De nieuwe modelserie V100 Mandello van de Italiaanse Moto Guzzi ontmoette motorliefhebbers in Turkije met speciale lanceringsprijzen vanaf 409 900 TL.
Vertegenwoordigd door Doğan Trend Automotive, een dochteronderneming van Doğan Holding, is het merk Moto Guzzi opnieuw toonaangevend in de sector in de Mandello-serie, zoals het deed in zijn meer dan 100-jarige geschiedenis.
De Moto Guzzi V2 Mandello, die de titel draagt van de eerste tweewielige motorfiets met beweegbare vleugels in zijn ontwerp, onderscheidt zich als de enige roadster met een elektronisch verstelbare voorruit in de motorindustrie.
Emre Acar, plaatsvervangend algemeen directeur motorfietsen bij Doğan Trend Otomotiv; “We hebben een marktaandeel van 2022 procent behaald in de 40 cc – 750 cc toermotormarkt door in 1300 6 Moto Guzzi te verkopen. Met ons doel van 2023 eenheden in 100, waarvan 100 V230 Mandello's, geloven we dat we onze verkoop in Moto Guzzi met zes keer zullen verhogen en het aandeel van zowel ons merk als Doğan Trend zullen vergroten, terwijl we bijdragen aan de ontwikkeling van de 750 cc en boven de markt. In dit premiumsegment, dat nogal een boetiekgebied is, willen we de Moto Guzzi naar 2025 eenheden brengen in 500.”
Zijn uitleg voortzettend: "De V100 Mandello-serie is ook het Moto Guzzi-model met de meest uitgebreide uitrusting ooit", zei Acar:
“De Moto Guzzi V100 Mandello-serie, die geweldige uitrusting samenbrengt voor rijders die fietsen als een levensstijl zien en die van plan zijn motorfietsen te gebruiken wanneer dat nodig is, werpt licht op toekomstige modellen met technologische ontwikkelingen toegevoegd aan de legendarische 90-graden V-Twin-motor . Met zijn in hoogte verstelbare voorruit en beweegbare vleugels gevormd in een windtunnel, is hij toonaangevend in de hele motorindustrie en opent hij de deuren naar een geheel nieuwe ervaring voor gebruikers.”
Het Italiaanse Moto Guzzi viert in 2021 zijn 100ste verjaardag en als distributeur van Doğan Trend Otomotiv, een dochteronderneming van Doğan Holding, weerspiegelt opnieuw zijn baanbrekende identiteit in de motorfietsindustrie met zijn nieuwe modelserie V100 Mandello.
De V409- en V900 S-opties in de Moto Guzzi Mandello-serie, die te koop worden aangeboden met speciale lanceringsprijzen vanaf 100 100 TL in Turkije, spreken motorliefhebbers in het hogere segment aan.
Moto Guzzi; De V100 Mandello biedt comfort, geavanceerde technologie en puur rijplezier en opent de deuren naar innovatie in motorfietsen voor de toekomst. De V100 Mandello-serie, die vele primeurs en breedtes omvat, is de eerste tweewielige motorfiets met adaptieve aerodynamica en beweegbare vleugels in zijn ontwerp, evenals de enige roadster in de motorfietsindustrie met een elektronisch verstelbare voorruit. De V2 Mandello trekt ook de aandacht als Moto Guzzi-model, dat beschikt over de meest uitgebreide uitrusting ooit.
"We zijn de leider in de 750 - 1300 cc Touring-klasse, het moeilijkst te verkopen gebied op de Turkse motormarkt"
Bij de lancering van de Moto Guzzi V100 Mandello maakte Emre Acar, Deputy General Manager of Motorcycles bij Doğan Trend Automotive, een inschatting van het Italiaanse merk dat ze vertegenwoordigen; "We hebben een marktaandeel van 2022 procent behaald in de 40 - 750 cc Touring-motorfietsmarkt door in 1300 6 Moto Guzzi te verkopen." hij zei.
Hij verklaarde dat ze de leider zijn in de moeilijkst te verkopen regio van de Turkse motormarkt, inclusief de merken die ze vertegenwoordigen zoals Acar, Aprilia en Suzuki. zes keer in Moto Guzzi, zowel voor ons merk als voor Doğan Trend.We geloven dat we zullen bijdragen aan de ontwikkeling van de markt van 2023 cc en meer, terwijl we het aandeel van het bedrijf vergroten. In dit premiumsegment, dat nogal een boetiekgebied is, willen we de Moto Guzzi naar 230 eenheden brengen in 750.” gezegd.
"De V100 Mandello brengt geweldige uitrusting samen voor rijders die fietsen als een levensstijl beschouwen"
Acar, die ook evaluaties maakte over het nieuwe Moto Guzzi-model; “Door zijn baanbrekende identiteit in de motorwereld voort te zetten door in 2021 zijn 100ste verjaardag te vieren, heeft Moto Guzzi opnieuw een model vol innovaties voor onze klanten voorbereid door te doen wat niet is gedaan met de V100 Mandello. De V100 en V100 S Mandello zijn de eerste tweewielige motorfietsen met beweegbare vleugels in hun ontwerp, de enige roadster met een elektronisch verstelbare voorruit en de eerste watergekoelde motorfiets van het merk. gebruikte zijn uitspraken.
