De eerste binnenlandse en nationale elektrische hoofdlijnlocomotief E5000 van Turkije landde op de rails op bevel van president Recep Tayyip Erdoğan tijdens de massale openingsceremonie in Eskişehir. Volgens de verklaring van het ministerie van Industrie en Technologie werd er een live verbinding gemaakt met de TURASAŞ-fabriek (Turkey Rail System Vehicles) tijdens de collectieve openingsceremonie georganiseerd door president Erdoğan in Eskişehir. President Erdoğan zei dat het ontwerp, de fabricage en de montage van de E5000 en zijn subsystemen zijn voltooid en dat het testen en de certificering zijn begonnen: "We zullen 10 locomotieven produceren die we over 500 jaar nodig zullen hebben." gezegd. President Erdoğan zette de E5000 op de rails met een live verbinding en noemde de locomotief "Eskişehir 5000".
Investeren in railsystemen
Minister van Industrie en Technologie Mustafa Varank en minister van Energie en Natuurlijke Hulpbronnen Fatih Dönmez voerden samen met de gouverneur van Eskişehir, Erol Ayyıldız, inspecties uit in de TÜRASAŞ Eskişehir-fabriek. Voorafgaand aan de officiële ceremonie voerden de twee ministers de laatste test uit van de binnenlandse hoofdlijnlocomotief E5000 voordat deze op het spoor landde.
Minister Varank, die van de autoriteiten informatie over de locomotief ontving, verklaarde dat spoorwegsystemen een gebied zijn dat op economisch gebied over de hele wereld uitblinkt en dat Turkije ook op dit gebied investeert: "We investeren meer in spoorwegsystemen, vooral met de versnelling van het beleid voor koolstofvrij transport." hij zei.
Ontworpen vanaf de basis
Minister Varank verklaarde dat deze locomotief werd geproduceerd met de synergie van TÜBİTAK UTE en TURASAŞ, dat wil zeggen het ministerie van Transport en Infrastructuur en het ministerie van Industrie en Technologie, en zei: “Met dit project wordt een elektrische hoofdlijnlocomotief vanaf nul ontworpen voor het eerst in Turkije. Treinbesturingssystemen en software worden lokaal en landelijk ontwikkeld. Daarnaast wordt hij aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 5 megawatt. We zien dat voor het eerst in Turkije zo’n grote motor wordt geproduceerd voor railsystemen.” gebruikte zijn uitspraken.
"We hebben het gedaan"
Minister Varank: “Het is ons gelukt, onze ingenieurs, onze technici, onze instituten, onze bedrijven hebben het gedaan. Türkiye heeft het vermogen om alles te doen wanneer het gelooft, dat hebben we bij Togg laten zien. We lieten het zien op TCG Anadolu, we lieten het zien op İMECE. Nu laten we ook de elektrische locomotief E5000 zien. We zullen samen met onze natie blijven bouwen aan het 100-jarig bestaan van Turkije. Het wordt het belangrijke insigne van de Turkse eeuw.” hij zei.
Buitenlandse afhankelijkheid in technologie
Minister van Energie en Natuurlijke Hulpbronnen, Fatih Dönmez, verklaarde dat de elektrische locomotief met grote inspanning en superieur succes was ontwikkeld en zei: “We zijn nu in staat om de producten die we in het buitenland hebben gekocht te vervaardigen met onze eigen nationale middelen. Dit is buitengewoon verheugend. We hebben altijd de buitenlandse afhankelijkheid op het gebied van energie benadrukt. We hebben aangegeven dat we ons best doen voor onafhankelijkheid, maar er zijn andere gebieden waar we afhankelijk van zijn. Vooral in technologische producten.” gezegd.
Minister Dönmez legde uit dat ze onlangs grote inspanningen hebben geleverd om de buitenlandse afhankelijkheid op het gebied van technologie te doorbreken en zei: "Ik wil al mijn vrienden bedanken die hebben bijgedragen." hij zei.
