OSD, de overkoepelende organisatie van de sector met zijn 13 leden die de Turkse auto-industrie aansturen, zet haar inspanningen voort om de sector te begeleiden. In deze context publiceerde OSD Turkije's eerste duurzaamheidsrapport voor de automobielindustrie en het levenscyclusevaluatierapport voor de Turkse auto-industrie met de bijdragen van al zijn leden, waarmee in 2021 baanbrekend werk werd verricht in deze periode waarin de auto-industrie een radicale verandering doormaakt.
De vereniging heeft het tweede rapport, opgesteld in overeenstemming met de Global Reporting Initiative (GRI)-normen, met het publiek gedeeld, dat de wereldwijde ontwikkelingen in de auto-industrie en de milieu-, sociale en bestuurlijke prestaties van de Turkse auto-industrie omvat met gegevens voor de jaren 2021 -2022.
“We moeten onze wereldwijde concurrentiekracht vergroten”
OSD-voorzitter van de raad van bestuur Cengiz Eroldu verklaarde dat de auto-industrie een industrietak is die altijd langetermijnplannen maakt en duurzaamheid benadrukt, en zei:
“Vandaag is onze mondiale positie succesvol, maar in de wereld van vandaag waarin klimaatgericht mondiaal beleid in een stroomversnelling raakt, bepalen de snelle verandering in het wereldhandelsklimaat en de daarmee gepaard gaande onzekerheid, evenals technologische transformatie, onze langetermijnagenda. We moeten absoluut ons concurrentievermogen op mondiaal niveau vergroten door ons aan te passen aan deze transformatie en de risico's correct te beheren. We proberen al onze stakeholders in deze richting te stimuleren. Als een van de belangrijkste van onze concrete inspanningen op dit gebied, hebben we ons tweede duurzaamheidsverslag opgesteld, waarvan we het tweede dit jaar hebben opgesteld, met daarin onze milieu-, sociale en bestuurlijke prestaties en gegevens voor 2021-2022.”
In het Automotive Main Industry Sustainability Report, dat voor de tweede keer werd gepubliceerd, werd dit keer gekeken naar de door de EU aangekondigde nul-vervuilingsdoelstelling met het Europese Groene Akkoord en Schone Productie voor de auto-industrie in lijn met deze doelstelling. In het rapport werd de situatie van de Turkse auto-industrie onderzocht volgens de grenswaarden die kunnen worden bereikt door gebruik te maken van de huidige EU-richtlijn industriële emissies en de beste beschikbare technieken (BBT) voor autofabrieken binnen het toepassingsgebied van deze richtlijn, en de resultaten werden gerapporteerd.
“Onze faciliteiten concurreren met hun concurrenten in Europa”
Cengiz Eroldu verklaarde dat klimaatgericht beleid in een stroomversnelling kwam met de Europese Groene Overeenkomst en merkte op dat deze situatie ertoe zal leiden dat het concurrentievermogen van landen wordt hervormd.
Eroldu benadrukte dat samen met de klimaatdoelstellingen, productnormen en transformatie in de EU/Turkse markt, circulaire economie en schonere productie prominente kwesties zijn voor de Turkse industrie.
OSD-voorzitter Cengiz Eroldu verklaarde dat het concurrentievermogen van de Turkse industrie voortduurt volgens het duurzaamheidsrapport:
“Wanneer de Turkse auto-industrie wordt geëvalueerd volgens de grenswaarden die kunnen worden bereikt door gebruik te maken van de Best Beschikbare Technieken (BAT) voor autospuiterijen die in december 2020 in de EU zijn gepubliceerd, is duidelijk te zien dat de faciliteiten van OSD leden concurreren met de faciliteiten in Europa. Onze milieuprestaties concurreren met de fabrieken in Europa, waarbij de belangrijkste auto-industriefaciliteiten in ons land relatief nieuw zijn in vergelijking met de faciliteiten in Europa en de toepassing van de beste technologieën. Terwijl de automobielfaciliteiten in de EU naar deze limieten overgaan, blijven we nieuwe investeringen en verbeteringswerken doen om onze milieuprestaties in onze productiefaciliteiten te verbeteren met het principe van continue verbetering.”
