Turkije maakte in 2009 kennis met hogesnelheidstreintechnologie met de ingebruikname van de Ankara-Eskişehir-lijn. Later werd deze lijn gevolgd door de ingebruikname van Ankara-Konya-lijnen in 2011, Eskişehir-Konya-lijnen in 2013, Ankara-Istanbul en Konya-Istanbul-lijnen in 2014. Eindelijk, in januari 2022, werd de Konya-Karaman-lijn in gebruik genomen.
Minister van Transport en Infrastructuur Adil Karaismailoğlu heeft aangekondigd dat de Ankara-Sivas hogesnelheidstreinlijn op 26 april zal worden geopend. Hasan Pezük, algemeen directeur van TCDD, die deelnam aan de proefrit, zei zelfs dat spoorwegen sinds 2003 met een nieuw begrip als staatsbeleid zijn behandeld, dat er in de afgelopen 20 jaar meer dan 370 miljard lira in spoorwegen is geïnvesteerd en dat de aandeel van de spoorwegen in transportinvesteringen is meer dan 60 procent.
Pezük verklaarde dat er belangrijke veranderingen plaatsvonden in het economische en sociale leven van steden met de overgang naar hogesnelheidstreinen, en benadrukte dat vanaf vandaag, wanneer de Ankara-Sivas hogesnelheidstreinlijn wordt meegerekend, er een kilometer spoorwegnet.
Pezuk onderstreepte dat ze met succes hogesnelheidstreinoperaties hebben uitgevoerd op in totaal 2 kilometer hogesnelheidstreinlijnen, en dat ze 228 miljoen burgers de mogelijkheid hebben geboden om economisch, snel en comfortabel te reizen door 13 hogesnelheidstreinen te bereiken treinen, zoals de TCDD-familie hun blijdschap uitdrukte.
WIJ DOEN PROEFRITTEN
Pezük wees erop dat spoorweginvesteringen lange processen vereisen, zowel qua constructie, elektromechanica als signalering, en zei: “Op dit moment doen we samen testritten. Al onze constructie- en elektromechanische werken en signaleringstesten op onze lijn zijn voltooid. We zijn momenteel bezig met een proefvaart op onze lijn. De gelukkigste tijden zijn wanneer we de beloning krijgen voor jarenlang hard werken en de lijn van begin tot eind testen. Hopelijk wachten zowel wij als onze burgers die in de regio's tussen Ankara en Sivas wonen op 26 april reikhalzend uit naar de opening van onze lijn." hij zei. Benadrukkend dat de hogesnelheidslijn Ankara-Sivas rechtstreeks betrekking heeft op drie provincies, verklaarde Pezük dat 1,4 miljoen burgers in Kırıkkale, Yozgat en Sivas comfortabele economische reismogelijkheden zullen hebben. Pezük zei dat deze lijn zal worden verbonden met steden als Tokat, Erzincan en Malatya in het verlengde van Sivas, samen met de snelweglijnen. Pezük zei dat het een veel groter publiek zal bedienen wanneer de indirect verbonden provincies zoals Istanbul, Ankara, Konya, Eskişehir, Tokat en Erzincan worden overwogen.Hij onderstreepte dat het een belangrijke lijn zal zijn.
IN DIT PROJECT GEBRUIKEN WE VOOR DE EERSTE KEER DE LOKALE RAILS OP SNELLE TREINLIJNEN
Pezük verklaarde dat met de ingebruikname van de lijn de afstand tussen Ankara en Sivas per spoor zal afnemen van 603 kilometer naar 405 kilometer en de reistijd van 12 uur per spoor naar 2 uur.Hij verklaarde dat in totaal 8 stations, inclusief Sivas, werden gebouwd.
