De Peugeot 24, het model van Peugeot, dat op 1983 februari 15 op de markt werd gebracht en in 5 jaar tijd 278 miljoen 50 duizend 205 stuks produceerde, viert vanaf 2023 zijn 40e verjaardag.
De Peugeot 205 wordt in 2023 40. De geschiedenis van een auto is in de eerste plaats de geschiedenis van degenen die hem hebben ontworpen. Het verhaal van de Peugeot 205 begon eind jaren 1970 met Jean Boillot, lid van de raad van bestuur van Peugeot. Het was een moeilijke tijd voor het bedrijf. Er is een nieuw project voor kleine auto's voorgesteld dat veel meer zal zijn dan een stadsauto, een multifunctionele auto.
Hij moest zowel in de stad als daarbuiten comfortabel zijn, een klein gezin kunnen vervoeren en tegelijkertijd betaalbaar zijn. Het moest voldoen aan alle verwachtingen van verschillende omstandigheden.
Peugeot-ontwerp versus Pininfarina
De Peugeot 205 veranderde de spelregels op het gebied van design, technologie en marketing. In feite zijn de meeste eerdere Peugeot-modellen ontworpen door Pininfarina. Huisontwerpers onder leiding van Gerard Welter wonnen de huiswedstrijd echter met een veel moderner en vloeiender ontwerp.
Pininfarina vond troost bij het ontwerpen van de Peugeot 205 Cabriolet. Het was een ontwerp dat leidde tot unieke en karakteristieke designelementen die in toekomstige Peugeots zullen worden gebruikt, zoals de grille met horizontale lamellen en de band tussen de achterlichten. Bovendien werd het interieur ontworpen door Paul Bracq, een bekende naam in autodesign en destijds lid van de Peugeot designstudio.
De eerste krachtige kleine snaar
Technisch gezien vertegenwoordigt de Peugeot 205 de stap van Peugeot naar het moderne tijdperk. Compact en toch ruim, hij was praktisch als hatchback, maar ook efficiënt en zuinig. Samengevat; Het was geschikt voor alle gebruikseisen. Het was de eerste auto van het merk die werd uitgerust met torsiearmvering aan de achterzijde om meer ruimte in de cabine te creëren.
Het was ook de eerste auto die op de weg kwam met de nieuwe XU-motorenfamilie. De 7-cilinder 4 cc motor genaamd XUD769 produceerde 60 PK. Bovendien was de Peugeot 205 de eerste kleine Franse dieselauto en, nog belangrijker, het eerste kleine dieselmodel dat dezelfde prestaties leverde als zijn tegenhangers op benzine, met een veel lager verbruik (gemiddeld 3,9 l/100 km).
Tussen de 45 en 200 pk
De Peugeot 205 was het eerste kleine Peugeot-model met een rijke verscheidenheid aan motoren van 45 tot 200 pk. Hij had ook de optie van een automatische transmissie, wat in die tijd zeldzaam was. In 1983 kwam hij op de weg met 4 benzine- en 1 dieselmotor. Het volgende jaar werden de legendarische GTI en Turbo 16 aan het assortiment toegevoegd. Daarnaast werd een 3-deurs carrosserietype in het programma opgenomen. In de loop der jaren zijn er verschillende uitvoeringen aan het assortiment toegevoegd, van meer betaalbare modellen zoals de Junior uit 1986 met denim stoelen tot elegantere modellen zoals de Lacoste of Gentry.
"Holy Number" gebruikt in advertenties
Sinds 205 gaat de Peugeot 1983 de weg op met een marketingstrategie die past bij zijn specificaties. De bijnaam "Holy Number", die begon te worden gebruikt zodra het op de markt kwam, wekte interesse. De commercial, in de stijl van een zeer actuele 'James Bond'-filmscène, waarin een Peugeot 205 wordt achtervolgd en gebombardeerd door een militair vliegtuig op een bevroren meer, was zeer effectief. De commercial werd geregisseerd door Gerard Pires, die enkele jaren later de beroemde speelfilm Taxi met de Peugeot 406 opnam.
Motorsport is een sterk punt geweest om de Peugeot 205 en het merk Peugeot te promoten. In 1984 nam Peugeot deel aan de belangrijkste categorie van het Wereldkampioenschap Rally, “Groep B”, met de 205 Turbo 16 onder Jean Todt. In het eerste seizoen maakte Ari Vatanen een zeer goede indruk door drie rally's te winnen. De Peugeot 205 Turbo 16 hielp Peugeot wereldkampioen constructeurs te worden in de seizoenen 1985 en 1986, en Timo Salonen (1985) en Juha Kankkunen (1986) werden wereldkampioen bij de coureurs.
Omdat de categorie "Groep B" eind 1986 niet meer beschikbaar was, stelde Jean Todt voor dat Peugeot zou deelnemen aan de legendarische Parijs-Dakar in de 205 T16. Het voorstel werd aanvaard. De Peugeot 205 T16 is speciaal aangepast. In 1987 en 1988 behaalde hij eerst de overwinning met Ari Vatanen en daarna met Juha Kankkunen.
Meer dan 5 miljoen geproduceerd
In 1998, na een lange en rijke carrière van 15 jaar, nam de Peugeot 205 afscheid van de bands met 5 miljoen 278 duizend 50 productie-eenheden. De serie, die begon met de Peugeot 205 en vandaag wordt voortgezet met de Peugeot 206, Peugeot 207 en ten slotte de Peugeot 208, zal voor altijd het "heilige getal" van Peugeot blijven, dat de basis legde voor buitengewoon succesvolle stadsauto's in de hoofden van auto liefhebbers.
Belangrijke data voor de Peugeot 205
24 februari 1983: De Peugeot 205 wordt geïntroduceerd met een 5-deurs carrosserietype. 1984: Peugeot 205 3-deurs carrosserietype en Peugeot 205 GTI 1.6 105 pk worden geïntroduceerd. Met de introductie van de Peugeot 205 Turbo 16 behaalde deze zijn eerste overwinning in het World Rally Championship (Finland). 1985: Peugeot 205 Turbo 16 en Timo Salonen worden wereldkampioen rally. De 1 miljoenste Peugeot 205 rolde van de lopende band in de Mulhouse Factory. 1986: Peugeot 205 Cabriolet, GTI 115 en 130 pk geïntroduceerd. Peugeot 205 Turbo 16 en Juha Kankkunen werden wereldkampioen rally.
1987: De Peugeot 205 krijgt zijn nieuwe console. Peugeot 205 Turbo 16 wint Parijs-Dakar. 1988: De Peugeot 205 Rally wordt geïntroduceerd. De PEUGEOT 205 Turbo 16 wint voor de tweede keer Parijs-Dakar. 1989: De Peugeot 205 Roland Garros wordt geïntroduceerd.
1990: Er werd een lichte make-upoperatie uitgevoerd, inclusief de richtingaanwijzers en achterlichten. Peugeot 205 Diesel Turbo (78 pk) geïntroduceerd 1993: productie van de Peugeot 205 GTI stopt. 1995: Stopzetting van de productie van de Peugeot 205 Cabriolet. 1998: De Peugeot 205 wordt vervangen door de Peugeot 206.