“We recyclen 99 procent van het afval”
Benadrukkend dat de Turkse industrie op een zeer goed niveau staat op het gebied van afvalrecycling en energie-efficiëntie, zei Eroldu: "Als we kijken naar de geconsolideerde gegevens van productiefaciliteiten voor lichte voertuigen in ons land, kunnen we het energieverbruik, waterverbruik en en we zitten ver onder de EU-limieten op het gebied van afvalproductie, 'zei hij.
Eroldu stelde dat klimaatverandering een belangrijke risicofactor is voor de hele mensheid en dat milieuproblemen op de voorgrond treden onder de wereldwijde risico's, zei Eroldu:
Benadrukt wordt dat als de doelstelling om de opwarming van de aarde onder de 1,5 graad te houden, zoals vastgelegd in het Akkoord van Parijs, niet wordt gehaald, de klimaatcrisis zeer ernstige economische, sociale en ecologische gevolgen zal hebben. We zien de doelstellingen voor koolstofneutraliteit van de EU voor 2050 en de doelstellingen voor Net Zero en Groene Ontwikkeling voor 2053 van Turkije als belangrijke stappen in de strijd tegen de klimaatcrisis. Opvallend is dat het gemiddelde van scope 4 en scope 1 broeikasgassen per voertuig in de afgelopen 2 jaar met 27,5 procent is afgenomen. Om de CO99-neutrale doelstelling te halen, moet dit worden gewaarborgd door de transitie naar de circulaire economie. Het recyclingpercentage van afval in OSD-lidfaciliteiten heeft XNUMX procent bereikt en dit afval wordt naar de economie gebracht.”
"Gendergelijkheid en onderwijs prioritaire kwesties"
Eroldu benadrukte dat OSD en haar leden belangrijke projecten en studies hebben uitgevoerd over kwesties als gendergelijkheid en onderwijs in overeenstemming met de doelstellingen voor duurzame ontwikkeling, en zei: “Naast het belang van werkgelegenheid hechten we ook veel belang aan de bijdrage van vrouwelijke werknemers voor onze economie. De sociaal-economische ontwikkeling van Turkije en de verbetering van de positie van vrouwen in de samenleving zijn van essentieel belang. De bijdrage van vrouwen aan de economie is een van de zaken die de auto-industrie belangrijk vindt op het gebied van duurzaamheid.” gebruikte de zinnen.
Eroldu zei dat het percentage vrouwelijke werknemers in 2022 met 2021 punten is gestegen in vergelijking met 2,3 en 12,3 procent heeft bereikt. “Als we het als een absolute waarde bekijken, komt dit overeen met een stijging van 21 procent. Evenzo is het aantal vrouwelijke managers dat werkzaam is in het midden- en hoger kader ook gestegen en bereikte het 16,2 procent. hij zei.
Eveneens aandacht vragend voor het belang dat de auto-industrie hecht aan opleiding en de investering in mensen, verklaarde Eroldu dat OSD-leden in 2021 gemiddeld 37 uur aan training per medewerker volgden gericht op professionele en persoonlijke ontwikkeling.
“Het zal een voorbeeld zijn voor andere sectoren”
Eroldu verklaarde dat de bescherming en ontwikkeling van gekwalificeerd personeel, een van de belangrijkste concurrentiefactoren van de auto-industrie, van groot belang is en zei: “Dit is de topprioriteit van de Turkse industrie. Als OSD zijn de prioriteiten van ons personeelsbeleid om gekwalificeerde werknemers naar de sector te halen met talentbeheer, om werkomgevingen te creëren die de prestaties van werknemers zullen verbeteren, om gelijke kansen te waarborgen en om de personeelsprocessen continu te verbeteren.
Benadrukkend dat het Automotive Main Industry Sustainability Report ook een voorbeeld is voor andere industrieën, zei Eroldu: “We zien onze Sustainability Reports, waarvan er zeer weinig voorbeelden zijn, als een belangrijke stap voor Turkije in de vertegenwoordigende verenigingen van de automobielindustrie in de wereld. Ik geloof dat dit rapport een multidimensionale referentie zal zijn die de auto-industrie, die een sector met meerdere belanghebbenden is, op alle aspecten evalueert.”