Pezük verklaarde dat dit belangrijke hogesnelheidstreinproject veel "besten", nieuwe technologische toepassingen, technische oplossingen en primeurs omvat: "In het kader van het project werd in totaal 155 miljoen kubieke meter uitgraving en opvulling uitgevoerd. Er werden 66 tunnels met een totale lengte van 49 kilometer en 27,2 viaducten met een totale lengte van 49 kilometer gebouwd. De langste tunnel van het project werd gebouwd in Akdağmadeni met 5 meter, en het langste spoorwegviaduct werd gebouwd in Çerikli / Kırıkkale met 125 meter. De constructie van het spoorwegviaduct, met de hoogste pijler van Turkije met een hoogte van 2 meter, werd in Elmadağ uitgevoerd in het kader van dit project. Het spoorviaduct, dat de langste overspanning ter wereld heeft, is gebouwd door 222 meter overspanning te passeren met de MSS-methode (bekistingswagen). Voor het eerst in hogesnelheidstreinlijnen hebben we in dit project binnenlandse rails gebruikt. In dit project realiseerden we voor het eerst de ballastloze weg (betonweg) toepassing in tunnels. Daarnaast hebben we in Sivas een binnenlandse en nationale ijspreventie- en ontdooifaciliteit gebouwd die geschikt is voor winterse omstandigheden.”
ER IS EEN ZEER GROTE VRAAG NAAR ONZE BESTAANDE LIJNEN
Pezük merkte op dat de lijn was ontworpen voor een snelheid van 250 kilometer per uur en zei: “Met deze ontwerpsnelheid kunnen onze treinen natuurlijk oplopen tot 300 kilometer. Met de ingebruikname van de lijn wordt de reistijd tussen Ankara en Sivas teruggebracht van 12 uur per trein naar slechts 2 uur. Onze burgers die Ankara verlaten, krijgen de kans om Yozgat in een korte tijd van ongeveer 1 uur te bereiken. We berekenden dat met de ingebruikname van de lijn een jaarlijks economisch voordeel van meer dan 410 miljoen TL kan worden behaald uit energie- en tijdsbesparingen en verkeersongevallenkosten. Bovendien wordt er ruim 29 ton COXNUMX-uitstoot bespaard, wat een belangrijke indicator is dat het project zeer milieuvriendelijk is.” gebruikte de zinnen.
Pezük wees erop dat er nu steeds meer en geïntegreerde hogesnelheidstreinlijnen zijn en benadrukte dat er een zeer grote vraag is naar bestaande lijnen. Pezuk, Ankara-Izmir, Bursa-Bilecik, ÇerkezköyHij verklaarde dat de bouwwerkzaamheden aan de hogesnelheidstrein doorgaan op een totale route van 3 kilometer, inclusief Kapikule, Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep, en zei: “We kunnen met trots zeggen dat ons land heeft na China de meest lopende spoorwegconstructie en het is een planningsland geworden.” gezegd.
FABRICAGEWERKEN VAN ONZE NATIONALE ELEKTRISCHE SNELHEIDSTREIN VOLTOOID
De algemeen directeur van TCDD benadrukte dat ze intensieve lokalisatiestudies uitvoeren op het gebied van signalering, elektromechanische systemen en infrastructuurconstructie om de tarieven van lokaliteit en nationaliteit in zowel hogesnelheidstreintechnologieën als spoorwegen te verhogen. Pezük verklaarde dat de elektrische locomotief van het type E5000, die werd ontwikkeld met binnenlandse en nationale faciliteiten in de TÜRASAŞ Eskişehir-fabriek van het ministerie van Transport en Infrastructuur, een belangrijk project is dat het land jarenlang een grote toegevoegde waarde zal bieden op het gebied van zowel vracht als vervoer. personenvervoer. Pezük verklaarde dat ze een belangrijke fase hebben bereikt in het werk van de nationale elektrische hogesnelheidstrein die ze samen met TÜRASAŞ hebben uitgevoerd. snelheid tot 160 kilometer per uur, zijn volledig afgerond en de laatste tests worden momenteel uitgevoerd. Ze zullen op zeer korte termijn in gebruik worden genomen. Daarna hebben we het ontwerpwerk van onze binnenlandse en nationale elektrische hogesnelheidstrein voltooid, die een snelheid van 225 kilometer per uur zal bereiken. We kunnen het goede nieuws brengen dat de productiewerken zijn gestart. We volgen deze projecten met de veelzijdige steun van onze minister van Transport en Infrastructuur, Karaismailoğlu.” evaluaties gemaakt.