UTIKAD General Manager Alperen Güler zei: “Je kunt per spoor vele malen meer vervoeren dan over de weg. Als de spoorlijn effectief zou kunnen worden gebruikt, zou deze op de minste manier door het verkeer zijn gehinderd. De open lijnen zijn in ieder geval te beoordelen.”
Alperen Güler, algemeen directeur van UTIKAD: “De snelweg wordt voornamelijk gebruikt, maar de coördinatie moet hier goed worden geregeld. Ons land stuurt hulpgoederen naar het rampgebied door grote gevoeligheid te tonen; volgens de laatste informatie die we hebben verkregen, hebben de gestuurde voertuigen echter moeite om Konya achterna te gaan. Er staan lange rijen voertuigen op de wegen. Daarnaast is er behoefte aan materieel voor het lossen van de aankomende voertuigen. Ook duurt het lang voordat de voertuigen hier wachten door gebrek aan materieel. We weten dat er moeilijkheden zijn om terug te keren", zei hij.
Güler benadrukte de noodzaak om het gebruik van het spoor te organiseren en nam deel aan de uitzending van Bloomberg HT: “Het spoor wordt niet beïnvloed door de negatieve effecten op de snelweg. Dit heeft ons in feite de noodzaak laten zien van een efficiënt gebruik van alle transportroutes, inclusief zee, ijzer, lucht en land, bij dergelijke rampen.”
Güler verklaarde dat het mogelijk is om Kayseri, Sivas, Elazığ en Konya per spoor te bereiken en zei: “Het grootste probleem bij het transport is te wijten aan de weersomstandigheden. Het voordeel van het gebruik van het spoor is dat het het vervoermiddel is dat het minst last heeft van deze ongunstige omstandigheden. Per spoor kun je vele malen meer vervoeren dan over de weg. Als de spoorlijn effectief zou kunnen worden gebruikt, zou deze op de minste manier door het verkeer zijn gehinderd. De open lijnen zijn in ieder geval te beoordelen.”
Wees de eerste om te reageren