Het proces tegen 7 beklaagden over de treinramp in het district Çorlu in Tekirdağ, waarbij 25 mensen, onder wie 300 kinderen, het leven lieten en meer dan 13 gewond raakten, werd uitgesteld tot 21 maart 2023.
Op 8 juli 2018, toen de passagierstrein op de route Uzunköprü-Istanbul een aantal van zijn wagons omver gooide in de buurt van Tekirdağ Çorlu, kwamen 25 mensen om het leven en raakten 340 mensen gewond. In de aanklacht werd verzocht om de beklaagden Turgut Kurt, Özkan Polat, Çetin Yıldırım en Celaleddin Çabuk te veroordelen tot tussen de twee en vijftien jaar gevangenisstraf op grond van het feit dat ze 'wezenlijk gebrekkig waren bij het ontstaan van het ongeval'. .
Naar aanleiding van de deskundigenrapporten en evaluatie die het hoofdofficier van justitie van Çorlu op 9 september ontving, werd besloten het onderzoek uit te breiden en nog eens negen personen te vervolgen.
De 12e hoorzitting van de zaak werd vandaag gehouden in de Çorlu Public Education Center Conference Hall door het 1st High Criminal Court van Çorlu.
De hoorzitting ging verder met de verdediging van TCDD Railway Service Manager Mümin Karasu op de datum van de treinramp, na een pauze van een uur na de verdediging van de beklaagden TCDD 1st Region Railway Maintenance Manager Nihat Arslan en adjunct-directeur Levent Muammer Meriçli.
Aslan verklaarde dat er 11 dienstdirecties onder hem vallen en zei: "Het is mijn taak om te zorgen voor coördinatie tussen de diensten in de regio." Aslan ontkende de beschuldigingen tegen hem en verklaarde dat hij de leiding had over administratieve zaken en niet verantwoordelijk was voor het technische gedeelte. Na Aslan, TCDD 1e regionale plaatsvervangend manager Levent Muammer Meriçli's verklaring werd afgelegd. Meriçli verklaarde in zijn verhoor dat hij niet bevoegd was om toezicht te houden.
Meriçli gaf informatie over de bestedingsbevoegdheid van de instelling en zei: “Er is informatie ontvangen over de aan te besteden werken. Er wordt ook een vergoeding genomen voor onderhouds- en herstellingswerken. De Regional Manager is bevoegd om in te schrijven, maar de General Manager geeft de goedkeuring.
Meriçli informeerde dat Mümin Karasu geen ingenieur was in overeenstemming met een vraag van advocaat Ersin Albuz en zei: “Hij werd bij volmacht aangenomen. "Het is niet mijn taak om bezwaar te maken tegen de vereiste om ingenieur te zijn voor zijn aanstelling", zei hij. Meriçli zei: "Ik weet niet wat voor probleem er is voordat het ongeluk gebeurt."
Na Meriçli sprak TCDD 1st Maintenance Service Manager Mümin Karasu. Karasu verklaarde dat het directoraat Spoorwegonderhoud vóór het ongeval minstens twee keer was gewaarschuwd en zei: "Ik was het doelwit".
Karasu zei: "Het is niet mogelijk voor de dienstdirectoraten om de werken in het veld alleen fysiek te controleren" en voegde eraan toe: "Hoewel ik mijn plicht heb vervuld door waarschuwingsbrieven te schrijven, word ik berecht door 'bewuste nalatigheid'. De hoofdspoorwegbeheerder en lagere rangen staan echter terecht wegens 'simpele nalatigheid'. De bureaucratische last van de directies Spoorwegonderhoud is hoog. Hiërarchisch gezien zijn de Afdeling, de Vestigingen verantwoordelijk voor de infrastructuur verantwoordelijk voor de bovenbouw, de Regiomanager, de Manager Onderhoudsdienst, de adjunct-directeuren Onderhoudsdienst betrokken bij dit evenement. Het is de verantwoordelijkheid van de Directie Onderhoud om voorzorgsmaatregelen te nemen door tijdens seizoensovergangen de nodige controles uit te voeren op kritieke punten van de treinbaan. Karasu ontkende de beschuldigingen en zei: "Ondanks de waarschuwingen die ik heb gegeven, worden degenen die hun plichten moeten vervullen niet vervolgd."
In de rechtbank hebben de verdachten ook verzocht om getuigen te horen.
Bij de bekendmaking van haar tussenvonnis besloot de rechtbank de verzoeken van de verdachten om getuigen te horen gedeeltelijk in te willigen en oordeelde zij tot voortzetting van de gerechtelijke controlemaatregelen tegen de verdachten.
De zitting is verdaagd tot 21 maart 2023.
Wees de eerste om te reageren