“Het ontwerp is 100 procent van ons”
TUBITAK-voorzitter prof. dr. Hasan Mandal verklaarde dat het mogelijk is om dergelijke technologieën te verkrijgen door middel van leveringsmethode en technologieoverdracht: “Maar het belangrijkste hier is ontwerp. Het ontwerp is 100 procent van ons. Evenzo is het voedingssysteem, dat het belangrijkste onderdeel is, ontwikkeld door TÜBİTAK RUTE.” hij zei.
“In staat om de grens over te gaan”
Prof. Mandal zei:
“Dit is een van de belangrijkste verworvenheden van de technologie die we hebben ontwikkeld. Met andere woorden, een reis die van hieruit begint, kan doorgaan naar Europa. Dus het is behoorlijk waardevol. Met andere woorden, de erkenning en certificering van deze technologie is niet alleen verkregen op de eigen binnenlandse routes van dit land, maar ook in termen van wederzijdse wederzijdse erkenning van buitenlanders."
100 jaar verlangen
TÜRASAŞ General Manager Mustafa Metin Yazar benadrukte dat er een einde is gekomen aan een verlangen van 100 jaar en zei: “We hebben onze eerste nationale elektrische trein geproduceerd. We hebben deze dagen bereikt met de speciale inspanningen van TÜBİTAK. We hebben nog een paar belangrijke projecten voor de boeg. Het belangrijkste op dit moment is de hogesnelheidstrein. We streven ernaar om het prototype op 29 oktober precies zo te landen.” gezegd.
TÜBİTAK RUTE en TÜRESAŞ ontwikkeld
Eskişehir 5000, ontworpen door TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), analyse en subsysteemproductie voltooid, werd ontwikkeld in overeenstemming met de behoeften van de Republiek Turkije Staatsspoorwegen (TCDD).
De krachtigste elektromotor
Eskişehir 5000 heeft de eerste in eigen land ontworpen voertuigcarrosserie, het eerste draaistel en het eerste treinbesturings- en beheersysteem voor hoofdlocomotieven. Bovendien heeft de Eskişehir 5000 de krachtigste elektromotor die lokaal is ontworpen voor toepassingen in railvoertuigen. De tractieomvormer met het hoogste vermogen, de tractietransformator en de hulpaggregaat die lokaal zijn ontworpen voor toepassingen in railvoertuigen behoren tot de mogelijkheden van de locomotief.
In staat om vracht en passagiers te vervoeren
De 5 megawatt (MW) locomotief trekt de aandacht met zijn European Union Interoperability Technical Specification (TSI) certificaat. In staat om vracht en passagiers te vervoeren. Eskişehir 5000 onderscheidt zich van zijn collega's als een nieuwe generatie elektrische hoofdlijnlocomotief met een snelheid van 140 km/u.
De deur openen om te exporteren
De binnenlandse ontwikkeling van kritieke subcomponenten zoals het treinbesturings- en beheersysteem, het tractiesysteem, de tractietransformator, de tractiemotor, de tractieconvertor, de tractiecontrole-eenheid en de hulpaggregaat in de Eskişehir 5000 en hoofdlijnlocomotieven opent ook de deur naar export . Alle hoofdcomponenten die voor de E5000 zijn ontwikkeld, zijn belangrijk omdat ze kritieke technologie bevatten die als afzonderlijke producten kunnen worden geëxporteerd. Deze producten, TCDD Transportation Inc. Het zal ook worden gebruikt in de bestaande locomotieven in het kader van zowel reserveonderdelen als modernisering.
Bijdrage van 4 miljard euro
Turkije zal in staat zijn om 10 locomotieven te produceren die het in 500 jaar nodig heeft, waarbij de locomotief wordt gerealiseerd in samenwerking met TÜBİTAK RUTE en TÜRASAŞ. Op deze manier draagt minimaal 2 miljard euro bij aan het terugdringen van het tekort op de lopende rekening. Bovendien zullen met de door Turkse ingenieurs ontworpen locomotief de onderhouds- en reparatietijden van kritieke systemen veel korter worden. Onderhouds- en reparatiekosten zullen veel minder worden verlaagd met het gecreëerde ecosysteem.