Acar zei: “De Moto Guzzi V100 Mandello-serie, die geweldige uitrusting samenbrengt voor coureurs die motorrijden als een levensstijl zien en die van plan zijn motorfietsen te gebruiken wanneer dat nodig is, werpt licht op toekomstige modellen met de technologische ontwikkelingen die zijn toegevoegd aan de legendarische 90- graad V-Twin-motor. Met zijn in hoogte verstelbare voorruit en beweegbare vleugels gevormd in een windtunnel, is hij toonaangevend in de hele motorindustrie en opent hij de deuren naar een geheel nieuwe ervaring voor gebruikers.” hij zei.
Conventionele asoverbrenging wordt voor het eerst gecombineerd met waterkoeling
De serie toont zijn toewijding aan de Moto Guzzi-tradities met zijn asaangedreven transmissie en neemt een belangrijke positie in, aangezien het de eerste watergekoelde motorfiets van het merk is. De eerste Moto Guzzi zijn die de 6-weg IMU-functie gebruikt (een systeem dat rijden ondersteunt, met sensoren die bewegingen in bochten of hellende oppervlakken meten), tractiecontrolesysteem en technologie rijden met QuickShifter, MIA en Ohlins EC 100-ophangingen die alleen werken in de V2.0 S Mandello op en neer.Het stelt je in staat om je vaardigheden te vergroten.
Het uitgebalanceerde chassisontwerp van de V100 Mandello zorgt ervoor dat de fiets lichter aanvoelt dan hij is en biedt een meer gecontroleerde rijervaring waardoor de fiets gemakkelijker te besturen is.
Met adaptieve bladen wordt de bestuurder 22 procent minder blootgesteld aan de wind.
Met de ideaal gepositioneerde heup-hakindex van de Moto Guzzi V100 Mandello en de naar voren uitschuifbare bestuurdersstoel is het mogelijk om in de gewenste positie te rijden en kilometers te maken zonder vermoeid te raken.
Met zijn elektronisch op en neergaande voorruit van 9 cm en geopende vleugels op de tank kan hij ook de wind die je op je lichaam meekrijgt met 22 procent verminderen. Naast het maken van lange ritten met veel minder vermoeidheid, zorgen deze aerodynamische updates ook voor comfort voor de gebruiker tijdens het motorrijden bij koud weer.
Dwars geplaatste V-Twin-motor, QuickShifter-transmissie
Met een vermogen van 6750 pk en een koppel van 115 nm bij 105 tpm levert de 1042 cc dwars geplaatste 90-graden V-Twin, vier kleppen per cilinder, vloeistofgekoeld en Ride by Wire V100 Mandello hoge prestaties, zelfs bij lage snelheden.
Met QuickShifter, dat in op- en neerwaartse richting werkt, kunt u veel sneller schakelen. Dankzij de combinatie van deze twee kenmerken is het mogelijk om op een stabiele manier vooruitgang te boeken door minder te schakelen of om een high-performance rijgedrag te hebben met snel schakelen. De veranderlijke rijmodi zijn "Viaggio" (reismodus), "Sport" (sportmodus), "Pioggia" (regenmodus) en "Strada" (wegmodus).
Technologische connectiviteitsfuncties
Het is ook mogelijk om alle gegevens zoals uw maximale en gemiddelde snelheid, bestede tijd, gemiddeld en actueel brandstofverbruik, luchttemperatuur, versnellingsindicator op uw laatste rit met de motorfiets op het 5-inch TFT-scherm te volgen. Terwijl MIA is geïnstalleerd op de V100 S Mandello, kunnen smartphone- en intercomverbindingen worden gemaakt als MIA is geïnstalleerd in de Standard- en Aviazione-versies.
102 jaar Moto Guzzi
"Societa Anonima Moto Guzzi" werd in 1921 opgericht met als doel "productie en verkoop van motorfietsen en andere activiteiten die verband houden met of verband houden met de metaalmechanische industrie". Ter nagedachtenis aan een van de wapenbroeders van de oprichters werd de "Adelaar met gespreide vleugels" gekozen als symbool van het nieuwe bedrijf. Sindsdien is de adelaar, die over de hele wereld beroemd is geworden, het symbool geworden van het merk Moto Guzzi.
Het operatiecentrum werd geopend in Mandello del Lario. Moto Guzzi produceert hier nog steeds. Dit is de plek voor de wereldgeschiedenis van motorfietsen met motorfietsen die de dromen van mensen hebben gesierd, zoals de GT 500 Norge (1928), Airone 250 (1939), die over de poolcirkel werd gereden door de broer van de oprichter Carlo, Giuseppe Guzzi, en de Galletto (1950), die heeft bijgedragen aan de introductie van motorfietsen bij de massa in het naoorlogse tijdperk, een industrieel establishment dat zijn sporen heeft nagelaten.
