Het zweefvliegtuig met de naam "Sea Explorer", dat door Türkiye İş Bankası aan het METU Marine Sciences Institute werd aangeboden, zet zijn onderwaterverkenningen voort. Na zijn eerste onderzoek in Marmara voltooid te hebben, zal Deniz Explorer nu gegevens verzamelen die licht zullen werpen op de wetenschap door metingen te doen in de Middellandse Zee.
De samenwerking tussen Türkiye İş Bankası en de Technische Universiteit van het Midden-Oosten (METU) om vervuiling van onze zeeën te voorkomen en het ecosysteem in stand te houden door te zeggen "De wereld is onze toekomst", blijft bijdragen aan mariene studies. Het onbemande onderwater zweefvliegtuig genaamd "Sea Explorer", dat voor het eerst in ons land werd gebruikt en ter ondersteuning van wetenschappelijke studies aan het Marine Sciences Institute van METU werd geleverd, landde op het water om onderzoek te doen in de regio tussen Turkije en TRNC naar Marmara.
"Sea Explorer" zal vier keer per jaar deelnemen aan de seizoensexpedities die worden uitgevoerd door METU's Marine Ecosystem and Climate Research Centre (DEKOSİM). Tegelijkertijd zal het gegevens verzamelen die licht zullen werpen op de wetenschap door uitgebreidere metingen in de diepzee te doen.
20 dagen verkenning in de Middellandse Zee
De "Sea Explorer", die het meest gedetailleerde en hoge resolutie meetwerk zal uitvoeren dat nog nooit eerder in Turkije is gedaan, zal ongeveer 20 dagen in de Middellandse Zee blijven.
In deze mariene studie is het doel om twee natuurlijke gebeurtenissen die in het late voorjaar en de vroege zomer regelmatig voorkomen in het oostelijke Middellandse Zeegebied beter te begrijpen. Met de temperatuurstijging in het water van de oostelijke Middellandse Zee, veroorzaakt het temperatuurverschil in de onderste en bovenste waterlagen een gelaagdheid die de productie en circulatie in de zeeën beïnvloedt. Normaal gesproken worden voedingszouten vanuit diep water naar de oppervlakte gebracht, dankzij de wintermenging die optreedt wanneer de watertemperaturen en dichtheden in de onderste en bovenste lagen samenkomen. Deze gelaagdheid verhindert echter het transport van voedingszouten naar het oppervlak dat nodig is voor de groei van fytoplankton, dat de bron is van zuurstof en microscopisch kleine plantenorganismen. In deze periode wordt ook het Levantijnse tussenlaagwater gevormd, dat belangrijk is voor de hele Middellandse Zee. Zeereizen van korte duur zijn niet voldoende om deze twee gebeurtenissen te verklaren. Uitgerust met de nieuwste technologieën, wordt verwacht dat de capaciteit van Sea Explorer om gedurende lange tijd continu te werken, meer gedetailleerde informatie zal opleveren.
"Sea Explorer" verzamelt gegevens om problemen te identificeren en te monitoren die veel gegevens vereisen, met name de negatieve effecten van klimaatverandering op de zeeën, om oplossingen te ontwikkelen en de nodige maatregelen te nemen. Deze gegevens zijn van groot belang om bij te dragen aan wetenschappelijke studies over de duurzaamheid van het ecosysteem in onze zeeën, en om rampen zoals slijm in Marmara en vervuiling te voorkomen.
Het werk van İşbank en METU aan de Sea Explorer is een concreet voorbeeld van samenwerking tussen universiteit en particuliere sector voor het doel van een schone wereld en een schoon milieu, waar iedereen gevoelig moet zijn en moet bijdragen. Het is de bedoeling om in het kader van de uitgevoerde samenwerking wetenschappelijke en academische studies over de vervuiling van de zee in ons land, dat aan drie kanten door de zee wordt omgeven, efficiënter en op grotere schaal uit te voeren. Bovendien is het de bedoeling dat de uitgevoerde werkzaamheden op middellange en lange termijn zullen worden uitgebreid om de zeeën, die een belangrijke bron van leven, biodiversiteit en ecosystemen op onze planeet zijn, te beschermen, om het publiek bewust te maken van het voorkomen van vervuiling, en om mariene en klimaatgeletterdheid vergroten.
Het apparaat, dat tot een diepte van 1.000 meter kan gaan, staat los van zijn tegenhangers in de wereld
Het apparaat, dat tot 100 dagen continu kan meten op een route die onafhankelijk van het schip wordt bepaald, gaat van het oppervlak af en af naar een diepte van 1.000 meter.
Dit apparaat, dat de gegevens die het verzamelt als het aan het einde van elke oscillatie aan de oppervlakte komt, via het satellietsysteem naar wetenschappers kan sturen, heeft een grote verscheidenheid aan sensoren die de eigenschappen van de waterkolom kunnen meten, zoals temperatuur, zoutgehalte , zuurstof, chlorofyl en troebelheid in de zeeën. Het zweefvliegtuig, dat kan worden gebruikt voor oceanografische metingen in alle weer- en zeecondities, onderscheidt zich van zijn tegenhangers in de wereld door zijn sensor die realtime stikstof kan meten. De sensor in kwestie bevat de nieuwste technologie die momenteel in staat is om voedingszout in de zeeën te meten.
Belangrijke vondsten gevonden in Marmara
Het apparaat, dat zijn eerste onderzoeksontdekking deed in Marmara tussen 12 en 16 januari 2023, onderzocht de veranderingen in de watertak, inclusief de veranderingen veroorzaakt door de stroming die Marmara binnenkomt vanuit de Bosporus en de zuurstofverdeling in de oost-west richting. Bij de ontdekking werd waargenomen dat de Bosporus-stroom temperatuur- en zoutgehalteveranderingen in het bovenwater veroorzaakte door het boven- en onderwater binnen 24 uur te mengen op basis van zijn sterkte. Deze situatie, die eerder door modellen was voorspeld en waarvan het signaal vanaf de satelliet werd gezien, werd voor het eerst in detail onthuld met realtime en on-site metingen. Deze veranderingen kunnen veel problemen veroorzaken, zoals verminderde soortendiversiteit in de loop van de tijd, problemen bij het vinden van voedsel en migratie van zeedieren.
In het traject dat zich op de oost-westas uitstrekte, werd waargenomen dat de zuurstof in de onderste laag zeer snel afnam naarmate we van west naar oost gingen, hoewel de metingen in de winter werden uitgevoerd en de zuurstofoplosbaarheid hoog was. Het was duidelijk dat een aanzienlijke hoeveelheid zoet water aan het bodemwater van het zuidelijke bekken werd toegevoegd door cyclische stromingen (wervelstromen), vooral in het westelijke deel van de sectie. Deze situatie verhoogt de weerstand van het bodemwater van Marmara tegen externe druk zoals vervuiling en klimaatverandering. Het is echter bekend dat deze situatie verdwijnt met het begin van de zomer.