Met het verkeersmanagementcentrum geïmplementeerd door Bursa Metropolitan Municipality in samenwerking met TÜRKSAT, een primeur niet alleen in Turkije maar ook in de wereld, vond er een primeur plaats in Bursa. Dankzij het systeem, waarbij adaptieve systemen zijn geïnstalleerd op de meest kritieke 35 kruispunten in Bursa en 250 kruispunten op afstand worden bestuurd, de snelheidsgegevens tussen de kruispunten met de rijdende voertuiggegevens worden onderzocht, wordt de verkeersstroom versneld door te zorgen voor coördinatie tussen de kruispunten .
Bursa Metropolitan Municipality, dat blijft investeren in spoorwegsystemen, nieuwe wegen, wegverbreding, bruggen en kruispunten om tot radicale oplossingen voor het verkeersprobleem in Bursa te komen, heeft opdracht gegeven voor een nieuw project dat baanbrekend zal zijn op het gebied van verkeersmanagement. Bursa-verkeer zal op een veilige en gezonde manier naar de toekomst worden vervoerd, in het licht van technologische en wetenschappelijke methoden, met name kunstmatige intelligentie, in het verkeersbeheercentrum, dat is geïmplementeerd door de Metropolitan Municipality in samenwerking met TÜRKSAT. De burgemeester van de grootstedelijke gemeente Bursa, Alinur Aktaş, vergezeld van plaatsvervangend algemeen directeur van TÜRKSAT, Ahmet Savaş, deed onderzoek in het verkeersbeheercentrum, waar het verkeer in Bursa vanuit één enkel centrum wordt beheerd. Burgemeester Aktaş herinnerde eraan dat het aantal voertuigen in het verkeer met de dag toeneemt in Bursa, en dit veroorzaakt verschillende negativiteiten en verstoringen, en zei dat ze eraan werken om dit te voorkomen, en in het licht van technologische en wetenschappelijke methoden, om veilig te vervoeren Bursa verkeer naar de toekomst, 'Bursa Stedelijk Verkeersmanagement Centrum Project' Ze zijn ermee begonnen.
Technologische opvolging
Burgemeester Aktaş gaf informatie over het werkende systeem van het Verkeersmanagementcentrum en merkte op dat er verkeerstechnische studies werden uitgevoerd op 20 kruispunten op de 90 drukste routes van de stad. In het kader van het project zijn op de kruispunten voertuigtellingen uitgevoerd met behulp van camera's. Regionaal zijn het aantal gedetecteerde voertuigen en de micro- en macrosimulatiesoftware in het kader van verkeerskunde, deze kruispunten en de door de kruispunten gevormde corridors geanalyseerd. In het kader van deze studie zijn de capaciteiten en bezettingsgraden van bestaande kruispunten berekend met behulp van seintijdoptimalisatiesoftware. Voor elk kruispunt zijn ten minste 2 alternatieve geometrische opstellingsvoorstellen gemaakt. De capaciteit en de geschatte bezettingsgraad van deze voorstellen werden gesimuleerd. Met het nieuwe systeem wordt het aantal voertuigen in elke richting gedetecteerd dankzij slimme camera's. Voertuigvolgapparatuur wordt gebruikt om de verkeersdichtheid te detecteren op punten die camera's niet kunnen zien. Het adaptieve kruispuntbeheersysteem, dat het aantal voertuigen en de wachtrijlengtes in elke richting die op het kruispunt is aangesloten, kent, beheert de verkeerslichten volledig afhankelijk van de voertuigdichtheid.
Een primeur ter wereld
Het systeem, dat de gemiddelde wachttijd van de voertuigen over het kruispunt minimaliseert, analyseert de gegevens van bewegende voertuigen, de dichtheden en de snelheidsgegevens tussen de kruispunten en beheert de kruispunten op de meest efficiënte manier door de coördinatie tussen de kruispunten te verzorgen met zijn eigen algoritmen. Dit technologische systeem, waarvan de haalbaarheid al lang over de hele wereld wordt besproken, is voor het eerst geïmplementeerd in Bursa. Daarnaast worden in de stad start-aankomstmatrices aangemaakt om met de rijdende voertuigdata de mobiliteit in de stad te detecteren. Op deze manier wordt bepaald uit welk percentage van de in het verkeer rijdende voertuigen komt en waar ze op welke route naartoe gaan. Zo wordt de stad op macro- en microschaal nader bekeken, waar verbindingswegen moeten worden aangelegd, waar moet worden gebouwd, hoe het verkeer vanaf welke routes moet worden geleid, dit alles wordt bepaald. Met dit systeem, dat momenteel een van de meest technologische gegevens is, zal Bursa de eerste stad in Turkije zijn die het verkeer en de ontwikkeling van de stad zal sturen.
