we de omstandigheden analyseren die ons in januari hoofdpijn bezorgden. Nauw verwant hiermee hebben we ook de instellingen van de ophanging gewijzigd. We hebben nog geen XNUMX% oplossing gevonden, maar deze test was zeer waardevol en we zijn op de goede weg." hij zei. Nadat hij hersteld was van zijn crash in januari, nam Carlos Sainz deel aan de tests met zijn bijrijder, Lucas Cruz. Cruz hielp ook Stéphane Peterhansel. Zoals men zich zal herinneren, kreeg Edouard Boulanger, de bijrijder van Peterhansel, in januari ook een ongeval. Hij deed niet mee aan de tests omdat de testbaan fysiek erg veeleisend was. Het duo van Mattias Ekström en Emil Bergkvist, die het derde voertuig van het team gebruikten, nam ook deel aan de tests.
Ondanks de temperatuur van 42 graden Celsius en de constant harde wind in Saoedi-Arabië, verliet Audi Sport, dat de tests uitvoerde, ook de emissiearme energieomvormertest ondersteund door de RS Q e-tron en reFuel. De tests, die plaatsvonden over een totaal van 2.568 kilometer, waren belangrijk voor het verkrijgen van technische informatie, het nemen van beslissingen en het bepalen van de rijstijl voor ingenieurs en piloten, evenals het bevestigen van de betrouwbaarheid van het innovatieve concept. Alle verkregen gegevens zullen uitgebreid worden geanalyseerd en zullen de voorbereidingen van Audi en Q Motorsport voor de Dakar Rally 2024 en de volgende stap van de organisatie leiden.