In die jaren werd de windtunnel geopend. Dit was een wereldprimeur voor motorfietsen en kan nog steeds worden bezocht in de Mandello-fabriek. De windtunnel is ontworpen en gebouwd door uitzonderlijke ingenieurs zoals de uiterst gepassioneerde Umberto Todero, Enrico Cantoni en een ontwerper die spoedig een legende zou worden. De in Milaan gevestigde ontwerper Giulio Cesare Carcano, die ook de vader is van Otto Cilindri (in 285), die snelheden van 1955 km/u bereikte, creëerde prototypes die tussen 1935 en 1957 minstens 15 wereldsnelheidsrecords vestigden en 11 Tourist Trophy's wonnen.
Nadat de Moto Guzzi in de jaren zestig lichtgewicht motorfietsen zoals de Stornello en Dingo tot leven bracht; De V1960 Special gaf leven aan de 7 cc 7° V-twin-motor met cardanassen die werd gebruikt in legendarische modellen zoals V700 Sport, California en Le Mans. Deze motor is in de loop van de tijd een symbool geworden voor de Mandello-fabrikant. Deze motor werd continu verder ontwikkeld met dezelfde architectuur ondersteund door de meest geavanceerde elektronische besturingstechnologieën en bracht populaire en moderne Moto Guzzi-motorfietsen tot leven, zoals de V90 TT Travel, 's werelds eerste klassieke enduro-motorfiets met Roamer- en Bobber-versies van de V7 en V9-serie.
Moto Guzzi V100 Mandello technische specificaties
motor en transmissie
Motortype: Dwars geplaatste 90 graden V-Twin, 4 kleppen per cilinder
Koelsysteem: watergekoeld
Cilinderinhoud: 1042 cc
Cilinder Diameter x slag: 96 x 72 mm
Maximaal vermogen/toerental: 115 pk (84,6 kW), 8.700 tpm
Maximaal koppel/toerental: 105 Nm, 6.750 tpm
Verbruik: 4,7 l/100 km
Emissienaleving: Euro 5
C02-uitstoot: 118 g/km
Transmissie: 6 versnellingen
Transmissie: schacht
lichaam
Natte gewicht: 233 kilogram (90 procent vol tankgewicht)
Zithoogte: 815 mm
Brandstoftank: 17 lt (3,5 lt reservetank)
Band & Ophanging
Maat voorbanden: gegoten aluminium, 17 x 3.5 inch
Maat achterbanden: gegoten aluminium, 17 x 6 inch
Voorvering: 41 mm omgekeerde voorvork met afstelling van compressie, rebound en veervoorspanning
Achtervering: voorspanning en rebound instelbaar
Remmen voor: 320 mm diameter dubbelzijdige schijf, 4-zuiger Brembo monobloc radiale remklauw. Bochtensteun ABS.
Remmen achter: Enkele schijf met een diameter van 280 mm, Brembo-remklauw met 2 zuigers. Hoeksteun ABS
hardware
LED-verlichting en bochtenverlichting Koplampen, LED-richtingaanwijzers, Corner Assist ABS en Moto Guzzi Traction Control, Cruise Control, Driving Modes, TFT-kleurendisplay, Adaptive Aerodynamic Parts, Adjustable Electric Widescreen.
Moto Guzzi V100 Mandello S technische specificaties
motor en transmissie
Motortype: Dwars geplaatste 90 graden V-Twin, 4 kleppen per cilinder
Koelsysteem: watergekoeld
Cilinderinhoud: 1042 cc
Cilinder Diameter x slag: 96 x 72 mm
Maximaal vermogen/toerental: 115 pk (84,6 kW), 8.700 tpm
Maximaal koppel/toerental: 105 Nm, 6.750 tpm
Verbruik: 4,7 l/100 km
Emissienaleving: Euro 5
C02-uitstoot: 118 g/km
Transmissie: 6 versnellingen, natte koppeling, hydraulische schakelkoppeling Transmissie: as
lichaam
Natte gewicht: 233 kg (90 procent volle tank)
Zithoogte: 815 mm
Brandstoftank: 17 lt (3,5 lt reservetank)
Band en vering
Maat voorbanden: gegoten aluminium, 17 x 3.5 inch TPMS
Maat achterbanden: gegoten aluminium, 17 x 6 inch TPMS
Voorvering: 43 mm Öhlins Smart EC 2.0 semi-actief veersysteem
Achtervering: volledig instelbare Öhlins TTX Smart EC2.0 met semi-actieve compressie- en uitgaande demping
Remmen voor: 320 mm diameter dubbelzijdige schijf, 4-zuiger Brembo monobloc radiale remklauw. Hoeksteun ABS
Remmen achter: Enkele schijf met een diameter van 280 mm, Brembo-remklauw met 2 zuigers. Hoeksteun ABS
hardware
LED-verlichting en bochtenverlichting Koplampen, LED-knipperlichten, ABS met hoekondersteuning en Moto Guzzi Traction Control, Cruise Control, Rijmodi, TFT-kleurendisplay, Adaptive Aerodynamics, Adjustable Electric Widescreen, TPMS (Tyre Pressure Indicators), Grip Heating, Up/Down QuickShifter , Moto Guzzi MIA-platform.
Wees de eerste om te reageren