Gecentraliseerd beheer
In het kader van het project zijn adaptieve systemen geïnstalleerd op de 35 meest kritieke kruispunten van Bursa en zijn 250 kruispunten op afstand bestuurbaar aangesloten op het Verkeerscentrum. Op 35 kruispunten waar adaptieve systemen zijn geïnstalleerd, staan 133 voertuigtel- en 21 fisheye-camera's voor verkeersmanagement, waarvan 25 als lozingsdetectiesysteem. Met deze camera's wordt de bezettingswaarde berekend op basis van het bewegingstype van de voertuigen en worden de kruispunten dynamisch beheerd. Terwijl de duur van de dichtere richting wordt verlengd, wordt de duur van de lage dichtheidsrichtingen verkort. Met deze 250 kruispunten aangesloten op de centrale kunnen de storingstoestanden op de kruispunten en de actuele situatie van de kruispunten worden gemonitord en kunnen indien nodig vanuit de Verkeerscentrale worden ingegrepen op alle kruispunten. Met de in het kader van het project ontwikkelde lozingsdetectiesystemen zal het systeem, als de afslagarm van de kruising de kruising niet kan legen, dit detecteren en het rode licht op de betreffende afslagarm laten branden, waardoor de kruising niet in elkaar overloopt. Daarnaast zijn in het kader van het project 11 bewegingscamera's geïnstalleerd om het kruispunt op kritieke punten te bewaken en zijn 23 voertuigtelcamera's geïnstalleerd om statistische gegevens te verzamelen. Op kritieke punten van de stad worden continu voertuigtellingen uitgevoerd met camera's voor voertuigtellingen en worden verkeersafspraken gemaakt op basis van deze statistieken. Er is vastgesteld dat er gemiddeld per dag 1 miljoen 750 duizend voertuigen passeren op de kruispunten waar de systemen zijn geïnstalleerd.
36 miljoen lira brandstofbesparing
Burgemeester Aktaş verklaarde dat situaties zoals voertuigstoringen of verkeersongevallen die ervoor zorgen dat de verkeersstroom onmiddellijk afneemt, nu direct vanuit het centrum te zien zijn, zei burgemeester Aktaş: “Situaties die het verkeer negatief beïnvloeden, zoals ongevallen, voertuigpech en de wissels waar deze gebeurtenissen plaatsvinden, kan onmiddellijk worden gedetecteerd. Op deze manier worden de interventies van de operators en de gebruikte algoritmen en de effecten van de op deze punten ervaren negativiteiten en de reactietijden op deze negativiteiten geminimaliseerd. Als resultaat van dit project, dat we in samenwerking met TÜRKSAT hebben gerealiseerd, wordt jaarlijks ongeveer 36 miljoen TL brandstof bespaard en wordt 390 duizend ton kooldioxide-uitstoot verminderd door reis- en wachttijden te verbeteren. Ons project zal gunstig zijn voor heel Bursa”.
De ombouw van minibussen gaat steeds sneller
Burgemeester Aktaş herinnerde eraan dat ze blijven werken aan het verminderen van de verkeersdruk, naast fysieke investeringen en technologische investeringen zoals het verkeersbeheercentrum, en zei: “We zijn het eens geworden met Gürsu en Kestel over de transformatie van oostelijke minibussen in particuliere openbare bussen. We waren het met de meeste van Çirişhane eens. We beginnen de transformatie in het oosten met een voertuig van ongeveer 15-16 procent. Met andere woorden, we voldoen aan de norm van groene bussen en openbare bussen in het westelijk deel van de stad, maar ook in het oosten van de stad. Met zowel deze investeringen als een technologische investering als de Verkeerscentrale willen we een systeem creëren dat op rolletjes loopt in het verkeer. Als Bursa genieten we van het voorrecht een pionier te zijn in het implementeren van slimme stedelijke praktijken.”
Wees de eerste om te reageren